Ne dépasse pas les 2000 tr

Invité

je m'appelle tony je suis de narbonne dans le sud de la france et je possède un Chrysler grand voyager de 1996 2.5 setd et j ai plusieurs souci

1) quand je dépasse les 2000tr j ai plus de puissance il montre trés doucement dans les tour

2) j ai plu de jus dans les fil des bougie de préchauffage ( bougie neuve )

3) j ai l'eaux ki resor par le vase expansion juste kan il et bien chaud et ke je d accélair l eaux remonte

les culasse son neuve et le joind et neuf mai on ma dit ke ct le termosta et le pompe a eaux ke je vien d acheté

kes vous en pensé ??

Salut

1 joint unique pour les 4culasses?

Beaucoup de renseignements ici

https://www.minivanchrysler.com/t13809-joint-de-culasse?highlight=joint+de+culasse

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Ne dépasse pas les 2000 tr Aigle11

Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

Invité

re je donne des nouvel j' ai changé le thermostat le bouchon de du vase mai jai pas encor changé le pompe a eaux mai g bcp de pression dans les tuyau et dans le vase ( aven de mètre le thermosta j avai pas de préssion )

Il n'est pas impossible que tu ais une prise d'air dans la canalisation qui mène au turbo. cela donne l'impression que le moulin est HS car plus de puissance.

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

j ai de la puissance mai apré 2000 tr plu rien comme ci j avai plu de puissance

vanne EGR

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vous voulez des réponses ? nous aussi : merci de donner un retour d'infos sur vos problèmes Very Happy

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

Invité

Combien de kilomètres au compteur le Van ?

La chaîne de distri a combien de kilomètres ?

Es-tu certain que les culasses sont neuves ?

Invité

il a 187 000 km il y a pas de chaine ces des pignon et pour les cullasse et le joint de cullasse g les facture kil son neuve

g posé la pompe a eaux la et j'ai bcp de pression dans les durite d'eaux haut et bas il chauffe normal il pas d eau qui remonte par le vase mai jai remi le bouchon et 30 min g u bcq d eaux par le vase expansion

change le bouchon

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Invité

si ton voyager est de 1996 c'est une chaine et pas des pignons (a moins que le moteur à était changé) car je me suis rensigné sur le sujet et je crois de mémoire que chez chrysler ils ont mis des pignons sur les modéles de 1998, le mien est de 1998 (moteur changé par un alfa 164 de 1997 à pignons).

Donc un chrysler avec moteur vm de 1996 à pigons cela m'étonne !!!!

Invité

philippe4300 a écrit:: si ton voyager est de 1996 c'est une chaine et pas des pignons (a moins que le moteur à était changé) car je me suis rensigné sur le sujet et je crois de mémoire que chez chrysler ils ont mis des pignons sur les modéles de 1998, le mien est de 1998 (moteur changé par un alfa 164 de 1997 à pignons).

Donc un chrysler avec moteur vm de 1996 à pigons cela m'étonne !!!!

+1

Mais d'ici quelques temps le miens aura son bloc avec distri à pignon Laughing

celà peut être un S 2 Twisted Evil

car en début 96 , il y avait encore des S 2

donc à savoir lequel à notre ami akuma
S 2 : nez "carré"
S 3 : nez profilé

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

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Invité

oui c'est sur il na pas précisé si c'est un s2 ou un s3 de 1996 !!!!

Invité

ces un s3 , bouchon déja changé

pourrais tu le préciser dans ton profil , ce sera plus simple pour les prochaines questions Wink

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

Invité

ok ca marche ( j essai de mètre la photo de ma voiture et j arrive pas )

qu'est ce qui te bloque ?

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quand le mensonge prend l'ascenseur, la vérité prend l'escalier,
elle met plus de temps mais finit toujours par arriver.

Il vaut mieux être en retard dans ce monde que trop en avance dans l'autre.

Invité

j'ai reussi a mètre la foto Smile

revenons au probleme : sur mon cricri j ai beaucoup de pression dans les tuyau d eau es normal ?

il chauffe normal

akuma a écrit:: j'ai reussi a mètre la foto

revenons au probleme : sur mon cricri j ai beaucoup de pression dans les tuyau d eau es normal ?

il chauffe normal

Ca me parait normal pour un engin qui a probablement été bricolé par un mecano peut competent ou peut scrupuleux..retourne le voir avec ta facture et ton moteur qui se met sous pression ...Ce n'est pas normal du tout...

bah ouai ça sent un problème de culasses ton problème...

Invité

le garagiste il et mort :s

ces une micro fissure dans un des joint de culasse g trouvé un produit ki répare ca je vous tien au jus

Bonjour,
Oui tiens nous au courant, mais cela peut être du à une purge mal faite car il y a une procédure pour ce van avec un remplissage du radiateur par la grosse durite d'eau coté gauche face au moteur.
Cdlt.

akuma tu peu pas écrire en français normal !!! j'ai un peu de mal a traduire tes phases!! incroyable. si les culasses on été mal reposer avec des joints qui corresponde pas se n'est pas étonnant qu'il y est de la pression dans le réseau de refroidissement !! quel est le modèle de joint monobloc ou 4 séparer ??

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

mystère 43 a écrit:: akuma tu peu pas écrire en français normal !!! j'ai un peu de mal a traduire tes phases!! incroyable. si les culasses on été mal reposer avec des joints qui corresponde pas se n'est pas étonnant qu'il y est de la pression dans le réseau de refroidissement !! quel est le modèle de joint monobloc ou 4 séparer ??

Jakuma, tu ne peux pas écrire en français normal ? J'ai un peu de mal à traduire tes phrases. Si les culasses ont été mal reposées avec des joints qui ne correspondent pas, ce n'est pas étonnant qu'il y ait de la pression dans le réseau de refroidissement!!! Quel est le modèle de joint? Monobloc ou quatre séparés ?

Et encore , je ne suis pas sûr d'avoir tout bon...

Pas fassile l'aurtograffe francè... Laughing

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