Tuto boite A-598 remise en état

Excellent ce tuto merci !

Je pense qu'il va me servir un de ces 4

roulement arrivé
Boite remonté (désolé sans photos mais je devait la faire rapidement car elle était a mon boulot et elle commençait un peu a gêner depuis le temps)

Bref le remontage tout à l'inverse comme le dirait une RTA cependant bien pensé a vérifier les passages de rapport lorsque vous avez terminé de remonter le "bloc" de commande où arrive les 2 télé-forces.
Comme l'a dit mystère 43 le sens de remontage est impeccable.

Petit hic (que j'ai eu) même si on remet un clips neuf (sur l'arbre secondaire avant de remettre le pignon et synchro de 5e) le pignon de 5 a eu du mal a se loger correctement car le clips s'étant déformé au montage ne passait plus à l'intérieur de la gorge (toujours de ce pignon de 5e), un petit coup de maillet l'a aider (j'ai dit un PETIT coup)

Bref mon embrayage neuf est monté, ma boite repositionné. to be continued
Je ferais un récapitulatif à la fin avec divers solutions (plus ou moins économique) qui n'engagerons que ma façon de voir les choses

Bien, ça avance ...
Beau boulot

Ah m.... pas de photo ? ça m'aurait bien arrangé de voir la position des pièces au remontage

Super tuto..
Beau travail et merci de faire partager ton expérience.

Bon alors ressenti après 100 bornes (c'est un début )

pas un bruit, les vitesses passent super bien, quoique amélioration possible grâce aux silentbloc des télé-forces.

Donc pour résumer ce tuto:

Pour ma part j'ai fait le maximum pour un roulement d'arbre primaire cassé, mais (car il y à un mais ) ce serait à refaire je tenterais un démontage sommaire pour remplacer que ce roulement.
Je m'explique:
- démontage du carter "5e" après vidange
- démontage de la pignonerie de 5e
- dépose de la platine de renfort
- bilan et GROS rinçage (car il y en a de la limaille je vous le dit)
- remontage avec le roulement neuf
Coût total 120€ en France + pâte à joint + huile bref ça vaut le coût d'être tenté (surtout que la dépose/ repose boite n'est pas une mince à faire)

Bien sur ceci serait réalisable avec une boite qui n'aura pas attendu trop longtemps avec "Le bruit" car j'en ai une deuxième et je vous assure que la c'est irréalisable.

Pour ma part cette opération s'élève à 500€ plus 200€ d'embrayage (sans compter les délais entre le démontage, bilan, commande, réception, problème,....) mais comme je l'ai dit au début je sais où j'en suis.

si vous avez d'autres questions ou remarque je suis preneur, mais comme précédemment énoncé ces propos n'engage que ma propre réflexion et mon ressenti.... Libre à chacun de faire comme il l'entend.

Oui moi j'ai une question; y a-t-il besoin d'un outillage particulier pour effectuer tout ça hormis la dépose repose de la boite ?

De mémoire douille de 10, 13, 15, 18, 27, chasse goupille de 3, marteau, pince pour les clips (pas de clips a oreille dit "circlips" ce sont ceux coupé a 45 je ne me rappelle pas du nom).
Si on fait tous les roulements un extracteur de cage de roulement peut être utile ainsi qu'un arrache.
Sans outillage hors du commun on y arrive cependant une déboulonneuse pneumatique est très pratique surtout pour l'écrou de 27 en bout d'arbre primaire, et une presse pour le remontage (mais se fait très bien à l'étau ou au jet en bronze)

dommage que les photos ont disparu...............

Les photos n'ont pas été hébergées via servimg (hébergeur du forum) du coup ça se perd...