chubaka a la batterie qui fuit !!!

Salut tout le monde ,

nouveau sur le site ( je suis passé par la case presentation...)

j ai depuis 1 an un magnifique voyager 2,5 td de 1993 vert bouteille qui s appelle chubaka ( en rapport avec la moumoute au sol ;-)

Il est de 1993 , la caisse a + de 300 000 au compteur, le moteur a été changé mais je n ai pas plus d infos sur celui ci. il doit avoir dans les 180000 d àpres le vendeur...

dès le depart le vendeur m a fait remarquer que l aiguille/temoin de la charge batterie est toujours au max de charge ce qui allume le temoin check gage... il a fait les verifs ( tension...) rien d anormal ... ce qui le laissait dire que ce doit être juste un pb electronique/aiguille....

effectivement pendant un an , avec toujours cette aiguille à fond aucun PB relatif à la batterie...

ce week end , sur les belles routes de provence ca commencait à sentir le brulé.... j ouvre le capot et là je vois la batterie qui fuit et qui fume legerement mais continuellement.
Depuis 2 jours aussi j ai les aiguilles compte tours et km qui deconnent , elles restent à zero et s'emballent avant de refonctionner normalement.. Y a t il un rapport?

la tension aux bornes est bien de 12,7 v.

Je voulais voir déjà auprès de vous si c 'est le bon modele de batterie que j ai avant de la remplacer

E12 12v 74ah/680A VARTA Blue dynamic.( avec le fameux + à gauche )

Peut être est ce juste la batterie qui est en fin de vie ?

si vous pouvez m aiguiller sur les verifs à effectuer ce serait cool...

bonne journée

Tu as 12.7v moteur arrêté ...

Mais combien moteur en route ?

Bonjour,

Pour avoir été confronté au même souci sur mon voyager 2.5td 1994, il semblerait que ce soit une maladie courante des cricri!!

Mais heureusement pas gravissime...

Il s'agit probablement de la sonde PMH située sur la boite à vitesse qui régule à ce que j'ai compris la charge de l'alternateur!!

Effectivement c'est assez étrange comme montage, mais c'est comme çà sur nos cricri...

Tu trouvera sur ce forum plein d'indications quand à son emplacement exact... la pièce coûte environ 70 € chez chrysler et se change assez facilement!!

Quant à la batterie qui chauffe... j'imagine que si la charge a été de 18v pendant un moment on peut comprendre cette batterie...

Le souci de compte tour est lié lui aussi au capteur PMH... donc devrait se résoudre dès la pièce changée!!

Bon courage, et bienvenue sur le fofo !!

Edit : Après recherche ce serait apparement un boitier qui se trouve sur l'amortisseur pour le modèle 93... à vérifier... je te laisse le lien du sujet

Salut,

merci pour vos reponses,

moteur allumé on est à 14,50 v....

je continue mes recherches

A+

Shim2 a écrit:

Bonjour,

Pour avoir été confronté au même souci sur mon voyager 2.5td 1994, il semblerait que ce soit une maladie courante des cricri!!

Mais heureusement pas gravissime...

Il s'agit probablement de la sonde PMH située sur la boite à vitesse qui régule à ce que j'ai compris la charge de l'alternateur!!

De 93 ce n'est pas sur qu'il ait un PMH ...

si c est un petit boitier métallique avec une fiche triangulaire je l ai !

ah non ça c est le regulateur !

j ai verifié la continuité entre alternateur et regulateur ainsi que la tension et tout est normal...

sirenjoy a écrit:

ah non ça c est le regulateur !

Voila ...
si tu as ça et bien tu n'as pas de PMH

Salut j'ai un 2,5 td 1993 pas de PMH par contre sur le 1994 j'ai un PMH

Fred

Mea Culpa dans ce cas... j'ai dit une

yep

bon bein j ai changé la batterie... au 1er demarrage le regulateur grésillait ..est ce qu'il deconne par intermittence ? je pense que je vais l changer si j en trouve un pas trop cher dans une casse....
par contre mon aiguille de niveau de batterie et toujours au delà du max...
mes aiguilles c/t et km ne deconnent plus
a verifier sur la durée...
mystère

Changes ton régulateur ...
Vérifies aussi les connections sur ton alternateur.