Changement roulement arrière : facile ?

Bonjour à tous,

Retour du contrôle technique : recalé ! Bon, je le savais, mes deux silencieux sont troués

Mais j'ai aussi un "jeu excessif" au roulement arrière gauche ... le hic est que désormais ce point est soumis à contre-visite.

Ayant nettoyé et réglé mes freins arrière avant le CT, j'ai par la même occasion réglè ce roulement. Alors soit je l'ai mal remonté (c'est possible, mais normalement j'ai bien suivi la procédure : serrage en tournant, desserage, serrage à la main, goupille, etc ...), soit il faut que je le change.

Question : c'est facile de démonter/remonter le roulement intérieur, ou bien c'est une galère qui demande du matos spécifique ?

(P.S. J'ai lu tous les sujets "roulement" sur le S2 que la recherche m'a renvoyés, mais je n'ai pas trouvé la réponse à cette question).

Merci !

Perso je n'ai pas encore fait cette opération donc je ne vais pas m'avancer pour dire si c'est facile ou non?

salut
si tu na pas de bruit de roulementc'est juste un reglage

+1

Ils sont coniques donc tu rattrapes le jeu en serrant.
Bien sur jusqu'à un certain point d'usure mais à ce moment il se produit ce que te dit chrysler00

A mon avis ta procédure de serrage n'est pas bonne.
Si tu ne sers qu'à la main ce ne sera pas suffisant, à moins d'avoir une poigne de fer.
Tu serres à la clé tout en faisant tourner ta roue et jusqu'à ce qu'elle arrive à ne presque plus pouvoir tourner.
Redesserrage progressif jusqu'à avoir une rotation libre.

Ok merci. A priori pas de bruits, je vais donc commencer par reprendre le réglage.

Je fais bien mon premier serrage à la clef, mais en effet je ne suis pas allé jusqu'à "presque ne plus pouvoir tourner". Cela me fait un peu peur, vu les retours de roulement explosé que j'ai lus sur ce forum, et vu aussi le couple de serrage assez faible préconisé par la RTA. Mais comme je n'ai pas de clé dynamométrique, j'y vais un peu au pif.


Cependant ma question demeure : je ne voudrais pas si nécessaire me lancer dans un bricolage dont je ne saurais pas me sortir, et puis ce serait bien pour tout le monde que cette info soit écrite sur le forum !

Précision : en cherchant un peu sur le net, je vois que les kits de roulement vendus contiennent 5 pièces : joint spy, deux roulements coniques, deux bagues coniques.

Ces bagues sont plus ou moins solidaires du tambour, non ? Si il y a difficultés, ce doit être à ce niveau ?

une fois l'écrou serrer modèrément,tu doit pouvoir faire bouger la rondelle grassement(sans trop forcé)

Bien, j'ai repris le réglage, et c'est tout bon. Contre visite passée hier, ça roule ! C'est reparti pour deux ans. Merci pour vos conseils