importation d'Allemagne

merci à puce54

Il y a pas mal de Chrysler en Allemagne et Autotransfair m'a trouvé celui-ci : 25000km, février 2010, 193ch essence, boîte automatique, 1ère main.
Mais comme c'est un "modèle américain - passage à la DRIRE à titre isolé"
Qui peux m'éclairer et me conseiller ?

D'autre part, souvenir de mon bon vieux LE, je suis enclin à choisir essence contre diesel ; sans déclencher de guerre la majorité choisit diesel mais sans regret ?

Bonjour chez vous

Il a des papiers americain ou allemands?

il te faut le tuv ct allemand, demander une attestation de conformité soit 100 euros auprès de chrysler, après un ct français, puis faire ta cg. pour y gagner il faut "économiser" 3000 euros a l'achat... J'ai déjà effectuer ce genre de truc, en cas de questions supplémentaire n'hésite pas. a savoir que les plaques provisoires allemande t'offre suivant la couleur, verte ou rouge l'assurance, soit une semaine ou plus ce qui est cool c'est en Allemagne ou Belgique les vans américains ne sont pas cher, a fouiller sur mobile.de autoscout24, en Italie de bonne affaire a a faire sur subito.it... Bref, calcule le prix du transport, homologation, le passeport n'est plus obligatoire depuis l’Europe.... Hors France le gaz gpl chez nous lpg a coté est super répendu, juste le remplissage a changer soit une trentaine d'euros...

pour immatriculer en France compte entre 4 et 5 mille euro c'est pour cette raison que je roule depuis 5 ans avec mes licence Canadienne, pour moi la différence de consommation entre l'essence et le diesel n'est pas énorme fait qu'a choisir mieux vaut un essence

À l'été 2007, une cinquième génération est apparue (modèle 2008). Longue de 5,10 m, elle n'existe plus qu'en version longue. Les moteurs de la 5e génération sont:
un 3,3 L flex-fuel 170 ch, fonctionnant à l'éthanol E85.
un 3,8 L V6 essence 198 ch.
un 4,0 L V6 essence 240 ch.
un 2,8 L CRD diesel 163 ch pour le marché européen qui est arrivé au début de l'année 2008.
À l'occasion d'un restylage intervenu fin 2010, les trois V6 essence sont remplacés par un unique nouveau moteur, le V6 3.6 Pentastar. Suite à la restructuration de Chrysler opérée par Fiat, la marque Chrysler est abandonnée en Europe continentale courant 2011, et le modèle restylé sera donc vendu sous la marque Lancia, le Lancia Voyager. (Wikipédia)

En occasion on trouve les 2 motorisations :
Benzin (E10-geeignet) 210 kW (286 PS) et Benzin (E10-geeignet)142 kW (193 PS)
Avec la seconde, bien sur les prix sont moins chers.
A votre avis, est-ce que ce moteur 142KW, qui n'a pas du être distribué en France posera un problème de maintenance ?

a savoir qu tu ne pourras plus avoir de certificat de conformité par chrysler

slt

https://www.minivanchrysler.com/t2643-vous-avez-acquis-un-vehicule-doccasion-a-letranger?highlight=etranger