Fuite d'huile coté gauche 2.5td

Bonjour ce matin en me promenant avec mon 2.5TD de 1997 (distribution par chaine) le moteur s'arrette net sur l'autoroute et le voyant d'huile s’allume , j'ai reussi tant bien que mal a sortir et a rangé le chrysler et a première vue j'ai une fuite du coté gauche, fuite suffisamment importante qu’après les niveau et test de démarrage l'huile que j'ai mis ressort, bien entendu je ne suis pas a coté de chez moi et vu que je déménage ce week-end je n'aurais pas le temps de m'en occupé mais si vous avez des idée cela me permettra de regardé une fois le calme revenus
Merci d'avance et bon week-end a tous

Côté gauche et venant de derrière ?

Je pense à une des durites de pression d'huile avec raccord banjo qui aurait lâché, comme celle où se trouve le capteur de pression, ou celle d'alimentation du turbo...

Sur la gauche, près du démarreur il y a en effet un raccord banjo (bien chiant à visser d'ailleurs). Un tuyau va vers la capteur de pression d'huile, l'autre vers la culasse si ma mémoire est bonne.
En qques seconde le moteur est vidé si le banjo est cassé, je ne pense pas que ça vienne de là, sinon le moteur serait serré et n'aurait pas redémarré.

Il y a aussi le graissage du turbo, mais plus derrière...

le moteur n'a pas redémarré mais il as l'air de vouloir, mais il veut pas !
Par "raccord banjo" vous entendez un raccord avec le flexible sertis ou juste le type de raccord ?
C'est juste pour savoir si avec 2/3 outil et de l'huile je peut espérez au moins le rapatrier chez moi ! ou s'il me faut la canalisation complète?
Merci pour vos info je pensais a une canalisation mais collé a la glissière c'etait chaud pour regardé et après j'avais malheureusement d'autre occupation
Et pour couronné le tous le pas de vis de mon anneau de remorquage est hs! Ont as donc fait 100 mettre a 1 mettre du camion de déménagement avec 2 sangle a cliquet pour le viré de la sortie d'autoroute ou il était , c'etait chaud mais il est théoriquement en sécurité!
Pour ceux qui voudrais savoir , oui j'ai une assistance dépannage mais qui dit assistance di garage et je n'est pas les moyens pour ca!

Le raccord banjo en question est une boulon creux et percé dans lequel passe l'huile. Il traverse 2 tuyaux avec des joints en cuivre.
Si le boulon est cassé (fragile car creux) ou desséré, l'huile part et ça va TRES vite, quelques secondes.
Si c'est arrivé sur autoroute, ton carter a du se vider et tu as fait un serrage par manque d'huile, donc ton moteur est mort.
Commence par regarder le niveau d'huile et identifier l'endroit où l'huile fuit.

Un moteur serré par manque d'huile, ça redémarre rarement et tu dois sentir que ça bloque ou que ça force quand tu essaies de démarrer.

Ok merci , par contre il a l'air de vouloir démarré , des que j'aurais le temps j’irais jeter un œil , merci pour ces explication , par contre les tuyau sur ce banjo sont serti ou il tienne avec des serflex?

Non pas de serflex, voilà à quoi ça ressemble

Messieurs bonsoir
J'ai été voir le voyager, j'ai bien trouvez le pourquoi du parce que j'ai une grosse fuite d'huile, j'ai trouvez un gros banjo sous le filtre a huile avec un flexible avec des :censure: de serflex en fil de faire qui ne fessais plus leurs boulots!
J'ai donc remis 2 serflex sur ce tuyau, j'ai remis de l’huile et tenté de redémarré le moteur, il tourne bien mais refuse de démarré, quelqu'un aurais il une idée sur ce soucis de redémarrage?
A savoir qu'il as toujours eux du mal a démarré, j'ai bien pensé changé les bougies, mais la je ne mettrais plus un radis dans ce véhicule déjà je n'es pas les moyens et en insistant il as toujours démarré, mais la même en insistant 30 minutes (en faisant les câble avec un autre véhicule bien sur!) ben il veut rien savoir!
Voila si quelqu'un a une idée, merci d'avance

mamour68 a écrit:

Messieurs bonsoir
J'ai été voir le voyager, j'ai bien trouvez le pourquoi du parce que j'ai une grosse fuite d'huile, j'ai trouvez un gros banjo sous le filtre a huile avec un flexible avec des de serflex en fil de faire qui ne fessais plus leurs boulots!
J'ai donc remis 2 serflex sur ce tuyau, j'ai remis de l’huile et tenté de redémarré le moteur, il tourne bien mais refuse de démarré, quelqu'un aurais il une idée sur ce soucis de redémarrage?
A savoir qu'il as toujours eux du mal a démarré, j'ai bien pensé changé les bougies, mais la je ne mettrais plus un radis dans ce véhicule déjà je n'es pas les moyens et en insistant il as toujours démarré, mais la même en insistant 30 minutes (en faisant les câble avec un autre véhicule bien sur!) ben il veut rien savoir!
Voila si quelqu'un a une idée, merci d'avance

Tu l'a depuis 1 an ? tu ne va pas le jetter???

bien,
le grod raccord c'est la dépression qui sert au frein.donc rien a voir.par contre regarde bien sur le carter de distribution,en arrière de la poulie damper,pour moi la fuite vient certainement de la.
tu a du assister a la mord sans suite d'un 036b . chaine de distri HS et carter percer ...

Merci mystere, si j'ai tous bien compris la chaine a cassé?, par contre c'est normal que de l’huile coule par ce tuyau?
La par contre au vu de ce que tu me raconpte le vendeur vas avoir un gros soucis , il ma dit avoir changé la chaine avant la vente, il y a un ans, et même pas 6500km!
Il y as moyen d' ouvrir ce cache distri sans tous démonté le moteur?

déjà
1 tu ouvre ton bouchon de remplissage d'huile sur le cache culbu
2 tu demande a quelqu'un d'actionner le démareur (si t'es seul fais un shunt sur le relais du démarreur)
3 tu regarde par le trou de remplissage d'huile
4 tes culbu du moins les 2 que tu vois par la doivent bouger
si il ne bougent pas la chaine a lâcher


les premiers symptômes de la chaine sont un démarrage difficile a froid puis ensuite le tendeur hydraulique rattrape et tous semble aller

quand j'ai casser le mien l'été dernier j'avais bien les symptômes de démarrage difficile mais comme je venais de changer le filtre a go je n’y avais pas prêter attention je pensais a une prise d'air comme toi a tes bougies de chauffe

zoee a écrit:

mamour68 a écrit:

Messieurs bonsoir
J'ai été voir le voyager, j'ai bien trouvez le pourquoi du parce que j'ai une grosse fuite d'huile, j'ai trouvez un gros banjo sous le filtre a huile avec un flexible avec des de serflex en fil de faire qui ne fessais plus leurs boulots!
J'ai donc remis 2 serflex sur ce tuyau, j'ai remis de l’huile et tenté de redémarré le moteur, il tourne bien mais refuse de démarré, quelqu'un aurais il une idée sur ce soucis de redémarrage?
A savoir qu'il as toujours eux du mal a démarré, j'ai bien pensé changé les bougies, mais la je ne mettrais plus un radis dans ce véhicule déjà je n'es pas les moyens et en insistant il as toujours démarré, mais la même en insistant 30 minutes (en faisant les câble avec un autre véhicule bien sur!) ben il veut rien savoir!
Voila si quelqu'un a une idée, merci d'avance

Tu l'a depuis 1 an ? tu ne va pas le jetter???

je l'ai payez 3100€ il y as un ans, je l'ai achetez car j'avais tous mes enfants avec moi, la depuis juillet de l'année dernière 2 sont repartis, depuis la je cherche a le revendre et la maintenant la chaine aurais cassé, ce finira plutôt en vice caché vus les travaux annoncé par le vendeur, déjà que c'est beaucoup de mauvais souvenir mais si en prime au bout de même pas 7000km il casse ca vas pas le faire mais alors pas du tout!
Surtout que la j'ai vraiment l'impression d'avoir la poisse avec les chrysler, mon S2 3.6 limited avec ca boite auto qui pete, si la le S3 2.5td as le moteur hs , désolé mais je jette l’éponge!
Dommage j'adore ce véhicule mais la ...

mamour68 a écrit:

zoee a écrit:

mamour68 a écrit:

Messieurs bonsoir
J'ai été voir le voyager, j'ai bien trouvez le pourquoi du parce que j'ai une grosse fuite d'huile, j'ai trouvez un gros banjo sous le filtre a huile avec un flexible avec des de serflex en fil de faire qui ne fessais plus leurs boulots!
J'ai donc remis 2 serflex sur ce tuyau, j'ai remis de l’huile et tenté de redémarré le moteur, il tourne bien mais refuse de démarré, quelqu'un aurais il une idée sur ce soucis de redémarrage?
A savoir qu'il as toujours eux du mal a démarré, j'ai bien pensé changé les bougies, mais la je ne mettrais plus un radis dans ce véhicule déjà je n'es pas les moyens et en insistant il as toujours démarré, mais la même en insistant 30 minutes (en faisant les câble avec un autre véhicule bien sur!) ben il veut rien savoir!
Voila si quelqu'un a une idée, merci d'avance

Tu l'a depuis 1 an ? tu ne va pas le jetter???

je l'ai payez 3100€ il y as un ans, je l'ai achetez car j'avais tous mes enfants avec moi, la depuis juillet de l'année dernière 2 sont repartis, depuis la je cherche a le revendre et la maintenant la chaine aurais cassé, ce finira plutôt en vice caché vus les travaux annoncé par le vendeur, déjà que c'est beaucoup de mauvais souvenir mais si en prime au bout de même pas 7000km il casse ca vas pas le faire mais alors pas du tout!
Surtout que la j'ai vraiment l'impression d'avoir la poisse avec les chrysler, mon S2 3.6 limited avec ca boite auto qui pete, si la le S3 2.5td as le moteur hs , désolé mais je jette l’éponge!
Dommage j'adore ce véhicule mais la ...

Au bout d'un an meme avec 6500km>>>>c'est mort pour une procédure,à moins que tu ai les factures du changement de chaine fait par un pro!!

j'ai l’annonce du bon coin de l’époque! et ca fera 1 ans le 26! enfin bref ce coup ci je compte pas m'assoir sur mes sous!

bah oui mais avant regarde le carter. il est possible que je me trompe, mais je donne un avis selon se qu'on me donne comme info.

mamour68 a écrit:

j'ai l’annonce du bon coin de l’époque! et ca fera 1 ans le 26! enfin bref ce coup ci je compte pas m'assoir sur mes sous!

Tu a la facture du changement de chaine??

de toute façon zoee, il ne pourra rien faire,déjà entre particulier par facile mais en plus un an et en un an il peu sans passer des choses ....dèsoler mais sur le forum mamours cela a été dit et redit et expliquer et qu'il faut passer sont chemin lorsque l'on voit un modèle 96-97 a vendre !!!

mystère 43 a écrit:

de toute façon zoee, il ne pourra rien faire,déjà entre particulier par facile mais en plus un an et en un an il peu sans passer des choses ....dèsoler mais sur le forum mamours cela a été dit et redit et expliquer et qu'il faut passer sont chemin lorsque l'on voit un modèle 96-97 a vendre !!!

Oui Mystére,c'est clair !!

Là maintenant pour être peinard faut virer ce moulin de mouise et monter un moteur à cascade à la place provenant des premiers 98... après c'est reparti pour 10ans

Merci pour vos message, j'y vois déjà plus clair même si ca me fait déprimé total!
Avant de changer le moteur me vas déjà falloir le rapatrier chez moi et la vus que je viens de perdre mon travail je vois vraiment pas comment je vais faire donc en attendant il restera la ou il est et nous verront quand les moyen me le permettrons surtout que dans l’état je pourrais en tiré quoi? pas grand chose j'imagine!

Si tu veux t'en débarrasser sans trop perdre tu fais comme moi, tu le désosse et tu le vends en pièces, il m'en reste encore pas mal et j'en ai vendu pour à peu près 1000€ de pièces.

Mais ça serait dommage car il est encore propre et si tu change le moulin tu en tireras bien plus à la revente.

le soucis est qu'avant de cassé le moulin j'essayais déjà de le vendre et même a 2000€ personne n'en voulais donc en pièce pourquoi pas faut voir si ça ce vend bien!
Après faut aussi que je trouve un anneau de remorquage pour le ramenez chez moi car le filetage du mien est hs, en espérant que sur la caisse ce sois bon!

Et ça t'étonne que personne n'en voulais ?

C'est un 97 à chaîne !!!!!!!!!! à fuir absolument on l'a dit et répété... perso je mettrais pas 2000€ pour aller droit vers les emmerdes.

Pour ton anneau de remorquage t'as pas à t'inquiéter pour celui de la caisse c'est du costaud, si tu veux il me reste encore celui de mon 96 avec l'anneau et tout (prix forum pour dépanner bien sûr)

acdc39 a écrit:

déjà
1 tu ouvre ton bouchon de remplissage d'huile sur le cache culbu
2 tu demande a quelqu'un d'actionner le démareur (si t'es seul fais un shunt sur le relais du démarreur)
3 tu regarde par le trou de remplissage d'huile
4 tes culbu du moins les 2 que tu vois par la doivent bouger
si il ne bougent pas la chaine a lâcher


les premiers symptômes de la chaine sont un démarrage difficile a froid puis ensuite le tendeur hydraulique rattrape et tous semble aller

quand j'ai casser le mien l'été dernier j'avais bien les symptômes de démarrage difficile mais comme je venais de changer le filtre a go je n’y avais pas prêter attention je pensais a une prise d'air comme toi a tes bougies de chauffe

A tu déja fais cela???