probleme de D.A sur grand voyager 3 2.0l

bonjour voila mon problème on vient de me donner un grand voyager 3 2.0l 133chv de 1998 et il a y un problème de direction assister dessus et je ne c'est de ou sa pourrait venir car dessus il a y déjà eux des réparation de faite :

-changement de pompe a eaux
-distribution ( toutes les courroie )

et qu'elle que autre bricole aussi je ne me rappelle plus exactement quoi .

les symptôme était les suivant :

- du mal a tourner a gauche
- direction asse dur
- créneau impossible il me semble

donc je voudrait savoir si juste une purge du système changerait qu'elle que choses a mon problème et ou se trouve le réservoir de liquide de direction et comment effectuer la purge avec qu'elle photo si possible car je ne connait pas du tous c'est moteur

merci de vos réponse

cordialement totox SRT

Salut, les symptômes sont ceux que tu as constaté par toi même ou seulement ce qu'on t'en a dit ?

Si constaté par toi même:

- as-tu vérifié le niveau d'huile dans le bocal ? le bocal se trouve dans le compartiment moteur normalement

- est-ce que la pompe fait du bruit ? (chante en chuintant)

- y a-t-il des fuites sur les durites ?

Chrysler-29 a écrit:

Salut, les symptômes sont ceux que tu as constaté par toi même ou seulement ce qu'on t'en a dit ?

Si constaté par toi même:

- as-tu vérifié le niveau d'huile dans le bocal ? le bocal se trouve dans le compartiment moteur normalement

- est-ce que la pompe fait du bruit ? (chante en chuintant)

- y a-t-il des fuites sur les durites ?

En plus ,est ce que le liquide mousse dans le bocal??

bonsoir les constatation ont me les a dit et cette aprem vue que recup le véhicule hier soir j'ai fait des teste

la direction et bien dur dans les deux sens
il y a du liquide rouge dans le bocal qui et plient
il ne mousse pas a premier vue
il ni a pas l'air d'avoir de fuite
et la pompe fait bien un petit quand je mais le volant en force des qu'il prend la force

comme je lais dit plus dans mon premier commentaire la distribution du véhicule a était fait il y a peut de temps donc je pense a une mauvaise purge du système car pendant 5 a 6 minute j'ai tourner en restant un peut accéléré et on aurait dit que sa revenez petit a petit mais le liquide na pas bouger de place sur le témoin ( témoin sorti nettoyer puis replonger et ressortie )

voila j'aimerai vite régler se problème car besoins du véhicule pour ma recherche de travail donc si du monde de la région lilloise passe par qu'il me donne c'est coordonnée par mp

regardes déjà si la courroie est bien présente , ensuite il faudrait vérifier sa tension

totox SRT a écrit:

bonsoir les constatation ont me les a dit et cette aprem vue que recup le véhicule hier soir j'ai fait des teste

la direction et bien dur dans les deux sens
il y a du liquide rouge dans le bocal qui et plient
il ne mousse pas a premier vue
il ni a pas l'air d'avoir de fuite
et la pompe fait bien un petit quand je mais le volant en force des qu'il prend la force

comme je lais dit plus dans mon premier commentaire la distribution du véhicule a était fait il y a peut de temps donc je pense a une mauvaise purge du système car pendant 5 a 6 minute j'ai tourner en restant un peut accéléré et on aurait dit que sa revenez petit a petit mais le liquide na pas bouger de place sur le témoin ( témoin sorti nettoyer puis replonger et ressortie )

voila j'aimerai vite régler se problème car besoins du véhicule pour ma recherche de travail donc si du monde de la région lilloise passe par qu'il me donne c'est coordonnée par mp

Je ne vois pas bien ce que la distribution vient faire là dedans

A moins que la pompe de direction assistée soit entraînée pas la courroie de distri sur ce moteur ?

Toute les courroies sont bien présente car le moteur tourne

Et oui la pompe et entraîner par la distribution car la courroie qui par de la pompe va à la distribution donc oui elle et entraîné par la distribution

Tu ne serais pas en train de prendre la courroie accessoire pour celle de distribution par hasard ?

Parce que de un; la courroie de distribution est toujours protégée par un carter et de deux; celle d'accessoire est effectivement entraînée par la poulie damper qui elle même est entraînée par le vilebrequin comme pour la distri...

Seule la courroie accessoire est normalement visible sans avoir à enlever un carter.

+1 avec Chrysler-29, la courroie est entrainé par la poulie moteur (vilebrequin) ta pompe est entrainée par une courroie accessoire , la courroie de distribution tu ne peux pas la voir comme ça car elle est caché par des caches

comment est la tension de la courroie ?

je c'est que la courroie et cacher par un cache plastique noir qui se trouve sur le coter gauche du moteur quand le moteur en place

pour la tensions de la courroie elle me semble bonne ni trop tendu ni pas asser

totox SRT a écrit:

je c'est que la courroie et cacher par un cache plastique noir qui se trouve sur le coter gauche du moteur quand le moteur en place

pour la tensions de la courroie elle me semble bonne ni trop tendu ni pas asser

Traduction:

je sais (du verbe savoir) que la courroie est (du verbe être) cachée par un cache plastique noir qui se trouve sur le côté gauche du moteur quand le moteur est en place

pour la tension de la courroie elle me semble bonne ni trop tendu ni pas assez

Si tu veux de l'aide faudrait quand même faire un minimum d'effort quand à l'orthographe et à la grammaire élémentaire pour qu'on puisse comprendre ce que tu veux scrongneugneu

Pour gagner du temps tu pourrais pas nous faire une photo de ta courroie parce que là moi je vois pas...