boite de vitesse sur chrysler s3 1997 td

Bonjour à tous, j'ai acheter un chrysler grand voyager td s3 de 1997 et depuis une semaine il m'est impossible de passer un rapport de vitesse. Je m'explique : c'est lorsque j'ai rétrograder de la 5eme à la 4 eme que la boite c'est bloquée en point mort et impossible depuis, à part l'autre jour la boite c'est débloqué mais juste 20 km après rebelotte, bloqué.
Les cables sont bon, les silimblocs sous le pommeau est ok, reste le changeur de vitesse ou la boite?

Avis au connaisseur pour une info, je précise que lorsque le cricri est à l'arret en marche ou autre les rapports passaient bien, la vidange je l'ai faite avec du SAE 5w30 donc je demande de l'aide...

Merci à tous pour vos suggestions.. 

Salut,

Outre le fait que ce soit bloqué au point mort est-ce que ça a fait du bruit quand c'est arrivé ?

Tu as vérifié aussi les silent blocs au niveau de la boite ? c'est les mêmes que sous le levier.

Salut chrysler 29, merci pour tes info et j'apprécie que quelqu'un me réponde et ton nom je le vois un peux partout donc j'en déduis de tes compétences techniques, passons la pommade, alors non çà na fait aucun bruit anormal, au premier coup d'oeuil les silents blocs on l'air d'être bon mais d'après un ami mécano c'est peux être la boite un défaut et il me conseil de la refaire faire sur une boite a bordeaux pour repartir à neuf !!! mais pour le moment il me reste à démonter le sélecteur de boite ou peux être le mécanisme ce bloque. A ton avis faut il graisser le boitier de sélection de vitesse? C'est le seul problème que je rencontre sur mon cricri, si non rien n'a redire j'adore cette voiture  
merci encore chrysler 29....

Slt Rodrigues,

oui verifie ton selecteur de vitesse fixé sur la boite, mais ce qui me chiffonne c est que tu passes tes vitesses à l arrêt. Niveau embrayage, il a combien ?

Merci pour les compliments mais je suis encore loin de tout connaître  

Citation :

je précise que lorsque le cricri est à l'arret en marche ou autre les rapports passaient bien

Avec l'emploi de l'imparfait, c'est à dire dans le passé, j'en conclue que c'était avant le problème de blocage.

Maintenant si c'est toujours le cas actuellement le véhicule est à l'arrêt, donc rien ne tourne dans la boite en tout cas pas l'arbre secondaire, c'est peut être ce qui explique que les vitesses semblent bien passer puisque les pignons s'engrènent facilement.

Salut puce54 et salut chrysler 29, alors aujourd'huit le cricri est à l'arret et la boite et dure impossible de passer aucune vitesse même le moteur tournant, niveau kilométrage il y a 221000 km ainsi que le moteur et le reste.
Ma petite question était faut il graisser le sélecteur de vitesse? car sur le boucain que j'ai c'est bien un mécanisme alors pourquoi ne faudrait il pas le huiler ou autre. Au fait puce54 j'ai fait une réparation sous le levier de vitesse sur le silent bloc au niveau des cables de commande comme sur le site que j'ai vu sur un des messages et çà marche du tonner rien à dire même cela devient mieux que leur silent bloc en plastic. Désolait puce54 pour ton gros car moi aussi çà me fairait de l'oeuil de laisser tomber mon cricri car super voiture...  . je ne dirait jamais asser merci ....pour vos réponses. Au fait chrysler 29 je n'arrive pas à télécharger gratuitement le manuel du chrysler comment faire?...

Salut Rodrigues,

si tu veux je peux déja t envoyer la partie BVM via mail

Dans ce cas donne moi ton mail, car je peux pas joindre un fichier si je clique sur "email" sur le fofo

Ça sent la boite bloquée ça effectivement... je pense qu'il va falloir la tomber, y'a pas d'autre solution.

De quel téléchargement tu parles ?

Ça sent l'embrayage cassé.

Si ça passe moteur a l’arrêt et ne passe pas moteur tournant.

C'est que l'embrayage ne s'ouvre pas.

Mais c'est mon avis, PapyKy.
PS : tu peut faire un test, sur une surface libre, moteur arrêter, passé 1ere vitesses,
démarré moteur, et le véhicule va avancé et rouler, pédale d'embrayage enfoncée.

Pour les "pro's" de la conduite sans embrayage ont peut passé tous les rapports.
Mais uniquement pour les "Pro's".

Suis rentré d'Italie avec le "THC", 2000 Km, avec flexible d'embrayage bouché, plus moyen de d'embrayer.

oui on peut passer les vitesses a la "volé" on peut monter les vitesses sans problèmes , mais pas les descendres , a confirmer papyky

Bonsoir barrabass.

On peut monter & descendre les vitesses, ce qui très difficile c'est de reprendre la 1ere.

Cela n'est pas évidant, faut savoir remettre le régime moteur suivant la vitesse du véhicule.

Mais on peut toujours passé en neutre pour arrêter, et redémarré en 1ere au démarreur.

Pour ma part je le fait souvent, question d’habitude, de bon syncro,s de boite.

A++, PapyKy.

PS : FIN du HS.

ok papyky merci pour la précision , on en apprend tous les jours

rodrigues a écrit:

Salut puce54 et salut chrysler 29, alors aujourd'huit le cricri est à l'arret et la boite et dure impossible de passer aucune vitesse même le moteur tournant, niveau kilométrage il y a 221000 km ainsi que le moteur et le reste.
Ma petite question était faut il graisser le sélecteur de vitesse? car sur le boucain que j'ai c'est bien un mécanisme alors pourquoi ne faudrait il pas le huiler ou autre. Au fait puce54 j'ai fait une réparation sous le levier de vitesse sur le silent bloc au niveau des cables de commande comme sur le site que j'ai vu sur un des messages et çà marche du tonner rien à dire même cela devient mieux que leur silent bloc en plastic. Désolait puce54 pour ton gros car moi aussi çà me fairait de l'oeuil de laisser tomber mon cricri car super voiture...  . je ne dirait jamais asser merci ....pour vos réponses. Au fait chrysler 29 je n'arrive pas à télécharger gratuitement le manuel du chrysler comment faire?...

c est ce que je pensais sur son premier message, mais là maintenant je penserai plus à la boite, vu qu'il met même moteur arrêté les vitesses passent plus, si le selecteur de vitesse est bien perso on l a jamais graissé ca tient emboité avec une genre goupille je crois, y a plus grand espoir que ce soit autre chose que pignons de boite d arbre primaire (enfin j avance ça mais je suis loin d'être une pro, je m'instruis ici quand j arrive à comprendre lol)

C'est ce que je pense aussi, mais d'un autre côté rodrigues ne nous a pas dit si elle faisait du bruit avant en roulant, ou si les vitesses avaient plus ou moins de difficulté à passer.

Si pas de bruit particulier ça n'est peut être pas les pignons, mais "seulement" les fourchettes... enfin je dis ça mais simplement pour avancer des hypothèses car comme Puce je ne suis pas pro, sur une boite j'ai ouvert le carter de différentiel mais ça s'arrête là pour le moment...

Déjà pas mal Chrysler-29,

oui tu as raison quand j ai la boite qui a lâché, il est vrai gros bruit de ferraille

Salut a tous.

Pour en revenir a ce problème de passage de vitesses.

Il faut savoir que il ne faut pas confondre entre boite a vitesses et l'embrayage.

C'est deux partie distende, embrayage a pour fonction de couplé moteur a la boite,
Et si celui-ci ne s'ouvres pas il y a des problème de passage de vitesses.
Si par contre il ne se ferme pas (patinage) c'est dû a l'usure des garnitures,
Qui peut être cassée ou dérivée, a ce montant là,
il peut ne plus s'ouvrir car dédoublement des garniture.

Tout ces problème fond que les vitesses sont dur a passé car les cyncro's on trop de mal a mettre a la même vitesses
les deux parties de la boite, arbres d'entrée & sortie a la même vitesse de rotation.

Donc avant tout, faut déposé l'embrayage, avant de dire que c'est un problème de boite a vitesses.

A++, Pour d'autres aventure, PapyKy.

merci à tous pour vos suggestions il ne me reste plus qu'à bosser et je vous tiens au courant du fin mot de l'histoire, faudra me laisser 2 semaine car je suis maniaque et rigoureux. par contre je ne pense pas trop à l'embrayage mais sélecteur voir boite à vitesse.

Bonn fin de journée à tous et continuer çà roule dans le bon sens @+

Bonjour à tous, je reviens pour faire part de mon expertise sur le boite de vitesse qui se bloquer.

Verdict écrous central axe secondaire désserer peut être un circlips de syncro et la bague en coupelle à voir.

Cela explique pourquoi la panne survenait lors du passage de la 5eme à la 4eme et se bloquer en point mort.

Je vous joint les photos pour de meilleur compréhension @ + pour la suite

Donc ça se passe derrière le carter du bout de boite qui abrite la synchro de 5eme

Salut chrysler-29 tout à fait, avec plus de recul je confirme bien que les 2 ressorts de synchro sont HS c'est tout avec beaucoup de chance reste plus qu'à trouver ces 2 ressorts est le tour est dans la poche. je ferai quelques photos c'est plus parlant et on ne parlera pas dans le vide. Au moins si çà peux aider c'est toujours appréciable.@+
Restera le remontage avec les précisions.

Salut à tous, oui tout a fait il ya eu la casse des 2 ressorts de synchro et le desserage de l'écrou de l'arbre secondaire, c'est pour çà que la panne est survenu lors du passage de la 5eme à la 4eme.
J'ai commander les 2 ressorts chez mon concéssionaire Mercedes pour 4€80 l'unité donc pas très chère pour la réparation, avec de la chance la boite de vitesse n'a rien eu, faut rajouter la cartouche joint étanchéité 23€.
Je vous t'indrai au courant pour la suite et sûrement des photos avec , @+

Hé bah si c'est que ça tu t'en tire bien

Salut chrysler 29, oui comme tu dis avec un peux de chance de temps en temps de chance çà fais pas de mal, car avec ma R25 direction de crémaillère HS, heureusement il me reste ma Ford Sierra pour rouler. @+ pour les nouvelles.

Bonjour tous le monde, je reviens vers vous pour donner le résultat des évènements. J'ai bien reçut les 2 ressorts de synchro et après remontage, la boite a vitesse refonctionne à merveille.









Pour le remontage du carter de cul de boite et le sélectionneur de vitesse il faut nettoyer les faces à coller à l'acétone et décoller le maximum d'ancien joint d'étanchéite.

J'ai utiliser de la loctite filet frein pour l'écrou de l'arbre secondaire pour qu'il ne se redévisse pas.

J'avoue que pour remonter le moyeu de synchro avec les 2 ressorts et les 3 tiges de papillons n'était pas facile, mais avec un peut de patience çà rentre.



J'ai du fabriquer un circlips pour le sélecteur de vitesse avec une rondelle de diamètre 6 mm une fente au centre et 2 découpes pour la pince lors du serrage. voilà ce que cela donne.



je redonnerai des nouvelles quand j'aurais réaliser quelques 100 voir plus de bornes pour clôturer le tout.

Je remercie tout le monde pour les solutions que tout le monde apportent et proposent et j'espère que moi aussi çà viendra.

@ bientôt.