DODGE CARAVAN 1996

Bonjour

Donc enfin de compte mon choix se porte sur un Dodge CAravan de 1996 que je compte acheté en Allemagne...(un 3.3l )
Problème : il est immatriculé en allemagne mais je n'arrive pas a obtenir l'information de CHrysler France si oui ou non ils peuvent me delivrer un certificat de conformité Européenne...
Qui a deja importé un dodge caravan?
Doit on passer par une reception a titre isolée?

Merci d'avance

Chrysler France ne te donnera peut être pas d'infomation à l'avance . les importateurs dont le service homologation rime avec serviable ne sont pas légion
Tu dois faire ta demande d'attestation de conformité en joignant ta carte grise allemande et un gros chèque . La, en fonction du modèle, tu recevra une attestation de conformité totale ou partielle.
La réception à titre isolé devient obligatoire si la conformité est partielle et tu devra passer par la Drire pour obtenir le droit d'immatriculer ton véhicule...

Merci pour la reponse...
Donc je viens en effet d'avoir le service Homologation qui vient de me confirmer qu'il me delivrerait un Certificat de conformité partiel avec donc automatiquement passage au mine a titre isolé...
Le chèque s'eleve a plus de 100 euros (ce que j'avais d'ailleurs payé pour ma Chrysler 300m)
Mais ma question maintenant est de savoir ce que je devrais modifier sur le véhicule pour le passage au mines... juste les feux arrières??
MErci d'avance

feydaikins a écrit:

Mais ma question maintenant est de savoir ce que je devrais modifier sur le véhicule pour le passage au mines... juste les feux arrières??
MErci d'avance

Je n'ai jamais importé de Chrysler. Les feux Ar sont différents sont un modèle allemand ?
Bien souvent, pour les véhicules venus d'europe, la RTi s'apprente plus à un simple contrôle technique supplémentaire ( et à un moyen de te prendre un peu plus d'euros pour l'Etat )
Certaines fois , cela se joue à la taille des jantes et des pneus ( exemple vécu sur u 4x4 Nissan !) et c'est refusé.
Regardes bien l 'attestation délivrée par Chrysler quand tu l'auras reçue : la conformité partielle souligne les différences avec le même modèle homologué en France.

bon courage...

Il s'agit donc d'un dodge et en effet les feux arrières ne sont pas les mêmes : pas de clignotant orange a l'arrière...
C'est exatement le même véhicule que le Chrysler Voyager à la différence que les feux arrières sont rouge.....
Pour le certificat de conformité partiel j'ai en effet deja fait l'experience avec ma ford Probe ou le certifcat de conf. partiel soulignait la difference au niveau des feux ....

OK. Merci pour la précision.
Si jamais ta modif des feux AR est définitive, je suis à la recherche de cabochons entièrement rouges
Au cas ou...

Le 96 possède déjà des anti-brouillards arrière il me semble. donc je pense que les feux peuvent passer, mais reste à vérifier, car sur les S2 il suffisait de rajouter un anti-brouillard arr et sa passait.

Par contre il y a aussi une histoire avec les vitres teintées (le version US sont teinté aux vitre av) pour lequelles tu devras avoir un genre d'attestation... pareil je pense pour e système de sécurité des ceintures, je ne sais pas si tes ceintures se bloquent en tirant dessus comme sur les modèles US ou tu le van est équipé du système de balancier... 9a fait quelques trucs à vérifier.

Si il y a trop de differences avec les modèles importés (donc pas importé dans ton cas) il faudra faire les changements et représenter le Dodge ou demander une dérogation à titre isolé, ça rallonge la procédure et ça coute un peu plus, vois avec ta Drire.

Merci pour les réponses
J'ai donc demander au vendeur des détails sur les equipements et ma foi je vais tenter ma chance.....

Ben avec mon chrysler, ca a l'air plus simple que le Dodge. Car vu qu'il est fabriqué en Europe il doivent pas faire 36 mille modele. j'ai les cligno AR orange, les bonnes ceintures etc... le controle technique d'ailleurs m'as dit que c'etait tout ok. Meme qu'avec ces plaques jaunes il n'y avait pas repassage au controle car la carte grise est a mon nom.

Donc regarde peut etre les cricri.

www.mobile.de

c'est la que j'ai trouvé le mien

Reception à titre isolée = loterie
Déjà bon point, le certificat de conformité partiel. L'option de dérogations dépend de la bonne volonté du contrôleur de la DRIRE qui voudra bien accepter ou non de faire la demande au ministère des transports sur les points litigieux.
Si ce dodge a les feux US, il faudra certainement modifier le fonctionnement des clignos/feux stop. Il peut également t'imposer le changement des vitres latérals AV si il juge que les vitres sont teintés audela de la norme acceptable. Idem pour le bocal de liquide de frein si il est opaque. et j'en passe. Mais rien de bien compliqué ni trop cher, le gros du dodge est identique au Chrysler.
Peut être qu'une visite à la drire sur rendez vous te permettra de sentir l'état d'esprit du gars, certains sont franchement hostiles aux véhicules US, d'autres non.

Le fait qu'il y en a déjà en France devrait facilité l'affaire, c'est pas comme si tu importer le premier exemplaire

la plupart du temps les points sujet a caution sont les feux ar et av,les ceintures,les vitres,le voyant de bocal de frein et la dimension des pneus.

tu peut regarder avec un modèle similaires francais si tout tes équipements sont pareils ou ressemblants.
certaines parties sont facilement remplaçable,d'autres non (vitres,ceintures) et souvent une derogation doit etre demander car cela devient onéreux de devoir tout changer (faire un devis pour voir par apport a la valeur du véhicule) et apres passage en RTI .

@+
Ralf

oui apres pour les ceinture et vitres tu dosi avoir de fournis par le vendeur une derogation dela driddre comme j avais eu moi pour mon dodge qui te permet de rouler sur route sans soucis

alors en plaque francaise ou pas ?
il peuvent te demander de changer les phares aussi