Amortisseurs arrières

Bonjour !

Mes deux amortisseurs arrières sont . Je vais donc les changer avant d'user du pneu.

Quels types d'amortisseurs préconisez vous pour un usage longue durée ?


TRW
KYB
MONROE
RECORD
SACHS
DELPHI

??

Quelqu'un s'y connaît ? Qu'est ce qui est monté à l'origine sur les S2 ?

Merci de vos réponses !

Sachs d'origine sur S3, c'est ce que j'ai mis en remplacement et j'en suis très satisfait.

Salut j'ai monté des SACHS d'origine sur mon S2 montage super simple et rapide 2 fixations par amortisseur

Fred

Sachs sur mon S3 aussi ...

Oui, ça a l'air très correct Sachs, j'ai un peu fouiner sur le web, tout le monde en dit du bien.

Cependant, je roule souvent chargé lourdement, et j'ai aussi une caravane, et vu que c'est un long, je suis susceptible de partir à 7 personnes, plus bagages, plus caravane. Même si dans ces conditions, je roule très prudemment (difficile de faire autrement ! ), je pensais donc mettre des renforcés, et les seuls que je trouve en renforcés sont :

- TRW.

Des avis sur cette marque ? Utiliser des renforcés vous parait judicieux ?

Non pas besoin, dans mon ancien Van j'ai chargé 750Kg de parpaing (sans les banquettes hein ), ils n'ont pas bronché puisqu'ils sont montés à l'heure actuelle sur mon S3.

Et d'ailleurs comme leur nom l'indique ils ne font qu'amortir des chocs, c'est les lames de suspension qui encaissent tout le poids en charge.

salut,
il existe un kit amortisseur renforcer.la paire environs 320€ ttc très bon rapport pour le poids car il compense la charge.

Mes lames font la tronche aussi d'ailleurs... Où peut-on trouver des lames et ce kit dont tu parles mystère ?

Bon, un petit tour pour finir cette histoire. Il était temps de faire quelque chose, l'amortisseur arrière droit ne remontait carrément plus :



Résultat mes lames sont mortes. Véhicule à vide, juste avec les sièges :



Je pense donc à les changer. Quelqu'un a un plan ?

Pour ceux qui n'ont jamais changé d'amortisseurs, allez y gaiement, ça prend une demi heure maximum. Le plus simple est de desserrer un peu les écrous de roue, de lever le véhicule et de mettre deux chandelles sur la lame inférieure. Une fois le cricri ainsi, c'est pénard pour un démontage sans souci :



La grosse question maintenant : mon véhicule sort du contrôle technique, comment l'employé a t-il pu loupé ça ?? Une grosse fuite d'huile est visible sur chaque amortisseur.

Ah ben ça m'étonne ça.... Avec tout le sérieux qu'ils mettent à faire le tour des voitures, c'est pas le genre de chose qui doit passer.....