trou à l'accélération

bonjour,

nouveau venu dans le forum, j'ai un problème avec mon chrysler voyager 2.4l de 1999.
il y a systématiquement un trou à l'accélération en dessous de 2500 tours et cela disparait dès que l'on passe au dessus.
j'ai changé le filtre à air et les bougies

quelqu'un aurait-il une idée?

merci à tous

Distributeur ...
Réglage de l'avance ....
Faisceau d'allumage ...

merci

je vais déjà commencé à chercher par là.

connexions électriques sondes lambda.

s'il a beaucoup de bornes cela peut être lié à un encrassement du circuit d'air ou d'essence

un petit coup de "air 5" (nettoyant circuit d'air) avait en partie résolu le problème sur le mien.

cependant je pense que j'ai la petite arrivée d'air / ralenti qui déraille sur le mien

après petit problème électriques ou de capteur comme déjà invoqués

vérifie les fils de bougies ils sont certainement brulés au bout

salut,

J'ai les mêmes symptomes que toi sur un 2.5 se série 2 . J'ai les codes 21 et 52 apparement sonde lambda . Je vais commencer par la changer et on se tiens au courant si un ou l'autre trouve la solution !!!

mettez du gel conducteur sur toutes vos connextions électriques et le SMEC, 3 euros le tube,j'avais ce probleme et depuis plus rien,avec un batonnet pour oreilles,appliquer sur chaque pointe de connexion..
100 euros la sonde,si à chaque fois on devais changer la sonde à cause d'une mauvaise connexion..

bonjour, j'ai le meme probleme ou se trouve la sonde lambda?merci

Bonsoir a tous

la sonde lambda se trouve sur ton collecteur déchappement

salut annyve

verifie ta sonde lambda : une fois le connecteur debranchè a l'aide d'un ohmmetre prend la resistance sur les les deux fil blanc de celle ci tu doit avoire une resistance comprise entre 5 et 7 ohms

PS
J'ai oublier prend la resistance sonde chauffèe

didouche a écrit:

salut annyve

verifie ta sonde lambda : une fois le connecteur debranchè a l'aide d'un ohmmetre prend la resistance sur les les deux fil blanc de celle ci tu doit avoire une resistance comprise entre 5 et 7 ohms

didouche a écrit:

PS
J'ai oublier prend la resistance sonde chauffèe

didouche

et oui je n'est fait que te repeter ce que EUG m'avais conseiller de faire mais je ne sais pas prendre dans un sujet pour poster dans l'autre alors excuse moi EUG

T'inquiètes didouche tu n'as pas à t'excuser, bien au contraire.
Je voulais dire que c'était bien d'avoir appris la leçon et encore mieux de la transmettre ....




PS : Pour en prendre dans un autre sujet, tu y vas et tu fais "éditer", tu sélectionnes et clic droit "copier, flèche arrière tu reviens dans le sujet où tu veux le mettre, "éditer" puis "copier" et tu y es
C'est comme cela que je fais, peut-être il y a mieux

JE TRANSMETTRAIS AUTANT QUE JE POURRAIS TOUS CE QUE J'AURAIS APPRIS AUPRES DE VOUS
histoire de rendre a CESAR ce qui appartient a JULES

attention 2,4 16 soupapes il y a eu des gros problèmes de bobine d'allumage a bas règime.
pour gagner du temps faite une lecture des codes dèfaut

mon 2.4 16s broute lui aussi comme si il avait un cylindre sur deux qui allumait antre 100 et 1500 trs apres c est bon quel peut etre le diag ???? sonde lambda peut elle etre liee ?
bobine d allumage ?
comment fair e la lecture des codes defaut il faut passer a la valise? ou alors il y a une manip que je connais pas ?

bsr,regarde ici: https://www.minivanchrysler.com/le-coin-des-mecanos-f5/codes-defauts-t728.htm

En fait tu mes sur : ON,OFF,ON,OFF,ON,et tu regarde ton voyant qui clignote,et tu note.(sans démarrer le moteur )