besoin de vos lumieres sur un 2L4 essence(resolu)

bon je connais bien le 3L et le 3L3 mais par contre le 2L4 quedale et j'ai pas la RTA non plus, donc je fais appel a vos suggestions.

mon 2L4 boite manuelle de 1997, il a 200652 kms, bougies, fils de bougies moins +-6000kms.

le probleme est aussi bien a l'essence qu'au GPL, mais se ressant beaucoup plus au GPL avec des petites explosions dans le collecteur/echappement.

le probleme: au allentour de 1500 tr/min j'ai des toussottements,accoups si j'accelere plus fort sa le fais plus fort, si je lacceh legerement l'accelerateur sa se ressant moins. sa le fait jusque 2000 tr/min. en continuant a monter dans le tour de 2000 a 3500 tr/min nickel, a 3500 tr/min rebolette jusque 4000 tr/min

en 5eme a 90km/h je suis a 2000 tr/min, reprise impossible sans redescendre de vitesse et en accelerant tout doucement, si je descends pas de vitesse et que j'ecrase progressivement l'accelerateur sa toussotte, sa donne des accoups et sa petarade dans le collecteur et l'echappement(legerement le petarade ca explose pas )

par contre je n'ai cela qu'en roulant, voiture immobile je peux accelerer comme je veux sa tourne nickel.c'est hyper chiant surtout dans les bouchons il faut demarre en restant au dessus de 2000 tr/min.

pas de code defaut affiche.

Maintenant mon echappement est toujours pas reparer(silencieux eventrer, merci le CT)je dois rentrer un devis au CT pour remboursement, alors est ce possible qu'il y ai un appel d'air du a l'echappement

Merci pour toutes les infos ou idees que vous pouriez me donner.

ton fais ceau d allumage a combien de kilometre

tu veux dire les fils de bougies si c'est cela ils ont +-6000 kms comme les bougies.

pfff faisceau ou bobine quasi certain. le mien faisait d'ailleurs pareil avant que je change le faisceau. faut tester la bobine et les fils à l'ohmmetre et changer ce qui est HS

ok tu as une idee de la valeur ohmique a avoir pour les fils et pour la bobine, ou il faut comparer la valeur entre fils et entre chaque borne de la bobine

salut, voici la méthode pour tester la bobine tirée du service manual

merci Olivier, je m'y attaque ce week-end et vous tiens au courant.

de rien, tiens nous au jus

t'inquiete j'ai l'habitude des forums ,je sais que les retours font toujours plaisirs

David attend aussi les retour, il m'a envoye par MP la meme chose que toi, il l'a fait par MP car il arrivait pas a mettre en ligne.

bon voila les retours:

j'ai fais toutes les mesures de valeurs ohmiques comme descrites dans le manuel.

j'ai fais cela hier fin d'apres midi apres avoir roule, c'etait un peu chaud.

entre les 3 mesures differentes je n'ai que les mesures prisent entre les bobines qui sont dans les bonnes normes,les cables de bougies suis tres loin des valeurs(la je comprend pas ils ont meme pas 10000 kms et sont des bosch).ainsi que les valeurs prise sur la prises de raccordement de la bobine ou j'ai une legere difference par rapport aux donnees.

j'ai refais les mesures des fils de bougies ce matin moteur froid me disant que peut-etre la T° pourrais jouer mais rien, meme valeurs, donc je vais commencer par remplacer mon jeu de fils de bougies et voir apres.

je vous tiens au ju de la suite, et merci encore des infos.

si tu veux j ais de la piece de 2,4 au cas ou

david50 a écrit:

si tu veux j ais de la piece de 2,4 au cas ou

ok, merci, j'en prend note, mais pour les fils de bougies je vais acheter des neufs, c'est plus prudent.

si cela ne vas pas, je regarderai du cote de la bobine et je verrai avec toi

bon voila resolu,

alors j'ai remplacer la bobine et les fils de bougies et c'est ok plus de soucis.........


merci a tous pour les infos......

mais de rien on est tous la pour s entraider