précaution pour freinage arrière

Bonjour, je m'attaque ce weekend a mon freinage arrière sur mon S2
a savoir garniture et kit ressort .
mes cylindre sont en bonne états .
qui a t'il comme précaution a prendre en particulier?
car je n'est jamais fait de freinge a tambour .
merci a vous

prendre des photos (repéré) coté conducteur et passager pour le sens des garnitures ... d'ailleurs si tu peut les mettre aussi sur le forum pour les membres

bonsoir,
La précaution principale est de démonter sans faire sauter les ressorts de leurs places, comme ça tu peux voir où et comment il faut remettre les neufs!
Pour ne pas tout faire sauter la méthode académique est de faire jouer le rattrapage automatique avec un tournevis par l'arrière de ton tambour (en bas derrière un cache oblong en caoutchouc).
Je n'ai pas réussi la méthode académique, alors j'ai décroché la cloche au marteau jusqu'à ce qu'elle ne repose plus que sur les mâchoires. tu le sens car la cloche 'amortit' les petits coups de marteau, elle oscille au lieu de résister. Là si tu tapes plus fort tu feras sauter les ressorts. Donc j'ai utilisé la pointe effilé du marteau pour faire levier entre la cloche et les mâchoires. Tu fais avancer ta cloche un petit peu à chaque fois, alternativement de chaque côté. En fait avec la pointe du marteau tu repousses un peu la mâchoire et comme tu fais levier la cloche avance un peu...
Une fois la cloche tombée, tu fais une photo pour tout remonter pareil!
Attention d'ailleurs tu as un petit et un grand segment pour les mâchoires. Il y a un petit et un grand pour chaque côté de roue. et très important: leur sens s'inverse selon le côté!
Mais normalement tu ne peux pas te tromper, c'est en fonction de l'attache du câble de frein à main.
Le mieux c'est vraiment que tu fasses une photo de chaque côté avant de démonter et tu verras ça se remonte tout seul!

Bon courage!

edit: je suis trop lent... Bon ben... pareil que TrocWeb!

comme dis Trocweb ,fait attention aux garnitures,tu as des grandes et des petites et elles ne sont pas symétriques de chaque coté à cause du cable de frein à main.
Il me semble aussi que le systéme de rattrapage a un coté pas à droite et l'autre pas à gauche (mais je suis plus sur)
jp

merci a vous je vais prendre des photo et vous les mettre dans la mesure du possible si je n'oublie pas

il est vraiment temps que je les face car j'ai bouffé quelque rivet et ce qu'ont pouvais appeler des garniture au paravent semble se décoller

bonjour,
sans te chiffonner, elles avaient combien de kilomètre tes mâchoires?
un petit détail qui à sont importance, les maitre cylindres de roues s'usent eux aussi
avant de tous remonter soulève le caoutchouc de protection voir si ils ne sont pas humide à l’intérieur. si c'est le cas les cylindres sont HS
en générale je change par un kit complet cela permet d'avoir l'ensemble neuf et de faire une purge du circuit de freinage.
francis

a premiere vu ils étaient bon je vais revérifier en démontant

si tu change les cylindres de roue fait attention lors du desserage du raccord de canalisation bien souvent le tube tourne avec et il se découpe

thierryc6 a écrit:

si tu change les cylindres de roue fait attention lors du desserage du raccord de canalisation bien souvent le tube tourne avec et il se découpe

merci

j'ai bien réussi à remplacer les miens sans jamais avoir fait des freins avant, il y a des tutos sur le sujet sur le forum

moi je les ai remplacé quand mon van ne freinait plus du tout

ben la BUZZ je t'avouerai que cela ne freine plusdes masse a l'arriere en plus je doit etre sur la feraille car cela fais du bruit
j'espere ne pas attaquer les tambours

deja pour avoir le modele tu fait un coté apres l'autre.

ensuite, il faut détaloner les garnitures si ce n'est pas fait. il faut qu'elles soient en biseau a chaque bout. ça evite les blocages de roue .

perso, j'ajoute quelques coups de scie dans la garniture, en diagonale, pour l'evacuation de la poussiere ;

pour la fréquence de remplacement, pour moi, c'est tous les 100 000

thorwald a écrit:

deja pour avoir le modele tu fait un coté apres l'autre.

ensuite, il faut détaloner les garnitures si ce n'est pas fait. il faut qu'elles soient en biseau a chaque bout. ça evite les blocages de roue .

perso, j'ajoute quelques coups de scie dans la garniture, en diagonale, pour l'evacuation de la poussiere ;

pour la fréquence de remplacement, pour moi, c'est tous les 100 000

merci pas bête

Des liens pour t'aider:

https://www.minivanchrysler.com/search?mode=searchbox&search_keywords=tambour&show_results=topics


https://www.minivanchrysler.com/t15243p20-resoluplus-de-freins?highlight=freins


Et pour le fun:

merci a vous si avec tout cela je n'y arrive pas je serai vraiment une burne

bon j'ai reçu que les garnitures a ce jour donc oubligation d'attendre .
et je pense changer les cylindres aussi par précaution .