dépose moteur 2.5 TD

c'était bien ça : le tuyaux de la pompe à vide (comme celui de l'EGR n'était pas bouchés).

Par contre nouveau bémol : le compte tour. Au début j'avais rien, en gigotant les fils il remarchait. J'ai donc trouvé le fil sectionné (orange) que j'ai réparé... nikel ça marchait, la batterie rechargeait.
Et puis tout à l'heure, alors que je vais le faire essayer à mon père : plus rien   compteur non plus...
Je redémonte ma réparation (qui était nikel), regarde les autres fils : rien.
Je sors le capteur PMH, je nettoie, je mets du machin contact : rien.
Je me dis que c'est peut être au tableau de bord, je sors donc le voltmètre : la batterie ne recharge pas. Donc pas ça non plus...
Et puis une idée me traverse la tête : peut-être la batterie n'est pas suffisamment chargée ??
Au passage j'ai oublié de vous dire que le compteur non plus ne marche plus  
C'est balo, le moteur tourne nikel, la direction nikel, et les freins aussi.
Je reprends le boulot mardi, j'aimerais bien trouver cette foutue panne...
Mais bon je reste satisfais tout de même, il n'y a plus que ça....
Si je trouve pas : direction un électricien auto très réputé par chez moi.

Quelqu'un aurait une piste ?
Ma batterie est en charge pour la nuit, est ce que ça peut venir de ça ?

merci pour vos suggestion

HAIZEN a écrit:

merci.
j'en ai super mal dormi, malgrés le rhum
allez j'y retourne...

A Nançy ..... c'est plutôt la mirabelle   ...mon papy et mon tonton ils en ont fait ....J'ai donc des moonshiners dans ma famille   
J'arrète là le pourissage

HAIZEN a écrit:

c'était bien ça : le tuyaux de la pompe à vide (comme celui de l'EGR n'était pas bouchés).

Par contre nouveau bémol : le compte tour. Au début j'avais rien, en gigotant les fils il remarchait. J'ai donc trouvé le fil sectionné (orange) que j'ai réparé... nikel ça marchait, la batterie rechargeait.
Et puis tout à l'heure, alors que je vais le faire essayer à mon père : plus rien    compteur non plus...
Je redémonte ma réparation (qui était nikel), regarde les autres fils : rien.
Je sors le capteur PMH, je nettoie, je mets du machin contact : rien.
Je me dis que c'est peut être au tableau de bord, je sors donc le voltmètre : la batterie ne recharge pas. Donc pas ça non plus...
Et puis une idée me traverse la tête : peut-être la batterie n'est pas suffisamment chargée ??
Au passage j'ai oublié de vous dire que le compteur non plus ne marche plus  
C'est balo, le moteur tourne nikel, la direction nikel, et les freins aussi.
Je reprends le boulot mardi, j'aimerais bien trouver cette foutue panne...
Mais bon je reste satisfais tout de même, il n'y a plus que ça....
Si je trouve pas : direction un électricien auto très réputé par chez moi.

Quelqu'un aurait une piste ?
Ma batterie est en charge pour la nuit, est ce que ça peut venir de ça ?

merci pour vos suggestion

Ton capteur de PMH qui à rendu l'àme , t'as un ohm-mètre ?

hmmm la mirabelle, j'ai pas le droit : je suis tombé dedans quand j'étais petit  

oui,j'ai un ohmétre. pourrais tu m'indiquer la marche à suivre pour le tester ?

HAIZEN a écrit:

hmmm la mirabelle, j'ai pas le droit : je suis tombé dedans quand j'étais petit  

oui,j'ai un ohmétre. pourrais tu m'indiquer la marche à suivre pour le tester ?

Il faudrait connaitre la valeur en Ohms du capteur , si tu as la rta peut être est-ce indiqué . c'est un ohmètre digital ou à aiguille que tu as ? Le digital étant plus simple à utiliser . Tu  déconnectes totalement le capteur et tu poses tes pointes test de l'ohmmètre sur les bornes , bon mais il faut sa valeur pour comparer avec ce que ton ohm-mètre va t'afficher .

Pour  ce qui est de la mirabelle , l'hiver je me fais une infusion à base de thym et je mets un demi verre de cuisine de mirabelle dedans je bois très chaud , ça couche    mais pour une crève prise à temps ,c'est radical ! Vu qu'il y a pas de XXX ( Moonshine) chez nous en france , le redneck se contente de ce qu'il trouve

 j'essaierai

moi lorsque la crève me guette c'est du lait trés chaud avec du miel et de la mirabelle, surtout ne pas chauffer la gnôle : elle perdrais toutes ses vertus.

je regarde la rta demain et essaie de trouver la valeur de la résistance du capteur.

 

j'ai un ohmmètre digital , mais pas j'ai pas trouvé la valeur de la résistance du capteur      

personne pour m'aider ?

salut , super boulot , content pour toi , pour ton problème électrique profite que ta batterie est débranché et vérifie tous tes contact , masses , connectiques pcm/bcm tu peut passer le tout au wd40 chose plus que vue sur le forum , vérifie tes fusibles/relais aussi , un bon coup de papier de verre sur tes cosses et bornes batterie et si ton problème persiste a ce moment la tu verras pour ton capteur pmh , bonne chance pour la suite

merci barrabas,

j'avais profité de faire tout ça lorsque le moteur était en bas....

personne n'a cette valeur de résistance ??

et depuis que ton compte tour a remarché et ne marche plus a présent tu as vérifié tes fusibles ?? et non je n'est pas la valeur du capteur , l’idéal serait encore d'en avoir un a coté pour vérifier si ça vient de là , sur celui que tu as démonté le moteur il y'est pas ou sur ton ancien moteur ??

je viens de regarder sur mon camion, je vois un connecteur a 3 broches, ça semble plus un capteur Hall qu'un capteur à bobinage (et dans ce cas pas contrôlable à l'ohmmètre)

sur l'ancien la boîte avait été changée (boîte de s1 il me semble). Donc il y avait un petit régulateur de tension sur la joue d'aîle et le compte tour ne marchait pas.

je te dis pas lorsque j'ai remis le nouveau et que j'ai vu l'aiguille du compte tour s'agiter, j'étais bien content.... et là plus rien.

oui du coup j'ai refais le tour des fusibles après ça, mais pas des relais.
j'aimerais commencer par un bout et par élimination. Le capteur pmh étant une panne récurrente...
il me semble judicieux de commencer par ça avant autre chose.

jyelle, il s'agit bien d'un connecteur à 3 broches situé sur la cloche d'embrayage. je joint une photo.
ce serait vraiment sympa d'y mettre un coup de multimètre.

oui c'est bien ça, je l'ai démonté (et WD40 au passage car j'avais une cosse couleur moisi) c'est un tube de diamètre 1,5 cm environ, fortement magnétique au bout

l'ohmmètre donne une valeur qui évolue, comme une charge de condensateur (ou comme une pile de multimètre qui se décharge mais je ne crois pas)

et les 3 plots sont connectés à qqchose, on trouve une valeur (différente) pour chaque paire de plots

oui, c'est ça... pas moyen de tester alors  

quelqu'un pour m'aider? peut-on tester ce fichu capteur?
je vais déjà y mettre un coup de boussole voir s'il aimante toujours...

en fait le capteur PMH en général c'est un capteur à induction. pas de résistance, c'est en clair le contraire d'un électro-aimant, le passage d'un aimant permanent engendre un pic de courant traité par un calculateur et transmis au compte tour. pour en vérifier le fonctionnement il te faudrait faire varier un champ magnétique (un aimant qui tourne sur une roue) et placer un galvanomètre pour voir s'il y a variation périodique du courant induit... autant dire d'aller trouver un capteur PMH réputé fonctionner et le remplacer pour voir si ça vient de là..