Chrysler Sebring 2000 - 2003

je regarde en ce moment un cabriolet et la gamme Chrysler me plait bien aussi bien les LeBaron que la Sebring, version 2000 - 2003, apres ces années je n'aime pas leur tableau de bord.

Je souhaiterai avoir des retours sur la fiabilité et la maintenance des Sebring de votre part.

Les Sebring des années 2000 sont assez proches des S4 de la même période.
Les BVA sont des A604 donc entretien rigoureux.
Pour ce qui est du moteur, je te conseille le 2.7V6 qui sort un peu plus de 200cv.Un régal à conduire ainsi que pour les oreilles!
En plus distribution par chaine donc pas d'entretien de ce coté là.
Ce sont des moteurs qui peuvent faire beaucoup de kilomètres sans trop de soucis.
Par contre bien surveiller l'état de la capote ainsi que les moteurs de vitres électriques AR qui lâchent souvent.
Sinon pas de soucis particuliers ni de défaut majeur.
Version 2.0 à proscrire (j'aime pas ce moteur!) car pas assez de personnalité et trop creux.
Les petites pannes style enrouleur d'airbag etc... sont assimilables à celles du S4.
Si ça peut aider....

C'est la BVA qui m’inquiète un peut sur ces modèles, d'autres part vu ma façon de conduire, rapide mais "souple" je ne suis pas persuadé que le 2.7 soit le plus adapter a ma conduite, en plus d’après ce que j'ai vu le 2.0 est accoupler a une BVM, ce serait un plus pour moi. Le 2.0 est un moteur Mitsubitchi il me semble mais il serait avec une distribution par courroie ?

Non,le 2.0 c'est un moteur chrysler monté également sur les PT cruiser.
La distribution se fait par courroie.
La BVA si bien entretenue peut faire autant de kms que le moteur.
Sur ce fofo certaines BVA affichent plus de 400000kms.
Après rien ne t'empêche d’essayer les 2 avant d'acheter,mais pour les avoir testées,ma préférence va au 2.7.Après les gouts et les couleurs....

Je viens d'acheter une Sebring de 2002 en version BM et 2.0 LX, je l'aurai prochainement. Merci de vos renseignements.

La voiture que la Sebring remplace etant une 2l (XM de 1999) je pense que ce moteur sera plus économique pour moi, de plus le soucis des B.A. en France c'est plus leur entretient et la compétence des garages sur ce type de boite.