modification des amortisseurs arrières du chrysler voyager awd

Bonjour

Comme vous le savez nos ventripotents minivans sont lourd de l'arrière train.

Les ressorts à lames sont loin d être du meilleur confort.

Que pensez vous de l'idée de rajouter des ressorts entre le châssis et le pont arrière?

Comme sur cette photo que m'envoie le fabricant du produit.

Attention ce n'est pas mon van mais un du même modèle. le mien est sale mais en meilleur état en dessous.

Faut voir, de toute façon ça peut pas faire de mal... le miens est bas du cul aussi avec le surpoids dû à l'attelage, ça soulagerait bien les lames.

Tu nous tiens au courant ?

Chrysler-29 a écrit:

Faut voir, de toute façon ça peut pas faire de mal... le miens est bas du cul aussi avec le surpoids dû à l'attelage, ça soulagerait bien les lames.

Tu nous tiens au courant ?

y a deux modèles.

un normal pour charge additionnelle légère et occasionnelles. 271€ le kit pour le AWD 199 pour le FWD

un second "heavy duty" j'ai pas encore le prix, pour usage intensif ( quotidien) pour les versions camionnettes de nos vans, on ne trouve pas mal en allemagne ( a a la rreire pas de bankettes , juste des tôles a la place des vitres.. on en trouve en version frigo en version avec différents Equipements.

Chrysler-29 a écrit:

Faut voir, de toute façon ça peut pas faire de mal... le miens est bas du cul aussi avec le surpoids dû à l'attelage, ça soulagerait bien les lames.

Tu nous tiens au courant ?

je vous tiens au courant.

Comment sont fait les S4? comme les S2 et S3 avec des lames ou des ressorts?

depuis j ai change l échappement, et remis des bumper neufs j 'ai impression (y a un e trace sur le tube) qu a la moindre bosse la caisse écrase l échappement .

t as une idée de ce que ca peut être?  je me dis amortos rincés...
je comprends pas pourquoi ca fait ca


le positionnement de ce pot semble à Sheilla 3, 47 (https://www.youtube.com/watch?v=23p5vjK1RvU  

J'ai cherché le prix des nivomatt ben là je suis tombé a la renverse.  300€ le morceau et il en faut 2...

j ai opté pour modifications,  pour des monroe 58620 ST et un dispositif additionnel de ressort classiques, moins cher qu'un système de boudins a gonfler en dynamique avec un pupitre de commande (cher et complexe , rajoutant des causes de pannes)

Moi j'ai mis ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160548126244&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
en remplacement des amortos d'origine horriblement chers et complètement bloqués (mon cricri avait les fesses en l'air   )
résultat cricri plus souple mais toujours aussi résistant à la charge

papiaroulettes a écrit:

Moi j'ai mis ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160548126244&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
en remplacement des amortos d'origine horriblement chers et complètement bloqués (mon cricri avait les fesses en l'air   )
résultat cricri plus souple mais toujours aussi résistant à la charge

oui mais ca dépend, sur un S2 c'est peu être différent? c est aussi des nivaumatt? zut mon S2 a le même pro blême...  

Pour l'instant je teste ceci sur le S3:

Montage prévu demain.

si je reçois mes lampes de tableau de bord ( les petites ) je pourrai faire tests route...

En fait ca ne peut pas monter...
zut

les boucles de fixations et les silents blocs sont totalement incompatibles.

Le van de sonia29 avait des nivomat aussi derrière (LE) sauf que le gauche était complètement rincé, je lui ai filé les Sachs qui étaient sur mon S3 quand le l'ai acheté, je les avais remplacé par ceux de mon ancien qui étaient plus récents (Sachs aussi) et on a pas vu de différence entre les deux, mis à part que les vis sont plus longues, que l'arrière ne fait plus bateau, et que le van tient mieux le parquet.

Chrysler-29 a écrit:

Le van de sonia29 avait des nivomat aussi derrière (LE) sauf que le gauche était complètement rincé, je lui ai filé les Sachs qui étaient sur mon S3  quand le l'ai acheté, je les avais remplacé par ceux de mon ancien qui étaient plus récents (Sachs aussi) et on a pas vu de différence entre les deux, mis à part que les vis sont plus longues, que l'arrière ne fait plus bateau, et que le van tient mieux le parquet.

ce sont des nivomatt que tu as remis?

les sach , ?


( monroe sach et kyaba fabriquent les nivomat d ou ma question)

Non ceux là


Vraiment pour avoir conduit la voiture avant-après j'ai vu aucune différence entre les deux.

Chrysler-29 a écrit:

Non ceux là


Vraiment pour avoir conduit la voiture avant-après j'ai vu aucune différence entre les deux.

regarde sur mes photos.

les silents blocs, le diamètre de la largeur de positionnement rien n est pareil..

comment as tu pu les monter en face et comme il faut?

j 'ai mis les deux amortisseurs côte a côte et je vois pas comment les monter..

ce que je veux dire c est que par rapport a la position de celui d origine il va etre en biais celui que tu montre ou celui que j ai mis en photo?

tu as vu la différence de poids?

Ben ils sont rentrés à la place des nivomat, je ne peux rien dire de plus... à part que les points de fixations des nivomat étants plus longs que ceux des normaux, la vis dépasse plus derrière sous l'essieu c'est tout.

Mais attention, les Sachs que j'ai monté c'est la monte d'origine des SE (le miens) tes amortos à ressort j'ai comme un doute...

Chrysler-29 a écrit:

Ben ils sont rentrés à la place des nivomat, je ne peux rien dire de plus... à part que les points de fixations des nivomat étants plus longs que ceux des normaux, la vis dépasse plus derrière sous l'essieu c'est tout.

Mais attention, les Sachs que j'ai monté c'est la monte d'origine des SE (le miens) tes amortos à ressort j'ai comme un doute...

ils sont donnes par rock auto comme l aternative aux nivomatt, mais coutent 65€ piece. + port 50€

les nivomat j'ai pas trouve a moins de 153€

Bah alors ils doivent rentrer, t'as pas essayé ?

Chrysler-29 a écrit:

Bah alors ils doivent rentrer, t'as pas essayé ?

Quand j ai mis côte a côte j ai vu que ca mettrait , une fois serré les amortisseurs en diagonale et non // à l axe de ceux déjà montés...

Les silents blocs sont plus petits,le centrage diférent,  les points d'accroche aussi , j ai remonté l'origine..pour te demander , ou demander ici a des pros ce qu'ils en penses...papysky tu en penses quoi?

regarde la photo ou j ai mis les deux côte à côte c est vraiment pas pareil en positionnement

eu être en coupant des entretoises pour placer de chauque côté des vis pour recentrer la boucle d amortisseur au bon endroit

info sur les nivomatt, exlpications de détail.

http://www.cadillacfaq.com/faq/answers/pdf/nivomat.pdf

on va finir par y mettre des sphères .. comme une citron. .

Bonjour la source d'emmerdements supplémentaire...

papiaroulettes a écrit:

Moi j'ai mis ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160548126244&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
en remplacement des amortos d'origine horriblement chers et complètement bloqués (mon cricri avait les fesses en l'air   )
résultat cricri plus souple mais toujours aussi résistant à la charge

Ce sont des nivomats aussi et pour qu'ils travaillent bien droit avec mon ami mécano on a ajouté des entretoises c'est impec

papiaroulettes a écrit:

papiaroulettes a écrit:

Moi j'ai mis ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160548126244&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
en remplacement des amortos d'origine horriblement chers et complètement bloqués (mon cricri avait les fesses en l'air   )
résultat cricri plus souple mais toujours aussi résistant à la charge

Ce sont des nivomats aussi et pour qu'ils travaillent bien droit avec mon ami mécano on a ajouté des entretoises c'est impec

non sauf erreur Delphi DG3918 ne sont certainement pas des nivo mat

Ce sont des amortisseurs classiques. a gaz.


j'ai regardé sur le site de delphi avec le modèle que tu donnes. DG3918

C'est bien indiqué pour chrysler mais c'est aussi marqué: une asterisque (-1) , qui reporte à :
sauf ceux équipés d'origine par des nivomat....

boulga a écrit:

on va finir par y mettre des sphères .. comme une citron. .

non mais dans le genre , des amortisseurs à air, comme sur Q7 ou range rover ou jeep récent ca le ferait bien.

Bricomax95 a écrit:

boulga a écrit:

on va finir par y mettre des sphères .. comme une citron. .

non mais dans le genre , des amortisseurs à air, comme sur Q7 ou range rover ou jeep récent ca le ferait bien.

J'ai vu aujourd'hui un Rino Master ( taxi pour personnes en fauteuil roulant ) équipé d'amortos à air : ça a l'air très souple comme système , ça se voyait bien car habitellement les Masters ont tendance à "sautiller" de l'arrière avec des amortos classiques .

cletuspuckler a écrit:

Bricomax95 a écrit:

boulga a écrit:

on va finir par y mettre des sphères .. comme une citron. .

non mais dans le genre , des amortisseurs à air, comme sur Q7 ou range rover ou jeep récent ca le ferait bien.

J'ai vu aujourd'hui un Rino Master ( taxi pour personnes en fauteuil roulant ) équipé d'amortos à air : ça a l'air très souple comme système , ça se voyait bien car habitellement  les Masters ont tendance à "sautiller" de l'arrière avec des amortos classiques .

tu as des trucs qui se mettent pile en lieu et lace des amortisseur et d autres qui sont des poumons a placer su run support au milieu des amortos.

ces systèmes te permettent avec un compresseur embarque de changer ta dureté; ou de gerer l assiette avec des capteurs de niveau .

Les pontiacs de 1990 fonctionnent comme cela.

un petit compresseur des capteurs et en fonction du poids tu rectifie l assiette et remet de l air poru durcir les amortos..

@ Bricomax95
Si tu mattes le "Monstergarage" sur ABmoteurs ils utilisent ce types d'amortos très souvent !
Au fait pour monter ce genre de trucs , faut repasser aux mines après , quid du CT ?

cletuspuckler a écrit:

@ Bricomax95
Si tu mattes le "Monstergarage" sur ABmoteurs ils utilisent ce types d'amortos très souvent !
Au fait pour monter ce genre de trucs , faut repasser aux mines après , quid du CT ?

normalement oui.
mais sans parler de cela.

Avec nos véhicules qui ont ABS SRS et autres gadgets joyeux, l 'enfoncement du véhicule pendant un freinage est intégré dans l Electronique du véhicule pour faire réagir le freinage de différentes manières..

trop changer cela et c est s exposer a des comportements bizarres voir dangereux du véhicule.

Donc faudrait faire mettre un programme spécifique et de surcroit onéreux , ce par un passage obligatoire à la valise chez le concessionnaire . Le cas du Master que je cite plus haut , c'est une option à choisir à l'achat , car si tu lis une notice d'utilisation , le sujet y est traité dans la rubrique des équipements spéciaux .