Décharge batterie (neuve) en quelques jours

Bonjour,
Comme je le disais dans la présentation j'ai quelques soucis avec le Voyager 99 de mon fils : après quelques jours plus moyen de démarrer, la batterie (neuve) est déchargée. Donc je décide de vérifier cette "perte" en insérant un ampèremètre entre batterie et le fil du - (je peux le faire avec le + mais la cosse était plus accessible ). Dès que je "branche" les fils la conso grimpe d'un coup, normal, toute l'électronique se "remet en place" et au bout de 5 s ça devrait tomber à une valeur faible mais là ça reste à 0,5 A. C'est trop, beaucoup trop, puisque ça correspond à une ampoule de veilleuse de 6W. C'est donc cohérent qu'au bout de 4 jours la batterie soit morte : 0,5 A x 24 (h) x 4 (jours) = 48 Ah, presque la capacité max de la batterie (pour démarrer il faut qu'il reste la moitié de la capacité de la batterie.

Bon, maintenant faut trouver la cause donc je débranche 1 par un les fusibles. Le 3° est le bon c'est un 10 A le "Memory I.O.D. Débranché la conso redescend à presque 0... et l'affichage des km s'éteint. D'ailleurs est-ce normal qu'il soit toujours allumé ?

Bon, à qui correspond ce fusible ? D'après ce que j'ai pu voir, il alimente les circuits de mémoire (radio, horloge, etc..) et donc aussi celui du totaliseur, mais est-ce tout ?
Il semble aussi que je ne sois pas le seul à avoir des problèmes voir varioustopics.com/chrysler/817488-memory-iod-fuse.html mais celà ne me donne pas la solution (à part enlever le fusible)

La première chose à laquelle je pense c'est au niveau du neiman.
Il y a des problèmes d'usure qui permettent de retirer la clé sur la dernière position en retour, position accessoires) alors qu'elle ne devrait sortir qu'à l'avant denière position.

Pas évident de s'en rendre compte mais peut être tout simplement ça.

+1 et surtout la clef ne peut revenir à cette position pour sortir que si on appuie sur le bouton noir qui se trouve à côté du neiman, si la clef sort toute seule sans rien faire d'autre il y a fort à parier que le neiman est fatigué, pour ne pas dire autre chose...

un court-circuit dans le demarreur peut provoquer cette écharge

Chrysler-29 a écrit:

+1 et surtout la clef ne peut revenir à cette position pour sortir que si on appuie sur le bouton noir qui se trouve à côté du neiman, si la clef sort toute seule sans rien faire d'autre il y a fort à parier que le neiman est fatigué, pour ne pas dire autre chose...

Bingo, c'est bien ça !!! La clé sort dans la position juste avant le contact ("accessory" ?) et donc, ne sachant pas qu'il faut appuyer sur le bouton noir, on la sortait au mauvais cran. Si j'appuie sur le bouton noir je peux revenir d'un cran en arrière, le totaliseur s'éteint et la conso passe à 0,045 A soit 10 fois moins.
Le Voyager a 255 000 km donc il bien possible que le Neiman soit fatigué ...

La clef n'aurais jamais du sortir sans appuyer sur ce bouton , mais content pour vous que le probleme soit réglé.

Et bien voila, j'avais vu juste

merci à vous !
et 2° problème à résoudre, toujours électrique, mais j'ouvre un nouveau sujet.

De rien, le forum est là pour ça

Y'a pas à dire, on est les meilleurs!!!!!

C'est clair