Avis sur situation de boîte

Bonjour,

J'ai depuis quelques jours des phénomènes bizarres dans ma boîte ;

A froid levier sur OD à 1000trs/mns j'ai l'impression que ca vibre pas mal, régime descendu plus de problème, au dessus plus rien non plus.

Levier sur 3 à froid ça vibre légèrement plus après tout va normalement.

En OD en trajet en dessous de 70km/h, le passage 2ème - 3ème se fait avec 2-3 petits à-coups puis s'exécute.

En OD et en 3 la rétrogradation 3ème-2ème occasionne des vibrations, comme une impression de patiner. Le faite de freiner par la pédale la rétrogradation se fait plus facilement.

Et hier, que ce soir sur N ou sur une position à chaud et à froid le régime montait et descendait tout seul, de pas grand chose mais assez pour faire accélérer la voiture par à-coups en position. Et pas refait hier soir ni ce matin ...


La vidange a presque 6000kms avec changement de crépine et joint de carter. Huile multi ATF 5L + le reste en ATF+4 Mopar. Le niveau est bon et l'huile est encore bien rosée avec son odeur d'origine.


Une idée ? J'espère que c'est juste un problème de capteur qui merdouille et non pas une future boîte flinguée en interne car elle va beaucoup rouler en août ...

Merci de m'éclairer

UP ?

Vertigo a écrit:

Bonjour,

J'ai depuis quelques jours des phénomènes bizarres dans ma boîte ;

A froid levier sur OD à 1000trs/mns j'ai l'impression que ca vibre pas mal, régime descendu plus de problème, au dessus plus rien non plus.

Levier sur 3 à froid ça vibre légèrement plus après tout va normalement.

En OD en trajet en dessous de 70km/h, le passage 2ème - 3ème se fait avec 2-3 petits à-coups puis s'exécute.

En OD et en 3 la rétrogradation 3ème-2ème occasionne des vibrations, comme une impression de patiner. Le faite de freiner par la pédale la rétrogradation se fait plus facilement.

Et hier, que ce soir sur N ou sur une position à chaud et à froid le régime montait et descendait tout seul, de pas grand chose mais assez pour faire accélérer la voiture par à-coups en position. Et pas refait hier soir ni ce matin ...


La vidange a presque 6000kms avec changement de crépine et joint de carter. Huile multi ATF 5L + le reste en ATF+4 Mopar. Le niveau est bon et l'huile est encore bien rosée avec son odeur d'origine.


Une idée ? J'espère que c'est juste un problème de capteur qui merdouille et non pas une future boîte flinguée en interne car elle va beaucoup rouler en août ...

Merci de m'éclairer

mélanger 2 huile atf qui ne sont pas de même normes est fortement déconseillé, de plus l' A604 ne supporte que de l'ATF+3 Mopar
à mon avis tu es bon pour tout revidanger avec le convertisseur en sus, puis de nettoyer tout les contacts des prises pour la boite.

a+

Ralf

Bon je vais vidanger de suite dans ce cas. Où sont ces capteurs ?

je crois que c'est ceux la , input speed sensor et output speed sensor

J'ai fait la vidange intégrale hier. J'ai roulé une petite trentaine de kilomètres, elle rétrograde mieux, les passages sont un peu plus doux sauf la 2ème - 3ème qui ne se fait pas du premier coup, j'ai toujours ces légers à-coups lors du passage.

Mais nouveau phénomène apparu, lorsque j'enclenche le levier sur une position de mouvement (R, D, 3 et L) j'entends le solénoïde tourner et l'enclenchement n'est pas immédiat mais légèrement retardé avec un à-coups à l'enclenchement.

J'ai débranché la batterie hier pendant ma vidange histoire d'effacer la mémoire du boîtier de boîte et débrancher deux connectiques juste au dessus du carter.

le niveau est bon?
l'as-tu fais moteur tournant et chaud en ayant passer les vitesses une a une et mis sur "p" pour le niveau

car cela ressemble a un manque de fluide !!!

puis les contacts tu les vois bien sur les plan a Olivier, tous y compris le sélinoïde

a+

ralf

Oui j'ai remis le bon niveau, moteur chaud et tournant après avoir passé toutes les positions et par 3 mesures le niveau était sur HOT.

J'ai bien débranché les contacts, il était bien propre.