[TUTO] Remplacement du tampon de la commande d'embrayage.

Bonjour tout le monde, si comme moi vous avez remarqué que parfois il faut aider la pédale d'embrayage à remonter bien en haut pour que votre régulateur de vitesse s'enclenche bien, ou qu'il se passe quelque chose de bizarre sous le pied lorsque vous commencez à appuyer sur la pédale pour passer une vitesse, j'ai déjà eu des "tac" ou "clong", ça vient du tampon de la commande d'embrayage côté boite qui est usé, il s'intercale entre l'embout de câble et le levier d'embrayage de boite de vitesse.

Vous avez la photo, la référence et le prix du tampon en question
ICI

Pour le changer c'est très simple, il faut vous munir d'une pince étau et d'une pince à becs plats, lever juste un peu le Van pour ne pas avoir de difficultés à se glisser sous le parechoc devant la roue gauche et voilà ce que vous verrez une fois dessous


Avec la pince à bec plats vous tirez sur la boule du câble de façon à la sortir le plus possible de l'agrafe de la commande, maintenez en tension et placez la pince étau sur le dessous de la butée pour bloquer le câble dans cette position


Faites glisser l'agrafe du tampon pour l'enlever


Enlevez le vieux tampon


Montez le nouveau en prenant soin qu'il rentre bien dans le logement du levier de la commande d'embrayage




Faites glisser l'agrafe dans les rainures du tampon neuf et enlevez la pince étau pour libérer le câble


Et voilà un embrayage quasi neuf

Voilà la tronche de l'ancien


Il était temps non

Mon problème peut venir de là alors ? parceque quand j'appuie sur la pédale ya comme un Tac qui se produit au début de l'appuie sur la pédale.

Ah oui c'est bien possible

Vas voir sous ton Van et regardes la tête de ton tampon.

Merci Chrys, je regarderais ça dès que le temps me le permettra et je te tiens au jus.

Donc voilà c'est fait, je suis passé enfin en dessous pour voir et ça donne ça.

Ah bah je crois qu'il a vécu

Changes le tu verras ça ira beaucoup mieux après

le mien est dans le même état si ce n'est pire
y aurait il un rapport avec mon souci de boite

Je vais te faire une réponse de normand; p'têt ben qu'oui, p'têt ben qu'non...

Changes le toujours si il est dans un état pire que ci dessus, ça mange pas de pain...

Merci pour le tuto et les photos

Fred

J'ai acheté le tampon chez Chrysler cet après midi Ils m'ont offert " l'agrafe "
Sympa non ? J'ai payé le tout



Par contre ils appellent ça : CAOUTC LEVIER EMB - Ref: 5206244 = Tampon
et : CLIP BVM - Ref: 5206245 = Agrafe


C'est un peu cher pour ce que c'est non ?



Ya plus qu'à

Pour le tampon oui je trouve ça cher, en revanche l'agrafe doit coûter dans les 5.56€... c'est sympa de leur part mais bon, ils ne se sont pas trop foulés quand même

Je suis d'accord Chrys, c'est tellement rare que quand ça t'arrive bah tu te dis que c'est sympa Aujourd'hui on vit dans un drôle de monde. Les choses simple prennent des dimensions que les anciens n'ont jamais connus. le geste commercial est en voie de disparition. SAUVONS " le GC " lol

Bon voilà, grace à toi Chrys j'ai réussi Le problème n'a pas pour autant disparu. Je pense qu'il faut que ça se fasse non ? Ou bien je sais pas si il ne faudrait pas resserer le câble. Ca fait claclaclaclac à l'arret moteur tournant. les clongs que ça faisaient lorsque j'appuyais sur la pédale ont presque disparu. A voir à la longue.





Il était temps aussi

Ah... je ne sais pas si il faut que ça se fasse, chez moi la pédale remonte bien en haut toute seule maintenant et je n'ai plus le "toc" lorsque je commençais à appuyer dessus.

Ton "clac clac clac" il ne viendrait pas de la boite des fois ? genre il disparaît dès que tu débraye

Chrysler-29 a écrit:

Ah... je ne sais pas si il faut que ça se fasse, chez moi la pédale remonte bien en haut toute seule maintenant et je n'ai plus le "toc" lorsque je commençais à appuyer dessus.

Ton "clac clac clac" il ne viendrait pas de la boite des fois ? genre il disparaît dès que tu débraye

Pile poile dessus Chrys, quand je débraye ça s'arrete. Ca ne le fait pas tout le temps. Tu pense que ça viendrait de la boite ou le kit d'embrayage ?

La pédale d'embrayge n'a jamais bloqué et je n'ai jamais eu besoin de la remonté.

Par contre, j'ai remarqué que le câble au niveau du tampon est un peu détendu. Normale ?

Pour le bruit au niveau de la boite j'avais posé la question par téléphone à Étienne Morin, il m'avait dit que ça pouvait provenir d'une butée d'embrayage fatiguée ou, si les vitesses ont du mal à passer dans un sens ou dans l'autre sur les premiers rapports d'un roulement qui est en train de lâcher sur l'arbre primaire...

Maintenant ce n'est pas normal que ton câble soit détendu au niveau de l'agrafe car il y a un ressort de l'autre côté du câble qui prend appui sur la cloison pare feu et qui doit le maintenir en tension, ton bruit est peut être causé par ça car tu as dû remarquer que lorsque le câble n'est plus bridé dans l'agrafe le levier d'embrayage côté boite est très mou, donc la butée dans la boite doit valser un peu...

Je ne suis pas sûr d'avoir tout compris

Au CT le gars m'avait dit que ça venait de la butée d'embrayage. Problème, je ne sais pas ce que c'est.

Quand tu dis " il y a un ressort de l'autre côté du câble qui prend appui sur la cloison pare feu " C'est ou exactement, sous le tableau de bord ou toujours sous le capot ???

Désolé, quand je dis que je suis une bille, je sais de quoi je parle

T'as pas à être désolé, jusqu'à ce que je démonte la boite de mon ancien Van j'étais incapable de dire comme était foutue la butée embrayage, comment se présentait le câble d'embrayage etc...

Plutôt qu'un long discours voilà une photo du câble, la partie tout se trouve dans le compartiment moteur à l'exception de la boule côté ressort qui est bien sûr connectée au mécanisme de la pédale.


La butée, elle, se trouve dans la boite, elle se trouve sur l'arrière de l'axe cannelé sur lequel est fixé le levier externe de la commande d'embrayage, c'est une espèce de roulement monté sur une plaque qui vient pousser sur le diaphragme de l'embrayage quand tu débraye, désolé pas de photos il est déjà parti avec la boite...

Merci Chrys. Et donc est ce que ce câble au niveau du ressort doit être resseré, je veux dire est ce que c'est possible ?

Non j'ai regardé y'a rien à faire, en revanche j'ai comprimé le ressort sur celui de la photo et dans certains cas soit il ne se comprime pas soit il reste comprimé, comme si la partie blanche côté boule, qui rentre dans le gros machin noir, bloquait de temps à autre.

Avant d'envisager un remplacement, tu peux toujours essayer de tirer sur la gaine du câble au niveau du bac à essuie glace pour détendre le ressort et voir ce que ça donne ensuite.

Ok, je vais essayer de faire mais en tout cas c'est sur, j'ai bien un problème de butée. Kit d'embrayage à changer ?

Ça peut... combien de bornes ?

le véhicule ou l'embrayage ?? lol

Le van à 258000km

L'embrayage aucune idée, peut être jamais changé

Je pense qu'il n'a jamais été changé, celui de mon 96 a commencé à donner les mêmes signes de fatigue que le tiens aux alentours de 270000 et il est, pardon était, d'origine.

Grâce à cette expérience je ne vais pas trop attendre pour remplacer celui de mon 2001 qui a maintenant 231000, je prends rendez vous avec Étienne Morin lundi

Donc je peux posé encore une question

Si l'embrayage me lache, que ce passerait t'il ? hormis le fait de ne plus pouvoir passer les vitesse, est ce que ça craint pour la boite au moment ou ça lache ???