Freins Spongieux sur Saratoga V6 !

Ca a commencé par une pédale de frein que je peux enfoncer doucement jusqu’ au bout au feu rouge.
Et maintenant quand j e fait un freinage d’urgence ca freine mais je sens que la pédale est mole au lieu d être de plus en plus dure
Est-ce que c’est :
- le liquide qui a perdu ses qualité dynamique
- le mastervac (assistance) qui se fait la malle
- le maitre cylindre
- autre ?

Si cest le mastervac connaissez vous qq de confiance et pas cher pour le faire dans le 95

bonjour,
la consistance de la pédale au moment du freinage à changer?
les freins arrière sont-ils tambour?
y a t-il une perte de liquide?
je pense que le freinage se fait dans les caoutchoucs des cylindres de roue si c'est des tambours à l'arrière.
si a la prise de la pédale elle est plus dure c'est le master vac qui est en cause.
si c'est des tambours à l'arrière je jetterai un oeil dans les caoutchoucs du cylindre de roue en 1er
francis

Pas de freins tambour à l'arrière des saragoga

il me semblait bien, sur l'Omni 024 oui d'ailleurs ils se grippent régulierement, mais sur la Saratoga point de tambours. Et toi Kaspatou qu est ce t 'en pense, le mastervac qui prend sa retraite ?

bonjour,
tu es dans quel secteur d’Argenteuil?
moi je suis vers les colonies au dessus de la gare d'Argenteuil
francis

martymcflay2 a écrit:

il me semblait bien, sur l'Omni 024 oui d'ailleurs ils se grippent régulierement, mais sur la Saratoga point de tambours. Et toi Kaspatou qu est ce t 'en pense, le mastervac qui prend sa retraite ?

je ne m'y connais pas assez désolé

Je jetterai un oeil au maitre cylindre de freins personnellement, un copain avait un souci de freins "spongieux" sur sa moto et c'était les coupelles à l'intérieur du maitre cylindre qui étaient usés/déformées, du coup le liquide passait... Mais les experts du forum sauront bien mieux te guider que moi !

bonsoir,
pour l'essai du maitre cylindre, couper le contact et pomper plusieurs fois pour remplir d'air le master vac (fonctionne sous vide d'air)
puis appuyer sur la pédale et voir si elle s'enfonce.
si c'est le cas ce n'est pas le master vac
regarder les étrier si ils ne sont pas équipé sur les piston d'un joint anti poussière.
si c'est le cas soulever délicatement ce joint avec une lame fine de tournevis pour voir si il n'y a pas de liquide. faire les quatre étriers. si c'est pas le cas regarder toutes les conduites de frein flexibles et demander à une personne de freiné et l'autre prend les durites dans les mains pour sentir leur dilatation, il ne faut pas que cette dilatation soit excessive.
il reste que le maitre cylindre qui à des coupelles usées
francis
ps; on peut s'arranger un plan pour se rendre visite et voir ensemble pour ta voiture

Est ce que vous savez si on peu monter un maitre cylindre de voyager V6 3l du même milesime ? car j ai un ami qui en avait gardé un neuf au cas ou mais qui a revendu son cricri.

Regardes sur Rockauto les références données voir si elles correspondent.

C'est du bon sens Stupido, Stupido !

Effectivement références identique Lebaron V6 4p / dodge Spirit V6 / Dodge Caravan V6

merci