Points sensibles à regarder avant achat S2 TD

Hello,

Comme indiqué dans ma présentation, je vais me porter acquéreur d'un S2 TD SE de 93 qui a une durite de direction assistée HS... Le prix est dérisoire, l'auto bien entretenue, donc j'aurais voulu savoir quels étaient les points importants à controler avant achat pour ne pas se retrouver avec un bouzin quasi mort (j'ai lu le topic de la mésaventure d'une dame ayant acheté un S2 TD bien cuit, et j'aimerai autant éviter ce genre de problèmes )

Cela comprend bien sur autant la mécanique que les trains roulants ou la carrosserie et les équipements intérieurs...

Donc les spécialistes du S2, à vous le clavier afin de ne pas me planter lors de l'achat de mon premier "cricri"

déjà , pour la durite , c'est super facile à changer ( je lai fait il y a pas longtemps )

sinon, fais quelques recherches sur le fofo, il y a déjà plein de sujets par rapport à tes questions.
si t'en a s de plus précises, ensuite , n'hésite pas à demander

Disons que je pars avec pas mal d'à-priori concernant le moteur VM et ses faiblesses de culasses... Donc, si les culasses sont refaites tous les 250000km, moteur a qui on laisse le temps de monter en température etc etc, il ne devrait pas y avoir de soucis apparemment...

Donc mes questions :

-Y'a t'il des faiblesses autre d'un point de vue moteur (embiellage peu résistant, soucis d'injection, fuites récurentes (genre joint d'échappement, joint de carter, couvercle de pompe à injection comme c'est le cas sur XM ou sur BMW etc etc)
-Y'a t'il des faiblesses au niveau train roulant, vu le poids du Voyageur (genre faire un parallèlisme tous les ans comme sur Volvo 940)??
-Les lames, apparemment si elles forment un arc de cercle, elles sont en bon état... Y'a t'il des soucis de corrosion récurrent au niveau des fixations par exemple, et tout du moins, des soucis de corrosion chassis/carrosserie ) à controler??
-Aucun soucis électriques récurrent? (genre moteur de vitres électriques qui lachent, tringlerie qui se déboite, boite à fusibles peu résistante comme sur les Espace etc etc )
-Tests éventuels à faire durant l'essai (mon meilleur ami possède un S3 TD SE ayant 260000km, et il m'a conseillé, une fois moteur à température) de mettre en route tous les consommateurs (clim', dégivrage, phares etc) et de voir si il n'y a pas de montée en température rapide, ce qui incriminerait les culasses... Ou une faiblesse de l'alternateur (ce qui serait aussi un soucis apparemment)

Voilà, c'est ce genre d'informations dont j'ai besoin... Les points récurrents à controler sur un S2 TD

Je précise, je ne suis pas un novice en mécanique, je suis carrossier-peintre de métier, spécialisé dans les voitures anciennes (principalement Opel), habitué aux réfections moteur)... Je souhaite juste connaitre les "points faibles" à controler avant achat, pour ne pas me retrouver avec un S2 cuit

Pour donner un exemple concret : Sur nos Opel anciennes, il y a des points cruciaux à controler avant achat (niveau carrosserie : Les planchers/joues d'ailes/longerons/baies de pare-brise/passage de roue/fond de coffre qui rouillent rapidement... D'un point de vu mécanique : Pas de claquement au niveau de la chaine de distri/pas de soucis de chauffe/pas de grognement du pont)... Si ca peut éclairer sur le type d'infos que je recherche...

J'pense que certains roulent depuis très longtemps avec leurs S2, vous devez donc connaitre les soucis qui reviennent régulièrement et/ou les points que vous controler principalement avant l'achat

bonsoir,
un point pour le S2 qu'il faut contrôler c'est les lames arrières d’amortissement
la deuxième lames ( en partant du haut) est beaucoup trop courte et appuie sur la 1ere qui à tendance à se redresser
pour le contrôle c'est simple: en regardant le véhicule au niveau de la roue arrière elles doivent faire un arrondie, si elles sont plates une réfection est à prévoir.
pour le moteur diesel j'en sais rien j'avais un essence.
francis

Merci à toi Francis, j'étais justement tombé sur un topic parlant du controle des lames (et l'adresse d'une boite dans le 95 pour les refaire le cas échéant )

bonjour,
j'avais fait refaire les miennes chez cassin( un truc comme ça le nom de la société) ils est sur l'a86 au chemin vert vers Roissy
j'en avais eu à l'époque pour 450€dans ce prix il y a un rajout d'une lames la réfection changement des caoutchoucs pour les deux côtés
en plus le gars te conseil bien
francis

Ok je prends note... Celà dit, ca ne m'aide pas beaucoup pour les points névralgiques a controler d'office sur un S2...

Pour etre tout à fait clair :

Il s'agit de celui-ci



Affiché 500€ à débattre sur leboncoin, état méca/intérieur/extérieur nickel mis à part la fuite d'huile de DA... Le proprio est absent jusqu'à samedi, j'ai rendez-vous à la premiere heure samedi matin... Il me faut donc le maximum d'infos pour que je puisse le controler, savoir si c'est un bon "coup" ou une galère sans nom dans laquelle je me lance... Merci

Je parcours le forum avec assiduité depuis ce matin, et mis à part passer d'un extreme (S2 avec moteur bidouillé venant d'une autre voiture, galère sur galère, boite cassée sur l'autoroute etc etc) et ceux qui ont 400 ou 500000km sans avoir jamais rien fait (ou presque) j'aimerais quand meme savoir dans quoi je m'embarque

on peut pas te dire grand chose de plus ,
sinon voir si les culasses ont été changées ou pas

pour la fuite de la DA , faire attention , depuis le 1er janvier , c'est une contre-visite

A 500€ à débattre tu ne prends pas un risque énorme ...

Sur la photo que tu as mise il a l'air propre.

Par contre tu seras déja bon pour changer ton moteur essuie glace arrière.
Un balai arrêté dans cette position c'est bien souvent un moteur HS.

bonjour,
j'ai eu un S2 qui culminé à 192000kms en dix ans de bon et loyaux service 290000kms.
j'ai changé les plaquettes de freins et disques à 210000kms, juste par prévention.
l'embrayage à cause d'une fuite du joint spi moteur, à démonter la boite j'ai changer le kit embrayage qui pouvait encore faire des kms. les 2 joins spis boite et moteur, les deux petits joints des axes de commandes des vitesses.
réfections des lames arrières puis 2 amortisseurs gonflable monroe arrière
amortisseurs avant monroe pour complété le confort et corrigé le défaut du léger tremblement de caisse en roulant.
la distribution 2 fois (moteur essence/GPl)
niveau train roulant aucun souci de roulement, de rotule, de direction, pas même les silents blocs de triangle inférieur.
puis à 500€ pas grand risque de ce trompé
comme je l'ai signalé sur un autre post
je regarde en 1er la marque des pneus qui en dit long sur la qualité de l'entretien
si tu as rendez-vous chez le vendeur, avant que le véhicule démarre touche le moteur si il est froid, même température que dehors, si c'est le cas, fait le démarrer par le vendeur et regarde les fumées du démarrage
couleur blanche bleuté bonne combustion et compression, un peu noir mauvaise combustion filtre a air à changer ou 1 bougie en rade
si noir complet mauvaise compression , turbo fuyant, etc
mon camion est le 1er véhicule qui m'a fait conduire d'une autre façon de prendre mon temps sur la route,
francis

Merci Eug, justement j'y pensais à cet essuie-glace, les autres que j'ai vu sur photo sont bien à plat effectivement (bon, un moteur d'essuie glace, c'est vite remplacé )

Il est sur qu'à 500€ je ne prends pas de "gros risques", on est bien d'accord... Cela dit, si je dois y mettre 2000€ derrière d'ici quelques jours parce qu'un truc m'aura échappé lors de la visite, ca "risque" justement d'etre moins drole... Le proprio l'a depuis 5ans, toujours au garage vu qu'il n'y connait rien... Espérons qu'il soit pas tombé sur un de mes "collègues" filous....

Merci à toi Francis pour cet avis éclairé d'utilisateur Effectivement, m'atteler à regarder la couleur de la fumée était déjà prévu... Puis également ensuite, si bleue = joint de queue de soupape et/ou segmentation fatiguée etc etc

Pour savoir si les culasses ont été remplacé, mon ami m'a dit de controler les culasses juste au-dessus des injecteurs... Il devrait y avoir un chiffre correspondant à l'année des culasses (01 pour 2001 par exemple etc etc)

Ah et je lis assez souvent des commentaires concernant les tiges de culbuteurs qui bougent... Comment contoler ca au moment de l'essai? Les symptomes??

Il demarera et tournera comme une casserole...

verifier que le vase d'expansion ne se mette pas en pression, que la clim et les equipements electriques fonctionnent correctement que les phares ne soient pas jaunis et au tableau de bord que la jauge de pression d'huile monte bien ainsi que la charge batterie.

Merci Macro, ca c'est de la réponse concrète

lors de l'essai sur route faire attention au jeu du levier de vitesse pas trop grave ce sont les raccords cable/boite à changer mais aussi le bon passage des vitesses plus génant si passage dur ou bruit qui peut indiquer un pb de boite
idem à l'accélération/décélération pas d'accoup si oui control des suports moteur ou cardans

Merci beaucoup Thierry...

Malheureusement, ce ne sera pas ce Voyager qui me "dépucelera", le vendeur l'a vendu à quelqu'un d'autre en étant malhonnête avec moi... Rendez-vous fixé à samedi matin parce que ce "monsieur" n'était pas dispo... Il l'a revendu hier soir quand meme... L'annonce ayant été supprimée hier soir, je lui ai passé un coup de tél pensant qu'il devait avoir un trop grand nombre d'appel le dérangeant lors de son déplacement... Que nenni... Aucune parole...

Bref, ce n'est que partie remise, un ami m'a dégoté un GV série 2 full option (cuir, clim, vitres arrières électriques etc etc )pour un prix modique, mécaniquement parfait, mais légèrement accidenté à l'avant (pas un soucis étant carrossier)... Dès que j'en sais plus, je vous le présente

Manta68 a écrit:

Merci beaucoup Thierry...

Malheureusement, ce ne sera pas ce Voyager qui me "dépucelera", le vendeur l'a vendu à quelqu'un d'autre en étant malhonnête avec moi... Rendez-vous fixé à samedi matin parce que ce "monsieur" n'était pas dispo... Il l'a revendu hier soir quand meme... L'annonce ayant été supprimée hier soir, je lui ai passé un coup de tél pensant qu'il devait avoir un trop grand nombre d'appel le dérangeant lors de son déplacement... Que nenni... Aucune parole...

Bref, ce n'est que partie remise, un ami m'a dégoté un GV série 2 full option (cuir, clim, vitres arrières électriques etc etc )pour un prix modique, mécaniquement parfait, mais légèrement accidenté à l'avant (pas un soucis étant carrossier)... Dès que j'en sais plus, je vous le présente

désolé pour toi mais pense que tu as peut être évité un mauvais achat
mon sentiment: j'ai à peux prés le même véhicule que celui qui t'interéssai, le miens a 307 000 km si demain je le mettais en vente ce ne serrai pas à 500€
extérieurement les voyager reste "propre" même au bout de 15/20 ans mais comme tout véhicule entre 200 et 300 000 km il y a un minimum d'entretien qui doit avoir être fait(factures a présenter lors d'une vente)
PS: en carosserie les S2 pas de soucis question chassis mais vérifier les renforts de pare-chocs

J'me doute bien, mais par expérience, il arrive fréquemment que l'on puisse tomber sur des "bons coups"... J'avais acheté pour 400€ une Volvo 940 TD toutes options de 95 (derniers modèles), affichant 215000km, complètement révisé mais choqué à l'avant droit... La personne en voulait au départ 1200€... Donc sacrée ristourne... J'ai remplacé le capot-phare-portière-clignotant pour 140€ (pièces trouvées chez un particulier sur leboncoin.fr), réparé le pare-choc, une centaine d'euros de peinture et me voilà avec une magnifique auto ou je n'ai jamais rien eu à refaire point de vu méca

Peut-etre était-ce également le cas sur celle-ci... Ou pas... Quoiqu'il en soit, je regrette juste le manque de parole de cette personne... Lorsque je m'engage, j'honore mon engagement jusqu'au bout... Tant pis pour moi...

Hi guys,

J'ai trouvé mon bonheur hier à 14h, un S2 TD LE de 95 vert foncé (idem celui qui m'est passé sous le nez)... Je le présenterai dans la section adéquate

Bon a savoir: l'embrayage semble lacher vers 300.000 km. (voir les commentaires de plusieurs membres). Attention au bruit métallique si embrayage enfoncé = butée d'embrayage a la mort. Cout embrayage : de 200 eu (si tu fais tout seul) à 800 eu au garage.

Merci Wagemans, celui que je viens d'acheter a 240000km et l'embrayage vient d'être fait, donc je suis déjà tranquille de ce coté là