votre avis S3 2.4 de aout 98

un S3 2.4 se de aout 98 avec 265 000 kms
1ère main

aucune panne, léger choc avant : capot légèrement plié

pas de Ct ( il a 1 an 1/2 )

je n'y connais rien en essence , c'est pour ça

qu'en pensez vous ?

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[/url] collecteur de tutos

quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

ben comme ca c'est difficile a dire , un 2L4 entretenu peut encore rendre de grands services et faire encore quelques bornes sans soucis, maintenant tout depends de l'etat, de comment il a ete utilise etc......

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Chrysler voyager S3 3L3 V6 GPL-LPG, de 1998 pour tous les jours et pour le 4x4 un range rover 3L5 V8 injection de 3L9 et AAC de chez engenering

oui, j'entends bien , mais n'y connaissant rien en essence...

je voulais savoir si c'était un moteur un peu juste ou pas le 2.4 ( je pense revendre le S2 2.5 Td et me garder ce S3 pour le boulot )

c'est la femme qui s'en servait pour ses 4 gosses

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

et surtout , je ne veux pas de gros frais pour l'instant
le van est proche de genève

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

j'en rajoute une couche : avec une carrosserie sans gros bobos et un moteur qui tourne bien, ça vaut combien ? ( en gros bien sûr )

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

j'ai vendu le mien aujourd'hui de 2L4 il avait 206500 kms entretenu correctement il fait quand meme 150 cv, je le trouvais bien, un peu mou sous les 2500 trs/min au dessus ca montait bien.

conso entre 10-13 l suivant autoroute-route ou ville.

a controle c'est l'etat du joint de culasse si il y a pas de perte, c'est leur maladie.

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quelle annee? juste essence ou GPL ?

saches qu'il peut rouler a 80% E85 aussi pour le moment et 100% en ete.

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de 99
essence je pense , pas penser à lui demander Embarassed

je lui demanderais au tél pour le joint ; il est à 2 h 30 de chez moi !

4 h de train avec 2 correspondances base ball

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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ok, il est avec le CT OK?

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non, pas de ct ( écrit plus haut)

le gars l'a acheté neuf et c'est son beauf qui lui faisait les travaux ( freins , vidanges ...)

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

comme il y a pas de CT a jour , ca doit touner entre 1000 et 1500€ voir aussi si la distri est a jour, car pas donne la dessus vu qu'il faut faire la pompe a eau en meme temps

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il y a une distri sur un essence ?

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eric2607 a écrit:: il y a une distri sur un essence ?

purée , j'y pense , c'est boite auto ou manuelle là dessus ?

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

oui le 2L4 essence a une corroie de distribution, en plus c'est un moteur 24 soupapes a doubles arbres a came en tete et la courroie de distribution entraine aussi la pompe a eau.

pour info: courroie de distribution sur 2L5 essence,2L4 essence, 3LV6 essence.

le 3L3V6 essence c'est une chaine
le 2L5Diesel VM soit une chaine soit des pignons.

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eric2607 a écrit:

eric2607 a écrit:: il y a une distri sur un essence ?

purée , j'y pense , c'est boite auto ou manuelle là dessus ?

elle a existe avec les 2, mais plus courrante en boite manuelle.

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ok
et la courroie se change tous les combien ? une idée du prix ?

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mich59 : MP envoyé Very Happy

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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kit distribution:

http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-chrysler-voyager-iii-2-4-150cv-307-2454-2705-gt

pompe a eau:

http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-chrysler-voyager-iii-2-4-150cv-1260-2454-2705-gt

je croix que c'est tout les 120000 kms a confirmer.

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cool en prix

mais à faire ?

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truc courant sur le S3 en 2.4L c'est le collecteur d’échappement fissuré...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Pour te donner une idée du prix j'ai payé mon S3 3.3l 1900€ avec 150 000 km année 1997, modèle avec pas mal d'options. Pas dans un état nickel mais CT quasi vierge , si j'étais doué en marchandage j'aurais pu baisser le prix.
Donc là comparativement et sans CT je dirais 1000€ grand max, sinon autant prendre un V6 qui consomme quasi pareil soit 12-13L à 100% d'E85 en moyenne.

donc , je suis dans les prix Very Happy

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

souci : pas d'air chaud au chauffage scratch

la soufflerie marche ainsi que les vitesses

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
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un point direct ou coïncidence : il y a eu un léger choc frontal ( suffisamment fort pour tordre la traverse où se fixe le capot) et depuis , plus de chauffage .
mais il chauffe normalement ( aiguille au milieu ) et les ventilos se déclenchent

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

eric2607 a écrit:: un point direct ou coïncidence : il y a eu un léger choc frontal ( suffisamment fort pour tordre la traverse où se fixe le capot) et depuis , plus de chauffage .
mais il chauffe normalement ( aiguille au milieu ) et les ventilos se déclenchent

surement le calorstat, mais coincidence avec le choc z mon avis.

si il arrive assez rapidement a temperature c'est bon, si il m'est assez longtemps, c'est clorstat bloque ouvert.

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