jante alu refaite

pour moi la photo numero 5 est la plus belle.

ça change tout de suite la "bête" !!!!

elle "tombe" ta portière gauche à l'ouverture?

ça en jette!!!

Très propre ton cricri

oui ma porte tombe un peu mes normalement je la remait cet apres midi .

merci gille de me l'avoir dit on voi que tu connais bien les cricri

sinon les photo tu les trouve comment avec les jantes et les sockets

ah oui, j'avais pas vu que tu avais mis les sockets!!!oui, c'est bcp plus sympa!!

Par contre si tu veux vraiment mon avis sur tes jantes, c'est dommage que tu n'aies pas peint les "larmes" en gris foncé comme d'origine, parce que comme ça, en tout gris, on dirait plus des enjoliveurs que des jantes. Et c'est bête parce que ça prenait pas longtemps même de le faire au pinceau juste avant de les vernir.

mais je suis comme ça, j'aime bien l'origine; après, chacun fait comme il veut, l'important c'est que ça te plaise!

avec les jantes il est vraiment propre ton cricri magnifique

trop belle les jantes, et magnifique ton cricri

gillesbd47 a écrit:

Macro a écrit:

Les masses autocolantes ouai bof...Quand elles etaient en plomb ca allait maintenant en zinc ou en acier galva il en faut des placards pas possibles pour equilibrer une roue d'autant plus que par exemple dans le cas de cette roue qui a une masse agrafée de 5 ou 10G a l'exterieur pour le meme balourd a l'interieur il va t'en falloir 30 ou 40..

euh faut pas pousser, j'en équilibre tous les jours des pneus, tu mets le double en masses autocollantes par rapport à des masses agrafées, pas 6 fois plus!!!!

Macro a écrit:

En plus il faut que l'espace entre la jante et l'etrier de frein soit suffsant pour que les masses passent...Bref pas toujours gagné.

tu vois l'épaisseur des masses autocollantes?



comment tu veux que ça frotte sur les étriers de freins? A part sur certaines BMW et Mercedes avec des étriers énormes, ça n'arrive jamais!

Macro a écrit:

.Enfin...Le solvant pour arriver a nettoyer la colle des masses...Il attaque d'une le vernis, et de deux les neurones du type qui l'utilise, quand en plus il n'est pas obligé de sortir le couteau pour arriver a la gratter...

Et là, on s'en fout parce que c'est à l'intérieur de la jante donc c'est pas grave si ça attaque le vernis ou si il reste des traces des anciennes colles

Macro a écrit:

Quand en plus on connait la qualité de fabrication des jantes et pneus a l'heure actuelle....La VW passat toute neuve de mon frangin se trainait avec 50grammes de masses.. Je pensais que ca venait du pneu..La jante d'origine toute seule sur l'equilibreuse en avait besoin de 40..Dans le doute j'ai refais l'etalonage de mon equilibreuse..Queudalle..c'etait bien la jante...

Quand aux pneux...No comment ...Meme ceux des grands manufacturiers(made in romania)...Se trimbalent des faux ronds phenomenaux...

Ca oui, par contre, tout à fait d'accord!!

Pour la distance entre l'etrier et la jante...Effectivement bmw et mercedes (qui en plus étaient les premiers a devollleper ce genre de jantes), mais aussi renault laguna V6, peugeot 806 HDI(et ses clones) et la je parle de jantes alus d'origine ca fait deja trois modeles sur lesquels j'ai eus des soucis(et je mettais des masses de 5 grammes) et je n'en monte pas tous les jours...Attention ce n'est pas parce que ca passe voiture a l'arret que ca passera sur la voiture roulante(les jantes se deforment) ...

Pour le vernis coté caché de la jante..Quand il est gratté la corrosion court et file par en dessous et pourrie le rest ede la jante...Quand aux traces de colles...Sur des jantes ajourées et des autos propres ...Ben desolé je ne les laisse pas meme si ca me prend un peut plus de temps et si la jante est vraiment trés ajourée et l'auto vraiment belle les masses seront meme cachées derriere les batons(mais bon faut pas abuser non plus si le type se pointe avec un soufflet de cardan crevé il repart avec sa jante crado) ...