problème de démarrage...

Bonjour,
Possesseur d’un chrysler voyager de 1995 et totalisant 367 000kms, je suis confronté à une panne de démarrage. Le moteur tourne, et tourne…et tourne…mais rien ne se passe ! à moins d’un petit jet de « start pilote » au niveau du filtre à air et là, la belle « s’enflamme » ! (bon, ok, on dira plus humblement qu’elle démarre !).
Les travaux récemment effectués sont :
-changement des durites de gasoil,
-changement des durites au niveau des injecteurs,
-installation d’une pompe à main (merci pour les conseils avisés sur ce forum au passage !),
-démontage et nettoyage du filtre+bac de rétention du filtre à gasoil,
-changement des bougies de préchauffage et nettoyage des lamelles de contacts.
Ayant pu apprécier de nombreux de post sur ce forum quant à ce genre de problématique, j’avoue que je suis un peu « seul » à présent. Dois-je pousser mes investigations plus loin (réservoir ? fils fusible ? offrandes aux Dieux ?).
je suis ouvert bien volontiers à vos propositions…
bonne journée

Bienvenue a toi lacroix

A tu vérifier si les bougies son bien alimentée quand le préchauffage est en fonctionnement.

En placent un voltmètre sur l'une d'elle.

A++ PapyKy.

bonjour papyKy et merci d'avoir répondu si rapidement.
dois-je retirer complètement la bougie pour effectuer le test? et si oui laquelle?
merci pour ta réponse
jp

Salut lacroix.

Non pas de démontage, rien que mettre voltmètre sur l'une d'elle.
Mettre a vue le multimètre et tourner le clef de contact, tu doit voir +/- 10 V,
durant le préchauffage et aussi en post-chauffage.

Pour ma part j'ai fait petite modification, a voir ici.

A++ PapyKy.

en mettant la pointe positive sur l'extrémité de la bougie de préchauffage et le pointe négative sur ma batterie (et après avoir mis le préchauffage en route) j'obtiens une valeur nulle sur mon multimètre (pour info, j'ai 12.6v à la batterie).
je n'aurai donc pas d'alimentation? comment se fait-il alors que je puisse démarrer au "start pilot"?
c'est grave docteur?

Salut lacroix.

Cela indique que t'on, soit fusible est brûler (fil fusible) ou que t'on relais est en mauvais état.

Vérifier si bien du 12 V sur l'arrivée au relais et puis a la sortie de ce relais.

Encore vérifier le câble entre relais et bougie a l'Ohm-mètre, si pas coupé (fil fusible).

A ta question "comment se fait-il alors que je puisse démarrer au "start pilot"?"

C'est normal, sur des moteurs a injection direct qui ont déjà beaucoup vécu (tracteur agricole) on le fait souvant.
mais pas bon du tout pour les pistons du moteur, beaucoup de claquement a froid, NON ?

A++ PapyKy.

effectivement, ça claque un peu au démarrage (lorsque demarrage il y a!) puis ça s'estompte dès que le moteur monte en température (enfin je crois!).
les éléments que tu apportes ne sont pas sans me rappeler des travaux effectuer par un garagiste en 2006. à l'époque, pas de démarrage et les travaux effectués par ce garage furent:
-contrôle des bougies et du relais de préchauf (ras), contrôle de l'alimentation du relais (ras) et deshabillage du faiseau avec en anomalie la réparation du "fil fusible" (tiens donc!).
peut-être l'origine de ma panne alors; pour me faciliter la tache, peux-tu svp me situer le relais en question et la procédure pour le tester? quant au fil fusible, de quoi s'agit-il? réparable ou changeable?
merci pour ton aide
jp

Re Lacroix.

Test t'on câble entre bougies et relais, qui doit se trouve a coté de la batterie,

Le fil fusible est dans le faisceau a hauteur de la boite a vitesses,

Dénude ce faisceau et tu verra une connections avec un fil plus souple, sur ce fil,
qui relie bougies au relais,

Mais il y a déjà un poste sur ce problème ici.

A++ PapyKy.

voilà, j'ai dénudé totalement le faiseau (quelques générations de scotch étaient passées par là) et voici le résultat observé:
-entre les bougies de préchauffage et le relais, pas d'anomalie;
-au niveau des fils fusilbles, pas d'anomalie non plus.
par contre, j'ai retiré le relais de préchauffage de son logement et là je suis un peu étonné d'entendre en le remuant (légèrement) un bruit de crécelle à l'intérieur...de là à me dire que ce serait la panne?...
une piste peut-être...

Maitre Lacroix a trouvé avec un peu d'aide.

Et bien voila tu a surement trouvé le fautif, le relais.

A++, pour d'autre aventure, PapyKy.

Il y a des chances en effet.

ne nous affolons pas, j'attends juste la nouvelle pièce pour confirmer (et un rouleau de scotch noir car pour le coup ma curiosité a été "sans limite"...).
bien évidement, je vous tiens informé sitôt le relais reçu.
merci et bonne soirée
jp

Maitre.

Tu peut toujours retiré le couvercle et le rebrancher,
en pressent sur la palette, (attention ça chauffe) si le contact est bon,
ou au cas passé un coup de lime a ongle entre les contact,
pas de papier de verre surtout,
car cela laisse du verre dans le métal des contacts.

A++ PapyKy.

vroum, vroum, vroum!!!!
j'aime assez ce joli bruit (il faut dire que je viens juste de rentrer d'une casse auto environnante avec mon "précieuuux") suite mise en place du tout nouveau "relais de préchauffage".
merci beaucoup papyky pour tes conseils avisés sans oublier l'expérience (ou galère...) partagée des uns et des autres forum source d'inspiration sans limite!

à bientôt (enfin, si on veut...)!
en pj un cliché tout de même de l'objet de mon dilemme!
https://i.servimg.com/u/f15/18/10/03/41/gedc5315.jpg

C'est ce que j'appelle un relais qui a vécu

Bonsoir Chrysler-29.

Comme tu vois "lacroix", c'est çà que j'appelle un dépannage a distance (784 Km).



Ce relais est bien en fin de vie, Non ??

A++,PapyKy.

"en fin de vie me dis-tu?" à l'heure actuelle, je peux même te certifier qu'il est à la poubelle!
bonne soirée!
jp

C'est reparti

Merci pour le retour, je verrouille.