Question sur câblage de prise de capteur PMH

Bonjour,

Comme dit dans le titre j'ai une question à propos du câblage de la prise du capteur PMH sur le faisceau moteur de mon ancien S3 de 96, faisceau que je m'apprête à vendre.

Quand je l'ai démonté j'avais remarqué une usure sur cette partie du câblage:


Comme je ne voudrais pas que l'acheteur soit embêté par la suite je voudrais arranger ça avant de l'expédier et j'ai donc dépiauté le faisceau à ce niveau là et j'y ai trouvé un bout de câble non protégé sous le chaterton qui semble relié à rien


Quelqu'un peut-il me dire si effectivement il est relié nulle part, à quoi il sert et comment reconditionner ça correctement

(Chrysler00, mystère 43 si vous passez par là )

c'est une tresse de masse... effectivement reliée à rien d'un coté, et reliée à la masse de l'autre.

Le principe est d'empêcher des micro-signaux électriques de s'intercaler et donc de générer un défaut d'information.. en quelque sorte un anti-parasite

Extrait :

"Assurez-vous que le bus et les câbles électriques d’alimentation ne passent pas l'un à côté de l'autre. Pour cela, veillez
à les éloigner d’au moins 50 mm des câbles d’alimentation des unités intérieures, et de 100 mm des câbles
d’alimentation des unités extérieures. La proximité peut provoquer des interférences électriques et créer des
dysfonctionnements et des coupures de communication.
En cas d’installation sur un site sensible aux interférences (antennes,...) un câble blindé doit être utilisé. Lorsqu’un tel
câble est utilisé, veiller à ce que la tresse de masse ne soit raccordée que d’un seul côté, celui du groupe, et que les
tresses soient connectées entre elles sur chaque unité. Ne pas raccorder cette tresse sur la dernière unité. Ce montage
a pour but de lier la totalité du câble de Bus sur la même terre (celle du groupe) et donc de ne créer aucune différence
de potentiel avec une autre terre d’une des unités."

Ok merci, donc il me suffit de reprotéger tout ça bien proprement dans du chaterton neuf en prenant soin que la tresse suive bien les deux fils de la prise.

J'ai bon ?

Oui mais à condition que l'autre bout de la tresse soit relié à la masse du véhicule. Un des deux bouts doit être relié à la masse l'autre non.

Alors je suppose que c'est bon, j'ai reconditionné la partie du câblage abîmée et j'en ai profité pour partir à la recherche d'autres traces d'usure ailleurs sur le faisceau, comme j'en ai pas trouvé et que le Van tournait bien avant de l'euthanasier j'en conclus que c'est Ok de ce côté là.

Enfin je crois finalement que la vente ne se fera pas car après plus ample discussion le client potentiel, il recherche plutôt un faisceau moteur d'un modèle 97 et après, c'est à dire avec une prise carrée pour la pompe injection, la mienne était ronde