C'est quoi ça ?

Bonjour,

J'avais une perte de ldr en remplissant. En cherchant je me suis aperçu qu'une espèce de barre transversale fuyait par le dessous. J'ai démonté et on voit bien que c'est fêlé en dessous.

C'est quoi ça ? Imag0212

Qu'est-ce que c'est ? Combien ça coûte ? Est-ce que ça peut vouloir dire que les culasses elles aussi ont morflé ?

Je ne connais pas trop l'historique du véhicule. Je l'ai acheté une bouchée de pain. J'avais à la base juste une pastille à changer...

Merci pour vos réponses !!!

je ne connais pas ce moteur mais cela ressemble beaucoup a un echangeur
il doit y passer ton LDR donc ainsi qu'un autre fluide, une huile certainement
parfois de boite,parfois de direction assistée.

je ne vois pas comment une relation avec tes culasses est a envisager sauf bien sur si
le precedent proprietaire ne refaisait pas son niveau LDR regulierement.

en esperant t'avoir aidé.

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on the road again !!

Apparemment il n'y a que du LDR qui passe dedans. C'est pas pour le chauffage par hasard ?

non je ne pense pas, pour le chauffage il y a un radiateur a l'interieur du vehicule
prends moi des photos des arrivées et departs qui se trouvent sur le corps
je te dirais ce que c'est, je ne peut pas aller voir sur le mien il pleut des cordes !!

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Invité

Heureusement que tu l'a pas payé cher ce Van... avec un VM d'Alfa Romeo dedans Rolling Eyes

a moins qu'il ne s'agisse que du cache culbuteur mais bon, là n'est pas le problème, encore que je me pose la question de savoir où est fixé le vase d'expansion puisque je ne vois pas les fixations.

Il n'y a que tu LDR qui passe là dedans, je crois que ça le distribue dans les culasses, si tu as une casse près de chez toi tu devrais pouvoir trouver ça.

Donc c'est le collecteur d'eau qui pisse. Sauf que même en le déposant j'ai toujours une petite fuite (-20 cl en 1 nuit). En prenant une photo par en-dessous je vois ça :

C'est quoi ça ? Video010

Je crois que c'est une culasse qui est fendue.
Où puis-je trouver un tuto en images pour procéder au démontage ?

Invité

Si tu avais une culasse fendue ça coulerait par le trop plein du bouchon du vase d'expansion et seulement moteur tournant ou juste après coupure, le temps que la surpression disparaisse.

Là ça n'a l'air de venir que du collecteur d'eau, procède par élimination en le remplaçant en premier, tu verras ensuite pour les culasses si d'aventure ça fuit toujours.

C'est donc pas une fêlure ça ?

C'est quoi ça ? Video011

Invité

oups pardon, j'avais pas vu que ton collecteur d'eau était déposé et que ça fuyait toujours...

Je ne situe pas bien l'endroit mais là effectivement il s'agit bien d'une fêlure...

Bon là j'ai envie de pleurer Sad

Je suis pas mécano et je n'ai pas beaucoup de moyens. Donc je vais démonter et me démerder...

salut
la derniere photo c'est le bloc moteur?
je crois que c'est un moteur qui a passer l'hiver sans antigel

Bon! les culasses sont démontées. J'ai pu mieux voir derrière. Le bas moteur est fendu.

C'est quoi ça ? Imag0214

Est-ce qu'une réparation est envisageable ,

Invité

Outch... carrément le bloc ?

Ben là à mon avis pas de réparation possible; c'est tout le bloc qu'il faut changer

Ça coûte combien un moteur de S3 2.5 TD d'occasion ?

Invité

Ça dépend du moteur mais il faut déjà en trouver un à cascade

Ils ne sont pas faciles à trouver les moteur diesels... a mon avis tu devras prendre un van complet "pour pièces" et lui prendre le moteur.

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

+1

C'est peut être le plus simple en effet, et en plus tu as une banque de pièces au cas où !

Pfff.... Ça me gonfle tout ça tireur 1

!!! Les soudures à froid telles que Arametal, ça peut tenir un peu ?

jamais vu ceci,il bloc casser !! il a du rester en hivers sans antigel comme la dit chrysler 00.
j'ai un bloc au cas ou tu ne trouverais pas !!!

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

waverider09 a écrit:: Pfff.... Ça me gonfle tout ça !!! Les soudures à froid telles que Arametal, ça peut tenir un peu ?

non je ne pense pas.pour la fonte la seule chose c'est de souder par point avec une baguette spéciale !!

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mystère 43 a écrit:: jamais vu ceci,il bloc casser !! il a du rester en hivers sans antigel comme la dit chrysler 00.
j'ai un bloc au cas ou tu ne trouverais pas !!!

Oui mais je pense que nous sommes un peu loin l'un de l'autre...

Perdu pour perdu...
Quelqu'un a déjà essayé ça ?

http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-136EDM8098061#moid:MO-136EDM13205589

peu toujours essayer mais au vu de la cassure je suis septique !!

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Je vais essayer c'est 30 € ! Et si ça ne tient pas j'envisagerai l'échange standard.
Je vous tiens au jus.

waverider09 a écrit:: Perdu pour perdu...
Quelqu'un a déjà essayé ça ?

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pour un petit joint, possible mais là c'est énorme, le liquide va couler et ne "soudera" jamais toute la fissure. Ce la n'est que mon avais mais ce sera 30€ de perdu...

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» si je confirme, cest un caliber
» jantes entraxe pour chrysler voyager
» C'est quoi ça?
» c quoi le BCM?
» À quoi ça sert