Durites boîte à air

Bonjour à tous ,je ne trouve plus ou se branche une des deux durites qui se trouve sur le côté droit de la boite à air du v6. Une se branche sur le cache culbuteur mais l'autre je ne m'en souviens plus Si quelqu'un peut me le dire merci

salut

tu doit avoir le schéma coller a l'intérieur du capot

le 17 vers la soupape PCV

Merci pour le schema mais je ne vois pas la valve pcv,ou ce trouve t elle ?

Bonjour.
Tu regardes bien la durite en question prend place sur une tétine en plastique de ce type :

En partant du principe que tu as une durite d'un coté et un raccord sans durite de l'autre les deux auront plaisir a se retrouver. Le v6 est assez compact comme bloc moteur avec une lampe de poche si besoin tu ne peineras pas a trouver.
Pour info/rappel : valve PCV = positive crankcase ventilation = raison de plus pour y mettre ta fameuse durite de boite a air.

Je n'ai pas cette valve elle se situe ou ?

Tu as ta boite a air en place, un bout de durite tu regardes a proximité de cette durite.
Sincèrement, vu la longueur et la forme tu verras par toi même qu'elle ne peut pas aller n'importe ou.
Ouvre ton capot et regarde tu verras bien.
Je n'ai plus de v6 je ne peux pas te prendre une photo mais bon rien de sorcier tu verras.

Elle a du être enlevée par l'ancien propriétaire.Il me faudrait un schema ou une photo.

Ouvre ton capot regarde la longueur de la durite elle n'est pas bien grande.
La longueur délimite un périmètre c'est tout simple.
Une durite aussi courte n'ira pas a l'autre bout du carter moteur...
Un schéma ou une vue éclatée te rassurerait peut être mais si tu regardes bien ça te sautera aux yeux c'est de la logique.

J'ai vérifié je n'ai pas de valve à cette endroit.

Personne pour m'aider ?

met une photo de ta durite en question , je te dirais où elle va, j'ai un 3l , mais a mon humble avis elle devrait aller sur ta boite à air et logiquement tu dois la relier sur ton couvre culbuteur arrière

Bonsoir ralf,j'ai deux durites qui partent de la boîte air. La première vient se brancher sur le couvre culbuteur arrière .La seconde juste en dessous est courte (15cm)et branchée nul part comme un trop plein.

purée les gars , personne a le même moteur que lui pour lui faire une photo d'où va cette durite ?

bah c'est que mon canari n'est pas à coté de moi, sinon tu penses bien que je l'aurais déjà fait, mais a priori il doit en avoir une qui se branche sur le couvre culbu, et l'autre doit avoir un petit filtre dessus, style filtre de petit carbu, c'est le reniflard, a savoir que c'est juste les vapeur d'huile qui passe par là, donc il te faut juste mettre un petit filtre air genre scoot pour limité ce suintement, voilà
cette durite est juste là pour évacuer le surplus de vapeur dans la boite à air , à cause de l'autre qui , elle, est branchée sur le couvre culbu.

voilà

Ralf

Ok alors il me manque juste le petit filtre. merci

Rider16s a écrit:

Bonsoir ralf,j'ai deux durites qui partent de la boîte air. La première vient se brancher sur le couvre culbuteur arrière .La seconde juste en dessous est courte (15cm)et branchée nul part comme un trop plein.

C'est pareil sur le mien, une durite est dans le vide, sans filtre.

Un idée de la tête du filtre en question d'origine ?

en gros c'est une soupape qui permet d'évacuer le pression dans le bas moteur et qui fait de la vapeur d'huile ( comme on dit car c'est assez huileux ), donc souvent elle ressemble a cela et bien souvent aussi elle sont soit morte ou bien encrassée, et pour parer au plus court,on la vide et on lui colle un filtre a air de scoot pour pas que les poussieres soient ré-aspirées
comme de ce genre là par exemple:

Merci Ralf !

de rien

ce genre de petit montage, empêche d'avoir du gras partout sur le moteur et la caisse
il y a même des montage où la durite est rallongée et elle plonge dans un petit bidon , toujours pour la même fonction