Filtre ? Oui mais de quoi ?

Bonjour,

J'ai une question qui me taraude ! En démontant mon moteur à la recherche d'une fuite d'huile (un simple serflex finalement), j'ai un petit câble qui s'est défait tout seul, à peine touché. Visiblement déjà rafistolé auparavant.

Il s'agit d'une gaine reliant un élément marqué 'filtre' au dessus du dot 4, à côté du réservoir de refroidissement et du relai de préchauffage Hi-quelque chose, et allant à un élément moteur que je ne connais pas, fixé sur le bloc moteur, derrière le filtre à air. J'ai aussi un câble qui se balade sans rien au bout dans ce quoi là, ça ressemble à un capteur de température (?). A noter que l'élément 'filtre' bourdonne encore après l'arrêt moteur.

Des infos à me communiquer ? Désolé, je ne peux pas mettre de photos, étant trop jeune sur le forum. (quel est la limite d'ailleurs ?)

Merci !

salut
c'est la pompe de la vanne EGR,ce n'est pas le réservoir de liquide de refroidissement,c'est le liquide lave glace,le refroidissement est de l'autre côter

si si tu peux mettre des photos

Salut, je dirais à vue d'oeil vanne egr débranchée (et c'est bien mieux débranché)...

Fred

chrysler00 a écrit:

salut
c'est la pompe de la vanne EGR,ce n'est pas le réservoir de liquide de refroidissement,c'est le liquide lave glace,le refroidissement est de l'autre côter

Oui, autant pour moi.

Pour c'est mieux que ce soit débranché si c'est la EGR ? Ca ne risque pas d'augmenter mon rejet d'échappement ? Je passe le C.T. jeudi, si c'est le ças, ne vaudrait-il pas mieux que ça fonctionne ?

Je prends une photos demain.

Merci de vos réponses.

Mais l'utilité du filtre qui va jusque la vanne EGR ?

Le filtre "bourdonnant" inconnu :



Le "capteur de température", et en dessous le câble, ici relié, avec un vieux morceau de chatterton dessus :

le filtre qui bourdonne, je pense que c'est une pompe à vide électrique. mais a vérifier.

Up ! Merci de vos réponses, y a t-il d'autres idées ?

Quelle utilité d'une pompe à vide dans ce cas ? Sur vos s2, le bruit perdure-t-il après l'arrêt (10 sec environ) ?

oui sur le mien aussi il fait se bourdonnement et il se coupe une dizaine de se. après l'arrêt du moteur mais il la toujours fait c'est la vanne egr comme sur la photo en haut.

c'est pour la commande de la centrale de ventilation de l’habitacle. tout est commandé par dépression d'aire.

Grosse panne aujourd'hui (l'impression en tous cas !). Suite à du bricolage, j'ai oublié de le remettre ce câble. Résultat : t'en que l'on ne tape pas dans le turbo, pas de souci, par contre, au dessus de 2000 tours, plus de puissance, le moteur broute et cale enfin.

J'ai remis le câble, tout est revenu à la normale. Ça m'intrigue beaucoup ! Son influence sur le moteur semble plus importante que prévu !

Ce n'est pas un cable, c'est une petite durite qui prend la demande d'air des cylindres.
Donc cela crée une dépression dans ce tuyau, dépression servant à la commande des volets de ventilation mais aussi donnat des infos à des capteurs pour la régulation du moteur.

Merci de ta réponse Eug ! Et pardon pour le vocabulaire, je suis pas encore rôdé, j'avais bien remarqué que ce n'était pas un câble.

Pas grave, avec une photo on se comprend