Blocage de roues arrière au freinage

Depuis quelque temps aux premiers freinages le matin les roues arrières avaient déjà tendance à bloquer mais après cela revenait à la normal mais ce soir même lors de freinage léger j’ai l’impression de n’avoir que du frein à l’arrière.
Une idée de ce que je dois contrôler ?
PS:Les routes sont grasses et glissants en ce moment mais je pense que cela ne fait qu’accentuer le problème.

voir l'intérieur des freins pour voir l'état des ressorts et autres

c'était ma premiére idèe ayant eu le même pb il y a quelques années mais il y a peu (deux ans ) j'ai remplacé les garnitures de frein arrière donc contrôle et graissage des ressorts et mécanismes.
bon je vais déposer les tambours pour contrôler (mais j'aime pas déposer les tambours )

J'ai eu le problème sur mon ancien s2 td avec abs. Les roues arrières se bloquaient à chaque freinage, et ce, SURTOUT par temps de pluie.
J'ai jamais vraiment compris le problème alors j'ai tout simplement ouvert les tambours, tout passé à la souflette (dont capteur) et changé les mâchoires (qui étaient à 80% d'usure), remonté le tout et plus aucun souci.

Mais les premières fois, tu serres les fesses pour t'arrêter

Salut, verifcation et nettoyage freins tambours arriéres, changement des garnitures, verifcation des fuites au niveau du cylindre de freinage, tu trouveras des tutos sur le sujet, bien faire gaffe au sens du remontage pour les garnitures.

Fred

Tonio59 a écrit:

J'ai eu le problème sur mon ancien s2 td avec abs. Les roues arrières se bloquaient à chaque freinage, et ce, SURTOUT par temps de pluie.
J'ai jamais vraiment compris le problème alors j'ai tout simplement ouvert les tambours, tout passé à la souflette (dont capteur) et changé les mâchoires (qui étaient à 80% d'usure), remonté le tout et plus aucun souci.

Mais les premières fois, tu serres les fesses pour t'arrêter

c'est aussi ce qui m'étonne, j'ai l'abs est c'est surtout par temps de pluie que les roues arrières bloque, je me demande justement si l'abs a fonctionné un jour
j'ai remarqué également que lors des freinages en marche arrière le "cu" du vanne se léve que d'un coté déséquilibre !
il me semble que mystére avait signalé que le réglage de garniture n'était pas fiable dans le temps

fred71330 a écrit:

Salut, verifcation et nettoyage freins tambours arriéres, changement des garnitures, verifcation des fuites au niveau du cylindre de freinage, tu trouveras des tutos sur le sujet, bien faire gaffe au sens du remontage pour les garnitures.

Fred

oui pour les garnitures il y a les primaires et les secondaires, les unes ont tendance a se refermer lors du freinage(celle arrières) et les autres a s'ouvrir (celles à l'avant du tambour)
mais les petites devant ou derrière je ne suis plus sur

En tous cas, ce n'est pas un problème grave, c'est le principal. C'est juste très surprenant au début. Après quand tu regardes le prix d'un jeu de machoires chez oscaro... Tu relativises, vaut mieux ça que le boitier abs.

Quand tu dis que tu te demandes si "l'abs à fonctionné un jour", je t'avoue que je me suis toujours posé la question. J'ai pu écraser la pédale à plusieurs reprises, bon freinage mais aucun signe d'abs!
J'ai toujours roulé comme ça (ou plutôt freiné comme ça)

Parce-que j'oubliais, mais j'ai laissé tout le mecanisme d'origine (juste nettoyé les ressorts et autres à fond), j'ai déglacé les tambours a l'émeri pour enlever la petite côte au maximum et mis des garnitures neuves.

petit détail, tu as encore l'ampoule de témoin ABS à ton tableau de bord?

Si c'est à moi que tu t'adresses, oui elle s'allumait au démarrage parfois, puis s'éteignait toute seule après 10sec. Au pire, couper le contact et redémarrer et voyant éteint.
Maintenant je m'en fous, c'est juste à titre d'info, le van croupis dans ma pâture et donne ses organes pour mon van actuel.
Tout ça c'est "de mémoire"

BUZZ a écrit:

petit détail, tu as encore l'ampoule de témoin ABS à ton tableau de bord?

je vais vérifier car il y a quelques années quand mon essui glace arrière était à la masse le fusible grillé et le voyant abs s'allumé(jamais compris le lien) depuis j'ai débranché le moteur de l'essui glace et remis un fusible...
j'ai jamais controllé depuis

Ton probléme peut venir du repartiteur de freinage, regarde coté conducteur sous la voiture.

Tu va voir un boitier avec deux cables, ton repartiteur est peut-être trop serrer (cable trop tendu), pour verifier c'est simple.

Va sous la voiture avec une lampe biensur et demande à quelqu'un de monter dans le coffre tu verra que le cable qui vient de l'avant de l'auto s'etire, il faut que lorsque personne n'est à l'interieur le cable soit au repos, c'est à dire qu'il doit avoir un "leger" jeu.

Sur mon voyager j'ai eu le probléme quand je freiné sa pilé carrement de l'arriére, le repartiteur etait tendu, un truc de dingue.

Le garage ayant fait les frein juste avant que je l'ai devait pas être trés doué...

Pour être sur d'avoir encore du frein à l'arriére dessere gentillement et refait au besoin si tu sent toujours le probléme, le top est de controler le freinage avec un coupain simpa au CT comme moi

Salut Zant
je ne suis pas sur qu'il y ait encore un répartiteur avec l' ABS..........à confirmer par les possesseur d'ABS
jp

Zant a écrit:

Tu va voir un boitier avec deux cables, ton repartiteur est peut-être trop serrer (cable trop tendu), pour verifier c'est simple.

C'est pas le cable de frein à main?

J'ai l'abs sur les 2, je confirme la présence du boitier en plastique, dedans juste une tension des 2 cables qui partent aux roues arrières. Après je ne sais pas ce que tu sous-entends par "repartiteur".

Si je comprends bien ton raisonnement, si tu charges l'auto, tu modifies la tension du cable de frein à main.

Le rapport avec le freinage sur sol humide, j'le trouves pas. Car le blocage dont on parle se produit surtout sur sol mouillé et (personnellement) ne changeait pas en fonction de la charge du véhicule.

Maintenant, ça c'est pour le modèle avec abs, pour les modèles sans, je ne connais pas le circuit.

Le répartiteur de freinage et le boitier plastique de réglage de frein à pied sont deux choses différentes.

Le réglage du frein à main se fait effectivement au niveau du boitier plastique : un câble à l'avant, le "clou" de rattrapage, deux câbles à l'arrière partant vers les tambours.

Le répartiteur se trouve à côté (encore plus près du longeron), il sert précisément à répartir la force de freinage entre les 4 roues. Relié à 5 flexibles de frein (de mémoire ...).


J'ai déjà eu un problème de déséquilibrage des freins, disparu après changement du répartiteur.

Mais j'ai aussi (actuellement) un freinage que je trouve excessif à l'arrière suite à un réglage béton du frein à pied (car pour passer le contrôle, il faut le serrer comme un dingue, en général je le desserre un peu une fois le contrôle passé). Théoriquement, je ne comprends pas bien le rapport, sauf à imaginer que les freins arrières commencent à ne plus fonctionner tout à fait correctement.

j'ai eu le meme probleme, par temps froid et humide aussi et avec des garnitures presque neuves.
j'a démonté les tambours, détalonné les garnitures et fait des traits obliques a la scie a métaux ( pour evacuer la poussiere) , un coup de soufflette et depuis plus de probleme.
bon, sur les S1, y a pas l'ABS