Pedale de frein s'enfonce

Bonjour a tous  

Un ptit soucis de freinage...la pédale de frein s'enfonce jusqu'au plancher et les freins répondent très mal , faut que je pompe sur la pédale pour retrouver de la pression , le niveau du réservoir de lokeed est bon et j ai pas détecté de fuite sous la voiture , après quelques recherches sur le forum il y a des cas de "maitre cylindre" ou "servofrein",moi je pensais au lokeed peut être périmé ....bref je suis pas sur  
CHRYSLER VOYAGER 2.4 SE 1998

Merci pour votre aide

un maitre cylindre ARR HS .... une durite percée .... une coupelle retournée dans le maitre cylindre principal ....

que du bonheur sur mon gros ....

Cool c'est rassurant  
il y a plusieurs maitre cylindre ? j ai encore appris quelque chose....
je vais peut être vérifier si il y a des fuites sur le circuit alors ? après on verra ..... 

salut,
il a l'ABS ???

yes avec ABS

Il doit y avoir une fuite quelque part.
Sinon maitre cylindre usé, mais je pense que ça devrait fuire.
Ou bien souci avec l'abs. Je sais que l'abs se purge séparément et a priori c'est compliqué à faire... le boitier est sous le conducteur. ça doit taxer sévèrement un boitier abs...

Salut
Après inspection pas de fuites et le niveau n as pas bougé

Si la pédale reste molle après une purge et toujours pas de fuite externe.

Coupelle principal ou secondaire qui laisse passé, pas de fuite externe, car interne au maître cylindre 1 seul MC par véhicule, celui de la pédale de frein,
il peut avoir aussi un MC mais pour l’embrayage si commande hydraulique, autre par câble.

A++, PapyKy.

Si je dois remplacer le maître cylindre ,c est technique ou c est faisable pour un bricoleur   

Salut Maestro.

Oui c'est facile ,

Mais avant toute chose, vérifier s'il est possible de débloquer les vis de purge des 4 roues
Attention peut être des dimension en pouce, (3/8 = 9.52 Mm  - 7-16 =11.1 Mm).

Ce qui arrive souvent, c'est que l'on remplace, une pièces sur un circuit de frein,
et on se retrouve avec un purgeur cassé, Eh oui on n'y pence pas toujours.
Et c'est le replacement d'une mâchoire Av ou cylindre Ar a faire,
(cas du véhicule équipé de frein a tambour)

Pour plus de sécurité, vider au mieux le réservoirs, car la peinture n'aime pas ce liquide.
Devisé les conduite en acier,

Déposé les vis de retenue du MC, et le sortir.

Replacer : inverse, mais pour plus de facilité ne faire que prendre la fixation du MC,
Et vissé a la main les conduites acier, et fixer aprés etre certain que les tuyaux sont bien visé.

Purge complète de la roue la plus loin au plus prés du MC.

A++, PapyKy.

Ça a l air tranquille , je tante le coup ,faut que je trouve la pièce en occasion
Merci pour les infos
Je vous tiens au jus
À+

Salut a tous.

Autre problème rencontré sur le MC, c'est la fuite interne.


Comment le sais t'on :

Une légère pression sur la pédale de frein, et la pédale s'enfonce doucement,
Jusques mis course si un MC a deux étages, sinon jusqu'au planché, Pourquoi ??.



C'est a cause du trou d'entrée du liquide de frein, qui creuse la coupelle principale qui passe sur ce trou,
et un fois passée par le faite de pressé sur la pédale dépasse ce trou pour mettre le circuit sous pression,
et  qui sous un faible pression le liquide repasse dans cette encoche d'usure faite par le trou,
Sinon sous une pression forte la coupelle ce déforme et comble cette encoche sur le bord de la coupelle principal.

Pas de fuite extérieur apparente de liquide de frein.

Il y a encore quelque année on trouvais sur le marché de la pièces automobile les Kit de réparation ou même les coupelles seules.
 

Mais voila, maintenant on ne trouve plus, remplacement du MC complet.

A++, pour d'autre aventure, PapyKy.

PS : Une fuite interne peut se produire sur un véhicule qui a rester longtemps sur place, et que de la condensation
a crée un goutte d'eau dans le cylindre de frein, MC ou Cylindre récepteur a crée un point de rouille dans le corps du cylindre.

Une vraie encyclopédie  
Bravo et merci

ne fait pas la meme erreur que moi !!! part direct sur du neuf ..... mais sur rockauto .....

prix en EU du MC ==> 120 €

rockauto : 20 € ....

si j'avais su plut tot je me serais moins fait suer !

Juste pour info, comme il a l'abs, sais tu quel est le modèle de ton ABS? car je sais qu'il y a de gros soucis avec le Bendix 10 (il me semble)

Salut
Non je sais pas quel type ABS j ai , faut que je regarde...
Merci

Je trouve pas le Mc sur Rockauto jsuis bigleu

Attention en commandant au US les frais de port sont souvent très élevé, et les droits d'accises aussi.

Pré-faire commander en Allemagne ou en chine, "EH OUI, On Va Se faire Manger Par Eux"


Attention: bien regarder le diamètre du MC.
A vous de voir, PapyKy.

oui c'est clair, étant en métropole faut souvent aller voir ailleurs qu'aux Etats Unis... sur ebay allemagne par exemple...

Perso, moi je commande aux "States", mais c'est pas pareil.... 

arnaud971 a écrit:

Juste pour info, comme il a l'abs, sais tu quel est le modèle de ton ABS? car je sais qu'il y a de gros soucis avec le Bendix 10 (il me semble)

Ne lui met pas la frousse Nono ...  

Le Bendix10 a été monté que sur les S2 et de 91 à 93  

 

Ah ben tu vois je croyais qu'ils avaient été montés plus longtemps que ça...  

autant pour moi...

Cool   je voir ce que je trouve...
@+

http://www.pieces-voyager.com/fr/freins-avant/5742-maitre-cylindre-de-freins-pour-voyager-gs-24l-ess-4683264.html
En tapant sur Google les différent n° possible on trouvent beaucoup de chose sur la toile.

A vous de voir, PapyKy.

arnaud971 a écrit:

Juste pour info, comme il a l'abs, sais tu quel est le modèle de ton ABS? car je sais qu'il y a de gros soucis avec le Bendix 10 (il me semble)

Sur S3 il n'y a qu'un seul type de bloc ABS et c'est un Teves Mark 20 ABS Brake System, la seule différence qu'on puisse trouver c'est si le Van est en AWD avec Traction Control, à ce moment là le bloc ABS est différent mais c'est toujours le même nom.

Comme ici le Van n'est pas un 3.8 AWD ça n'a pas d'importance.

merci pour cette petite info supplémentaire chrysler-29... donc bendix 10 juste sur S2...