Grand voyager 2.5 TD SE 118 cv de 1993

Bonjour.

Pour mon Chrysler Granvoyager 2.5 TD SE 118cv de 1993, quelqu'un peut-il m'indiquer la procédure et l'outillage nécessaire au changement du joint spy du villebrequin côté poulies ?

J'ai bien cherché, mais je n'ai trouvé que des indiquations pour le côté boite.

Cordialement.

Bonjour.

Je suis immobilisé par mon Chrysler Granvoyager 2.5 TD SE 118cv de 1993 qui pour moi n'est pas un gadget.

Y a-t-il quelqu'un qui peut m'expliquer la procédure et l'outillage nécessaire au changement du joint spi du villebrequin côté poulies ?

Merci à l'avance.

Cordialement.

Salut

https://www.minivanchrysler.com/t17459-rta-89-96

Bonjour.

Vachement sympa, je demande un simple renseignement et je n'ai droit qu'à un "Salut".

J'ai au moins la certitude de n'être pas sur une planète déserte... !!! ???

Bonjour

Sur un autre sujet tu demandes un schéma ,je t'ai donné un lien vers les "rta" concernant ton véhicule.
Maintenant précise ton probléme dans le titre de ton sujet et je suis certain que des membres chevronnés en mécanique te répondront.
L'esprit de ce forum ,et l'entraide .

C'est surtout que le sujet a été traité 100 fois.

Procédure :
Démonter la roue AVD et le plastoc de protection.
Démonter l'énorme boulon de poulie (filetage normal) et desserrer le tendeur (axe du tendeur ==> pas inversé).
Extraire la poulie "Damper", prévoir un arrache poulie genre ça :
http://www.toolking.com/sunex-3901-harmonic-balancer-puller
et prévoir de quoi compresser le tendeur.
Les mots magiques pour chercher sur le forum c'est "poulie Damper" et "tendeur de courroie".
https://www.minivanchrysler.com/t19201-ptit-tuto-galet-tendeur-de-courroie-d-alternateur-td-1995

Le desserrage du boulon de poulie, c'est plutôt un "truc d'homme", pour le remontage serrer la clef à filtre (tendeur de courroie) jusqu'à ce que ça passe...

nito a écrit:

C'est surtout que le sujet a été traité 100 fois.

Procédure :
Démonter la roue AVD et le plastoc de protection.
Démonter l'énorme boulon de poulie (filetage normal) et desserrer le tendeur (axe du tendeur ==> pas inversé).
Extraire la poulie "Damper", prévoir un arrache poulie genre ça :
http://www.toolking.com/sunex-3901-harmonic-balancer-puller
et prévoir de quoi compresser le tendeur.
Les mots magiques pour chercher sur le forum c'est "poulie Damper" et "tendeur de courroie".
https://www.minivanchrysler.com/t19201-ptit-tuto-galet-tendeur-de-courroie-d-alternateur-td-1995

Le desserrage du boulon de poulie, c'est plutôt un "truc d'homme", pour le remontage serrer la clef à filtre (tendeur de courroie) jusqu'à ce que ça passe...

Voila Serge>>>>c'est ceci,l'entraide merci Nito

Bonjour.

Pour ce qui est du schéma de courroie, c'était impeccable, encore merci à zoee.

Merci à Nito pour la procédure concernant le joint ou plutôt, la bague d'étanchéité, je vois que ça va être du sport et comme je suis pas mal esquinté, je vais devoir solliciter des bras ; en tout cas, tes indications me rendent un énorme service.

Cordialement à vous deux.

Serge

1 : un seul sujet suffit ( j'ai fusionné les 2 )
2 : après le "salut" de zoée , tu as un lien , il suffisait de cliquer dessus
3 : le bouton "rechercher " n'est pas là en décoration , c'est pour s'en servir

En fait le problème, comme souvent, c'est les outils.
Si tu as la clef à cliquets poids lourd avec 1,5 m de bras de levier et l'arrache poulie, rien qu'en les montrant au moteur, saisi par la peur il va se démonter tout seul (ou presque).
La poulie sans arrache n'essaye même pas. TrocWeb dit qu'il réussit à la sortir à la main, mais il ne doit pas avoir les mêmes mains que moi, ou bien sa poulie avait déjà été démonté récemment.
La poulie est fragile, si tu essayes de la choper avec un arrache à la con, tu risques de l'abîmer.

Bon courage

pour la poulie mai j’avais acheter ça
http://www.jeep-stock.com/16-extracteur-de-volant-poulie-damper-jeep-cherokee-wrangler-1984-1996.html

Si le sujet a été traité 100 fois, je suis désolé, mais je ne passe pas ma vie devant l'écran, et il paraît que nous sommes sur un site d'entraide, donc, si on se fait rabrouer de la sorte, mieux vaut claquer le fric que l'on a pas au garage quand on a une petite retraite, ou on va à pied.

Merci d'avoir quand même condescendu à me donner des indications.

Serge57340

Serge57340 a écrit:

Si le sujet a été traité 100 fois, je suis désolé, mais je ne passe pas ma vie devant l'écran, et il paraît que nous sommes sur un site d'entraide, donc, si on se fait rabrouer de la sorte, mieux vaut claquer le fric que l'on a pas au garage quand on a une petite retraite, ou on va à pied.

Merci d'avoir quand même condescendu à me donner des indications.

Serge57340

Bonjour Serge,restons Zen

Il est vrai que peu de membres se donnent la peine d'utiliser la fonction "recherche",comprends que les habitués du forum répondent souvent 20 fois au même problème.

Cordialement .

bonjour,
je suis a la recherche des réf de la même bague d'étanchéité pour mon GV 2.5 td 1993 aussi .
Est ce que quelqu'un a la réf svp ?
En fait la bague a été détruite par la courroie qui s'est enroulée autour de l'axe. Incroyable non ?
Merci d'avance .

Je pense que tu dois parlé de Sa ?