Modification alimentation pompe TD/95.

Salut a tous.

J'ai déposer mon réservoir de mon 2.5 TD de 95, Voici quelques photos.










Le filtre retiré de sont support, et bien sale.






Au final la dépose ne ce fait que partiellement, pas de débranchement de tuyau,
Simplement devisé les fixations des deux sangles, clef de 15 MM,
Prévoir cales pour le retenir coté droit, car reste pendu sur le tube de remplissage,
Retiré l’agraphe qui est fixer a l'avant du réservoir, pour avoir du mous sur le câble de la jauge,
Devisé le collier de retenue, 1/4 de tour, et sortir l'ensemble de la jauge du réservoir,

Petit problème que j'ai eu, la jauge m'indiqué 1/8 du réservoir, et en fait il restait 45 Litres,
Que j'ai du siphonné, pour le replacer, car les +- 50 Kg a bout de brais, c'est LOURD.

Pour le filtre, juste les deux clipse a déboîter pour le sortir du support de la jauge,
Attention au joint de la jauge, remettre le tout en place (ergot) et révisé le clipse, 1/4 de tour a droit,
Pour refixer le réservoir pas de problème, juste a le remonter a sa place, et réviser les deux vis des sangles,
Même pas du purger la pompe d'injection, démarrage sur le ralenti, et c'est fini.

Plus de temps pour enlevé le carburant et le remettre, que le démontage / remontage du réservoir, .

A++, Pour d'autre aventure, PapyKy.

Merci pour le tuto Papyky
jp

très bon tuto
je pense que ça doit peut être être identique sur les essence

Au printemps prochain je pense faire la même chose sur mon S3, j'en profiterai pour fair un tuto également.

très bon tuto

je me suis permis de modifier ton titre pour des recherches plus faciles ultérieurement

Bonsoir a toi eric2607.

Pas de problème, j'ai remis un autre article sur les filtres sur mon 2.5 Td,


https://www.minivanchrysler.com/t26764-reservoir-sur-td-25#422712

A++, PapyKy.

Salut a tous.


Je viens d'acheter un échangeur en inox, mais ne sais pas de quel véhicule cela provient.


Je ne suis dit de suite, cela pourra me servir pour réchauffer le gasoil de mon Chrysler GV.
Mais voila c'est pas du neuf et en partie bouché avec des suie d'échappement.

Donc nettoyage de l'échangeur, asperger de nettoyant frein, c'est déjà mieux, mais pas parfait.
Et comme j'avais de acide de batterie, le l'ai placer dedans, on verra bien comment cela va allez.

Le placerais entre la pompe et les filtres,
mais le me faudra tourner deux embout en métal des tétine pour passer d'un diamètre de 30/35 Mm a 8 Mm
pour monter la chaleur du carburant a filtré par l'eau de LDR.
On trouve cela facilement, en GSB.

Dans le filtre je vais placer deux bougies de préchauffage mise en série pour ne pas brûler l'huile,
Et un thermostat au cas ou cela chaufferais trop et via un relais sur le stop moteur.

Ou bien de chez CAV.

Pour la pompe de gavage, elle sera alimentée a partir du relais du préchauffage moteur.
Ce qui mettra sous pression l’alimentation de la pompe d'injection Diesel, une Bosch.
Ainsi le gavage fonctionnera tout le temps que les bougies chaufferont, en pré et post démarrage,
qui peur duré plusieurs minutes après le démarrage du moteur.

Et je pourrais placer un manomètre de vérification des pression/dépression du circuit.

Je vais faire le schéma du circuit des relais pour plus de compréhension.

A++ pour d'autre aventure, PapyKy.

Je suis inquiet de voir des filtres a cet endroit....

Je me souviens avoir effectué cette opération sur mon Espace, et avoir detesté cela...

Entre la position allongé bras tendu pour aller chercher les ecrous, se retrouver avec le reservoir sur le ventre ecrasé par le poids restant de gasoil et les emmanations de ce dernier j'avais eu la .

Le deuxieme coup (jauge mal rebranchée , je vous avais dit que j'avais pas aimé du tout!!) j'avais bricolé un petit systeme avec une planche et deux crics pneumatiques histoire de ne plus me prendre le reservoir sur le ventre.

un pont et 2 portes boites et sa va tous seul

Bonsoir "kaikot".

He oui fait être équipé pour ce genre de travail,

Comme dit "TrocWeb", un pont élévateur c'est plus facile, et la famille est dans l'automobile depuis le fin de la guerre 45, alors ont a tout ce qui faut, dommage pour toi de devoir le faire au sol, mais il y bien des travaux que l'on préfère a faire au sol.

Et même étant retraité j'ai encore pas mal de matériel a ma disposition.
Bien sur pas de dernière technologie, mais il y a les forum's pour ce dépanner dans ces cas la.

PS : Suis occupé a peaufiner un dessin pour les relais de commande du systeme de filtrage et alimentation de mon Chrysler GV, Merci de m'avoir lu, PapyKy.

Salut, Voici le schéma de gavage et préchauffage du gasoil.



J'attend les critiques de mon câblage, PapyKy.

Salut super tuto

merci

Salut a toutes & tous.


Petit retour en arrière, et suit a une question sur un autre forum :
Bougies de préchauffage trempé dans du gasoil, tu n'a pas peur que sa prenne feu..
Bonjour BelMeca.


Pour répondre a t'a question : NON car sous alimentée car les deux bougies sont en série,
Donc alimentée avec 6 Volts chacune,

Donc elle ne sont pas très chaude, au cas l'on pourrait en mettre trois.(4 Volts)
Reste a bien faire le montage pour ne pas les mettre a la masse.


Je vais faire un test avant bien sur (en l'air) pour savoir la montée en température des deux bougies.
Avant de faire le montage définitif dans les filtres.
On avait ce système (bougies en série et une au TB pour vérifier si elle était rouge),
sur les diesel des années 80 sur Peugeot et Mercedes.

Serie


A++ pour d'autre aventure, PapyKy.

Salut a tous.


Voici quelques photos du montage terminer.





D'autre photos sont sur mon forum et une vidéo du montage complet.
http://cnc-papykyka.xooit.be/t270-Depose-Repose-reservoir.htm

Des commentaires sont les bienvenus.

A++, pour d'autre aventure, PapyKy.

Salut a tout les membres.

Le support est en passe d’être fini.


Je doit placer les vidéo's sur la toile,
Mais voici une photos de la pièce montées, mais non finie d’être assembler et tester.

D'autre photos sont sur mon forum,ICI
Et des vidéo sur Youtube, et LA.

Merci de suivre mes aventures, PapyKy.

Sur mon autre chrysler, filtre gazoil neuf, je n'ai pas pu repartir du boulot un soir, la cloche contenant le rechauffeur était tombé...
un depanneur a shunté la chose pour pouvoir partir
mais au verdict, la cloche ne tenait plus: déformé sur le filet, par la chaleur, en fait le rechauffeur de gazoil s’était mis à fonctionner en permanence...

Cela s'est terminé par un simple support de filtre équipé d'une pompe de réamorcage et son filtre provenant d'une renault et adieu la cloche et son réchauffeur, ce que l'on peut entièrement se passer sous nos latitudes, large nombre de voitures n'ont absolument pas de tel système en france, sans pour autant ne pouvoir rouler en hiver!

bref et au prix du filtre en neuf pour chrysler et le même pour renault c'est 50% moins cher soit environ une vingtaine d'euros ce qui n'est pas négligeable!
Autre système, autre fixation celui ci avait émigré à une place nettement plus confortable!

Bonsoir Hastings.

Tout ce que tu la je le sais bien, c'est pour cela que j'ai fait une modification de ma ligne d'injection complet.

On peut allez voir cette modification ICI

Merci a tous de me suivre dans mes modification de mon GV qui a 526.000 Km.

A++ PapyKy.

Salut Papy, merci trés instructif.

Meilleurs voeux 2013

Fred

Salut a tous.
Petite avance sur ce bricolage,





Et plein d'autre vidéo de CNC-PapyKyKa, ICI

Explication : Des trous sont fait entre les deux filets pour placer des douilles de 3/8 - vers 1/4 pour y placer des tétines,
qui permettre de placer les tuyaux d'entrée & de sortie du carburant, et une sonde de température pour en vérifier sa valeur.
A+++, PapyKy.