Plymouth Valiant de 64

aujourd'hui remplacement relais klaxon , RAS

Finalement je vais me faire un régulateur de tension electronique pour la jauge s'essence et de temperature

http://www.allpar.com/history/Mopar/electrical2.html
http://www.chargersourceguide.com/voltagelimiter.html


et j'ai acheté ça , je me prendrais moins la tete:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270824968672&ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150827161295&ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160

demain depose des 3 chmabres a air puis remontage des jantes avec pneu tubeless

ça avance , ça avance

oui , oui ça avance

j'aime avoir une voiture fonctionnelle , surtout que c'est des trucs qui sont vite fait . y a pas de gros frais à faire juste de la patience et de la recherche sur le net

Le klaxon est réparé

Le feu de plaques aussi
les feux de recul , non , le contacteur de feu de recul est hs et il n'y a pas de cablage

les pneus sont resté en chambre car au démontage de 2 des pneus , la partie d'etancheité du tubeless au niveau des flancs etait craquelés donc probleme d'etanchéité en tubeless alors j'ai remis les chambres a air . Des que je creve , je changerais le pneu et virerai la chambre a air .
La roue de secours est réparé au cas ou .

date sur les pneus 9059


quelqu'un peut il me dechiffrer ça , je ne trouve pas ?

Salut

La neuviéme semaine de 1959

http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-pneumatique-controle-a-faire-suite-88635137.html

Mécanovi57 a écrit:

aujourd'hui remplacement relais klaxon , RAS

Finalement je vais me faire un régulateur de tension electronique pour la jauge s'essence et de temperature

http://www.allpar.com/history/Mopar/electrical2.html
http://www.chargersourceguide.com/voltagelimiter.html


et j'ai acheté ça , je me prendrais moins la tete:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270824968672&ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150827161295&ssPageName=ADME:L:OC:FR:3160

Cela aussi à l'air bien du régulateur mécanique (couplage résistance) à l'electronique

http://www.dimensionengineering.com/products/de-swadj3

zoee a écrit:

Salut

La neuviéme semaine de 1959

http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-pneumatique-controle-a-faire-suite-88635137.html

9 eme semaine de 1959 alors que la voiture est de 1964 et que c'est des pneu toyo tubeless

je n'y crois pas trop

avant le 01/01/2000: donnée à 3 chiffres de la date de fabrication (les 3 derniers chiffres); les deux premiers chiffres indiquent le numéro de semaine et le dernier chiffre l'année (dernier chiffre de l'année de fabrication).
La différenciation entre les années 80 et 90 est signalée par un petit triangle blanc, dont la pointe est dirigée sur le "numéro DOT". Si ce triangle est présent, il s'agit d'un pneumatique qui a été produit au cours des années 90, sinon dans les années 80. Exemple: 418 signale la 41e semaine de 1988, car aucun triangle n'est visible.

http://need964speed.over-blog.com/article-18769687.html

Mécanovi57 a écrit:

zoee a écrit:

Salut

La neuviéme semaine de 1959

http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-pneumatique-controle-a-faire-suite-88635137.html

9 eme semaine de 1959 alors que la voiture est de 1964 et que c'est des pneu toyo tubeless

je n'y crois pas trop

avant le 01/01/2000: donnée à 3 chiffres de la date de fabrication (les 3 derniers chiffres); les deux premiers chiffres indiquent le numéro de semaine et le dernier chiffre l'année (dernier chiffre de l'année de fabrication).
La différenciation entre les années 80 et 90 est signalée par un petit triangle blanc, dont la pointe est dirigée sur le "numéro DOT". Si ce triangle est présent, il s'agit d'un pneumatique qui a été produit au cours des années 90, sinon dans les années 80. Exemple: 418 signale la 41e semaine de 1988, car aucun triangle n'est visible.

http://need964speed.over-blog.com/article-18769687.html

c'est certain vue comme çà mais les 4 chiffres correspondaient bien ,mystere pour 9059

non les 4 chiffres ne correspondant pas car 4 chiffres c'est à partir des années 2000 avant c'est 3 chiffres

tu t'en tapes >>> soit il sont secs et craquelés et hop à la benne ... soit bien conservés et tu les uses ... la date de fabriquation ne fait pas tout, il y a aussi les conditions de stockages, déjà que dans les hangars de stockage il faut faire tourner le stock, pour eviter de garder trop longtemps le dernier étage > celui qui est au chaud l'été ...

Le pneu tubeless ou pneu à chambre incorporée est un pneu sans chambre à air. Il a l'avantage de présenter moins de risques de crevaisons rapides, par rapport à un pneu classique comportant une chambre à air. Le pneu dit Tubeless n'a pas apparemment été inventé par Michelin en 1955 ni par B.F. Goodrich en 1947 mais par un certain Edward Brice Killen en 1929 (cf référence des brevets déposés). Ce type de pneu investit en premier lieu le milieu automobile.

1955 Voir si Toyo existait à cette époque

finalement peut importe la date j'use les pneu jusqu'au bout

j'ai remis mon tb avec le régulateur electronique , la jauge d'essence et de temperature ne fonctionne toujours pas . La jauge de temperature est hs

la jauge de carburant n'est pas hs mais la jauge dans le reservoir est hs . J'ai testé le fil venant du reservoir , il n'est pas coupé .

Il faut que je remplace la jauge dans le reservoir

J'ai roulé ce matin pour me faire plaisir

cet apres-midi , j'ai reçu ma doc technique sur la valiant et j'ai attaqué la recherche de panne des feux de recul .

J'ai trouvé le faisceau enroulé autour du reservoir de lave glace , je l'ai donc rebranché sur le contacteur et tout fonctionne.

J'ai viré la tole tres lourde qui été dans le coffre pour cacher la roue de secours . Je prendrais une planche de bois fine .

Le capot s'est déboité encore une fois de son axe gauche parceque les fixations de capot sont pliés vers l'exterieur donc a force d'ouvrir et de fermer ça se déboite !!!!!
J'ai resséré le levier de clignotant qui était désseré et j'ai recherché pourquoi le klaxon sonnait quand je tournais le volant. En fait le disque en cuivre qui est sertit derrière le volant ne l'est plus alors il bouge quand on tourne et touche une masse .
J'ai recollé à la 2 componsant le disque en cuivre et j'ai soudé un fil tout neuf

Tout avance alors

j'aime pas avoir les choses qui trainent , c'est des bricoles mais faut que ça marche

Tu as raison, surtout là ce sont des petits détails et dommage de les laisser se cumuler.

Au niveau pièces ça se trouve facilement ?

les pièces se trouvent facilement sur rockauto et ceux que tu ne trouves pas sur rockauto tu les trouves sur ebay us

La voiture est refaite entièrement jusqu'au moindre boulon

C'est génial et tu as l'air d'y prendre beaucoup de plaisir !!

J'ai trouvé une personne qui à le matos pour souder la fonte , c'est à 120 bornes de chez moi

il me prend 80€ pour ressouder la pièce qui est pété sur le collecteur


vous pouvez voir sur les 2 photos ou est fissuré le collecteur (photo prises sur le net car le miens n'est pas démonté), c'est la maladie .

Je trouvais que la 2ème accroché un peu a froid au passage et au rétrogradage

j'ai vérifié mon niveau ce matin , il manquait de l'huile
J'ai acheté la motul "motylgear" à 19.90€les 2 litres

http://www.motul.com/fr/fr/products/143?f%5Bapplication%5D=141&f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=68

J'ai rajouté 70cl d'huile dans la boite

en tous cas tu bosse bien ! chapeau!

saint omer a écrit:

en tous cas tu bosse bien ! chapeau!

merci

Vendredi 1er mars , je passe la valiant au ct et semaine prochaine je fais la CG

13 ans que j'ai la voiture , il serait temps mais bon en resto , on attend que la caisse soit terminé avant de faire la cg

13 ans déja !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouafffffffffffffffff .... le temps passe vite