grosse panne

voila j'ai passer 3 jour a changer le moteur du chrysler
il tournais impeccable pas de fuite d'huile rien d'anormal je l'ai reculer d'un mettre et la il s'est mis a vibrer taper claquer pisser de l'huile je passe la première pour le r avancer rien il ne bouge pas je peux passer les vitesse sans embrayer moteur en marche je l’éteint il ne redémarre pas le démarreur tourne dans le vide
je suis perdu je n'en rien encore démonter et la retrouver un Beurling c'est pas ce que j'avais le plus prévu dans mon budget

seule chose sur c'est pas une tige

la fuite d'huile se situe vers la boite

je n'ai pas changer le volant moteur car il était identique au mien bien que ce soit un moteur 93 et mon van un 95 d’ailleurs le conte tours et la charge fonctionnait

je n'ai pas encore regarder si c'est l'huile moteur ou boite mais bien noir donc je pense quand moteur

pas de fuite derrière le moteur turbo sonde de pression etc

je reprécise que quand je l'ai démarrer jusqu'au bruit pas de fuite

en l’accélèrent très légèrement il ne fesait plus de bruit de (800tr/m a 900) ne boitait plus comme si il avait un problème d’équilibrage (ce que j'avais déjà vu sur un dk5ate ou la courroie d'entrainement des arbres d'équilibrage était décaler chose que nos vm n'ont pas )

voila je suis prêt a entendre toutes les idées

bonsoir,
c'est un échange moteur+ boite, ou moteur seul?
je pense au joint spi du vilebrequin qui fuit pour la fuite d'huile
pour le problème moteur l'échange moteur est-il identique?
Francis

moteur seul puisque les fixation de boite n’était pas les mêmes
le joint spi j'y pense aussi mais les vibration et claquement et le fait que les vitesse passe sans embrayer sans faire avancer le van
le volant moteur aurait t-il pu se desserrer ?je n'y crois pas trop

Vu tes explications je penserais au volant moteur ...

bonjour,
si les vitesses passent sans embrayer c'est peut-être les cannelures de l'arbre de sortie de boite qui est d'un diamètre inférieur par rapport trou du disque de friction de l'embrayage.
j'ai déjà eu le coup sur une vielle opel ascona les diamètres de l'arbre était différent d'une version de boite à une autre
francis

acdc39 a écrit:

moteur seul puisque les fixation de boite n’était pas les mêmes
le joint spi j'y pense aussi mais les vibration et claquement et le fait que les vitesse passe sans embrayer sans faire avancer le van
le volant moteur aurait t-il pu se desserrer ?je n'y crois pas trop

Salut,

si tu as des problême d'adaptation d'un moteur 1993, j'ai un s2 court en td que je posséde depuis trés longtemps chez moi qui me sert de donneur d'organe, un s2 que je n'utilise plus depuis 2 ans avec un moteur changé récent si ca peu te dépanner pour les piéces.

Ont c'est deja vu chez toi il y a quelque temps, tu ma vendu des banquettes s2, du reste j'habite à 35 mn de chez toi en saone et loire, j'espére que ton probléme va trouver sa solution.

Pour ma part c'est pas mieux, bloqué par une pompe à injection que je cherche à extraire sans démonter le carter distribution.

Fred

donc avant toute chose j'att de redeposer la boitepour voir ce qu'il y a ca attendra quelque jours sauf si quelqu'un veut partager une bonne grippe je la donne de bon coeur

acdc39 a écrit:

donc avant toute chose j'att de redeposer la boitepour voir ce qu'il y a ca attendra quelque jours sauf si quelqu'un veut partager une bonne grippe je la donne de bon coeur

ok si j'ai bien compris garde les pieds dans la couette

Fred

toujours pas d'idée motivation proche du zéro

bon je me suis motivé a vérifier quelque chose j'ai lever l'auto coté gauche au cric j'ai mis la 5ème et je tourne la roue a la main elle tourne librement 3quart de tour et ça tape un coup a l'oreille coté volant moteur un peut comme le bruit que j'entendais moteur en marche mais bien sur 1000 fois moins fort et ça repart dans le vide juste de temps en temps ça tape un coup

donc il faut que je dépose la boite

a votre avis a quoi dois je m'attendre ?

volant explosé? villo hs?

Je pencherais pour l'idée de macgyver sur le diamètre de l'arbre ...
De mémoire je crois qu'un membre avais eu un souci de ce genre.

Où tu en es ???

toujours pareil pas eu le temps de démonter je pense pas que ce soit bien grave
je pense le vendre pour pieces

démontage fait vilebrequin rompu juste avant le dernier palier avant la fixation volant jamais vu ça
villo change avec celui de mon ancien moteur coussinet changé joints aussi tout re fonctionne 3 jours de travail acharné mais voila enfin fini je viens de le vendre a un ami qui était avec moi lors de sa remise en état
donc souci résolu juste a savoir comment le vilebrequin a pu céder ainsi

Ha oui ...... quand même

Enfin il est reparti, il s'en tire bien ...
Faire des choses comme ça !!!


PS : Je ne verrouille pas au cas ou quelqu'un aurait une explication ...