Fuite d'huile coté gauche 2.5td

acdc39 a écrit:

déjà
1 tu ouvre ton bouchon de remplissage d'huile sur le cache culbu
2 tu demande a quelqu'un d'actionner le démareur (si t'es seul fais un shunt sur le relais du démarreur)
3 tu regarde par le trou de remplissage d'huile
4 tes culbu du moins les 2 que tu vois par la doivent bouger
si il ne bougent pas la chaine a lâcher


les premiers symptômes de la chaine sont un démarrage difficile a froid puis ensuite le tendeur hydraulique rattrape et tous semble aller

quand j'ai casser le mien l'été dernier j'avais bien les symptômes de démarrage difficile mais comme je venais de changer le filtre a go je n’y avais pas prêter attention je pensais a une prise d'air comme toi a tes bougies de chauffe

A tu déja fais cela???

Ça va lever le doute sur son problème mais ça ne le règlera pas pour autant...

Je dirais +1 avec zoee.

Comme tu dis Chrysler-29, "ça va lever le doute", mais justement il faut déja être certain que ce soit la distri.

Etienne a bien dit :

mystère 43 a écrit:

bah oui mais avant regarde le carter. il est possible que je me trompe, mais je donne un avis selon se qu'on me donne comme info.

Et c'est normal, à distance on ne peut pas toujours être affirmatif

Très franchement sur ce moteur je ne vois pas ce que ça pourrait être d'autre qu'une distri en l'air si tout le reste fonctionne, m'enfin c'est vrai qu'il faut regarder

Chrysler-29 a écrit:

Très franchement sur ce moteur je ne vois pas ce que ça pourrait être d'autre qu'une distri en l'air si tout le reste fonctionne, m'enfin c'est vrai qu'il faut regarder

Je suis presque d'accord avec toi, mais ...

je ne crois que ce que je vois !!!

Alors à sa place je vérifierais

Je vérifierais la prochaine fois que je serais pas loin, a moins que j'arrive a le faire rapatrier chez moi!

Bon le chrysler est rentré au bercail , 179€20 pour 130km et par un pros avec assurance et tous ca , je lui ferais bien de la pub mais je veut pas d'histoire!
Bon ben quand j'aurais 5 minutes je tombe le cache distri pour voir ce qu'il en es et je vous dirais !

Bon ben j'ai regardé , j'ai donc ouvert le bouchon d'huile et j'ai mis Mme au volant ben le seul culbuteur que je vois il bouge pas!
Donc je crois bien que cette P.....n de chaine est hs!
Question pour les pros , mes culasse sont elle encore bonne?
C'est juste pour savoir si ça vaut le coup de les démontés ou non!
La suite dans la section petite annonce de pièces!

mamour68 a écrit:

Bon ben j'ai regardé , j'ai donc ouvert le bouchon d'huile et j'ai mis Mme au volant ben le seul culbuteur que je vois il bouge pas!
Donc je crois bien que cette P.....n de chaine est hs!

Il semble bien oui...

Citation :

Question pour les pros , mes culasses sont elles encore bonnes ?
C'est juste pour savoir si ça vaut le coup de les démonter ou non!

Oui elle sont encore bonnes, si pas fissurées bien sûr mais si tu ne bouffais pas de LDR avant y'a pas de raisons.

Si tu souhaites remplacer la chaîne il faudra "seulement" démonter le cache culbuteur et les basculeurs pour remplacer les tiges tordues, ça c'est pour le haut moteur parce que en bas... ça risque de pas être pareil.

Citation :

La suite dans la section petite annonce de pièces!

Ah... ça sent le désossage de S3 ça non ?

Oui ca sent le désossage, j'ai déjà tomber le cache culbut pour confirmé ben rien ne bouge, nada donc vu que j'ai commencé je vais continuer dans ma lancé!
Par contre j'ai de serieux doute sur le pseudo mecano qui ma vendu mon cricri, quand je vois que 1 vis sur 2 que j'ai démonté ne sont pas seré.....
Donc oui je le désosse, trop la poisse avec les cricri et trop besoin de sous en ce moment!

mamour68 a écrit:

Bon ben j'ai regardé , j'ai donc ouvert le bouchon d'huile et j'ai mis Mme au volant ben le seul culbuteur que je vois il bouge pas!
Donc je crois bien que cette P.....n de chaine est hs!
Question pour les pros , mes culasse sont elle encore bonne?
C'est juste pour savoir si ça vaut le coup de les démontés ou non!
La suite dans la section petite annonce de pièces!

je doit ètre devins j'avais raison

mamour68 a écrit:

Bon le chrysler est rentré au bercail , 179€20 pour 130km et par un pros avec assurance et tous ca , je lui ferais bien de la pub mais je veut pas d'histoire!
Bon ben quand j'aurais 5 minutes je tombe le cache distri pour voir ce qu'il en es et je vous dirais !

je trouve que cela ne fait pas cher pour 130 km. loue un vèhicule plateau tu aurais presque payer le même tarif.

Oui je confirme tu est du vin , et en prime une bonne année !
Comment ça j'ai rien compris et je suis a coté du sujet??

Moi aussi je trouvais le tarif raisonnable, il sont sur le 27 et le 95 et font toute la France , si quelqu'un as un véhicule (de tous type , épave, tracteur , Voyager, voiture de luxe(il ont une remorque fermé)) n’hésite pas a me demandé les coordonnées!)

Allez une photos de l'avant dernier voyage de mon cricri (le dernier ça sera la ferraille)!

Désolé pour la qualité il était juste 23 heures, car non seulement ils sont pas cher mais en prime ils sont très très arrangeant!

Désolé j'ai du édité les 2 derniers message j'avais oublier des mots voir les photos , je crois qu'il est l'heure pour moi d’aller me couché!
Bonne nuit a tous !

Si la distri est cassée, je ne comprends pas pourquoi certains disent que les culasses n'ont rien...

Il est évident que les soupapes ont tapé dans les pistons, donc les pistons sont morts, les soupapes tordues, voir les bielles aussi. Et les culasses ont du morfler aussi, ne serait-ce que les guides si par miracle la surface de la culasse n'a rien ...

Mais elle vient d'où cette huile qui coule ???

si la chaine casse les soupapes et culasse n'on rien. se sont les tiges de culbuteurs qui font fusible ...

@Wolfgang tu peux me croire ou non, une chaîne de distri j'en ai pété une sur l'autoroute en plein dépassement, eh bah les culasses n'ont rien eu, on m'a changé toute la distri sous le carter avec les tiges de soupapes et les culasses ont été remplacée 150000km plus loin par Étienne parce que l'une d'entre elles était fissurée.