Le 3.3 V6 AWD de Stefdub

Il faut prendre les choses suivant les priorités du moment ...

Le reste suivra

Disques et plaquettes changés, vidange du circuit faite, capteurs abs nettoyés, relais nettoyés. Ça freine, les voyants sont éteints et la pompe tourne à intervalles reguliers. Je vais attendre quelques jours voir si ce problème est définitivement réglé et j'irais poster dans mon topic sur ce problème. Par contre un nouveau problème est survenu, je vais aller chercher une solution sur le forum, ou au pire j'ouvrirais un sujet.

Bon je viens de lire les sujets de kinkito, et grace aux conseils que vous lui avez prodigué je pense avoir trouvé réponses à mes problèmes. Ce qui est sympa c'est qu'il est à côté de chez moi et du coup j'ai récupéré ses bons plans garage.

Tu aurais pu nous en dire un peu plus sur ce nouveau problème ... déjà résolu

Super pour les freins ...
Tiens nous au courant de la suite.

Bien je vois que tu gardes un bon rythme

Le nouveau problème c'est que le van broute en marche avant et arrière. Quand j'accelère il avance pas beaucoup et se lance doucement et on entends un claquement sous les pédales. Une fois lancé, il faut y aller mollo sur l'accélérateur sinon ça claque. Après quelques km le phénomène s'attenue. Pareil que kinkito. Du coup on va voir si les solutions qui ont réglées son problème règle le mien. Par contre ce matin j'ai voulu faire la vidange moteur, alors outre le fait que j'ai un bouchon de 14 comme annoncé sur le catalogue du magasin et que le mien et plutôt du 13 voir 12 selon la clé, j'ai pas reussi à le demonter. Et pourtant j'ai forcé. Du coup j'ai essayer de resserer l'accoudoir conducteur, et j'ai foiré la vis torx. Mais ma perceuse en viendra à bout. Du coup comme j'ai un beau soleil à lunel, je glande sur mon transat dans le jardin en prenant l'apero. Et là bizarement j'ai reussi à devisser la bouteille sans problème. Du coup à la vôtre.

Le nouveau problème c'est que le van broute en marche avant et arrière.

Quand j'accelère il avance pas beaucoup et se lance doucement
et on entends un claquement sous les pédales.

Une fois lancé, il faut y aller mollo sur l'accélérateur sinon ça claque.

Après quelques km le phénomène s'attenue, Pareil que kinkito.

Du coup on va voir si les solutions qui ont réglées son problème règle le mien.

Par contre ce matin j'ai voulu faire la vidange moteur,
alors outre le fait que j'ai un bouchon de 14 comme annoncé sur le catalogue du magasin
et que le mien et plutôt du 13 voir 12 selon la clé, j'ai pas reussi à le demonter.

Et pourtant j'ai forcé. Du coup j'ai essayer de resserer l'accoudoir conducteur,
et j'ai foiré la vis torx.

Mais ma perceuse en viendra à bout.

Du coup comme j'ai un beau soleil à lunel,
je glande sur mon transat dans le jardin en prenant l'apero.

Et là bizarement j'ai reussi à devisser la bouteille sans problème.

Du coup à la vôtre.

Plus facile a lire, que ce texte au Km, comme l'on dit dans l'édition (Imprimerie).

Excuse moi, PapyKy.

Salut les copains,

Bon l'accoudoir est à nouveau fonctionnel et la vidange faite. Au passage j'ai repéré une fuite sur la bva (a suivre).

Plusieurs questions que je me pose et je n'ai pas trouvé de sujet dans le forum, donc avant que j'ouvre des sujets, vous rappelez vous si il en existe qui traitre des problèmes suivant :

- l'afficheur de rapport de la bva sur le tableau de bord ne fonctionne pas.

- lorsque je passe un rapport le véhicule avance ou recule sans que je touche la pédale.

A bientôt.

Salut a toi.

Sur une voiture, équipé d'un convertiseur de couple, donc Automatique.



Cela est normal, que le véhicule avance ou recule, sans touché l'accélérateur.

A plus, PapyKy.

Ok. Merci papyky

Bon, l'été est passé, la rentrée aussi, donc reprise des hostilités.

Les platines ont fondu à l'arrière donc après avoir récupéré des feux entiers et un moteur essui glace arrière, je me suis pris la tête pour les feux de positions qui ne fonctionnaient pas.

Finalement c'était une erreur de ma part sur un fusible, problème resolu grâce aux membres (une fois de plus).

Sinon un retro récupéré par la page facebook du forum vient d'être monté.
Le bouton de centralisation côté conducteur à regagné sa place, le faisceau de la lumière dans la porte conducteur débranché est maintenant rebranché. Donc lumière ok.

J'ai monté le moteur d'essui glace mais ça fonctionne pas. Donc c'est le prochain chantier.

Dans l'été, ce qui devait fatalement arriver, arriva. La peinture de la carrosserie blanchie. Mais contrairement aux vans que j'ai pu voir, c'est par le toit et non par le capot que le problème arrive. C'est fou comme ça prend peu de temps pour se degrader.

Voilà mes nouvelles. A bientôt.

Bon courage pour la suite

Si, si ........... le toit fait aussi parti des problèmes de peinture ...

Bon courage

Pour faire au plus simple toute la carrosserie a la même peinture, car c'est la même peinture sur tout le véhicule

Tiens, pour illustrer les dires ....



Photo venant d'un 2.5 en vente

J'ai un peu de temps du coup j'ai commencé le remplacement des silent blocs. J'ai un peu galérer mais j'en ai changé deux cet aprem, le troisième demain.

C'est bon ça, le suport se tiendra comme un jeune homme après ça

3ième support changé et je crois qu'il était temps.

C'est sur

Salut Stefdub et bienvenue a toi!!
Je suis content de voir un nouveau v6 içi !!!! Et pas loin de chez moi de surcroit.

pour le broutage je suis quasiment certain que ça vient des  supports moteurs alors ? Problème résolu?

Ou sont mes bonnes manières ?Bonjour a tous les membres et encore un grand merci pour votre aide !!!

Ça va beaucoup mieux effectivement.

cool ! pas de problèmes que des solutions !
Mais ou sont les photos de ton van??

Aujourd'hui, j'ai fait une vidange moteur, et surprise, le filtre a huile est d'origine. Donc malgré ce que m'avait dit le precedent proprio, il semblerait que le filtre ai 25 ans et 94000km.

Il faisait du costaud dans ce temps là

Le circuit va fluidifier mieux maintenant.

Salut a tous.

Faut savoir que si un filtre a huile est bouché, par colmatage des résidus, la pression fait ouvrir la soupape.

http://www.baldwinfilter.com/fr/ProductHighlights102011.html

Mais de ce fait plus de filtrage et les coussinet seront vite HS.



Et placer un ..... est bien, NON.



Mais chaqu'un fait ce qui veux, A plus, PapyKy.

Bougies et faisceaux d'allumage changés (par dessus sans démonter le plénum comme conseillé par mystère). Je prends plus le jus et ça broute plus. On dirait que les 6 cylindres tournent enfin.Il me reste le filtre à essence à changer demain. Puis vidanger le circuit de refroidissement ( avec un petit nettoyage du vase qui est bien pourri) et la vidange la boite et je pense que la mécanique sera fini. Et après on pourra attaquer le look.
Je mets du temps, ça avance pas vite, mais vu mes connaissances en mécanique quand j'ai débuté l'entretien de ce véhicule, je suis content.