dodge grand caravan 2002 un problème qui me dépasse

Et bien voilas j'ai un probleme qui sort de mes compétences . J'ai un grand caravan sport 2002 avec le v6 3.3 litres. Mon probleme est le suivant . quand j'attein ma vitesse de croisiere entre 55 et 85 km/h je relache la pédale pour tenir la vitesse de croisiere et le moteur donne des coups. Entre 55 et 65 je voit l'aiguille de rpm bouger par coup de 400 tours comme si j'aurais un manque d'antigel dans le radiateur . (prestone plein ) entre 65 et 85 ca donne des petit coups et ca arrete ca reprend et ca recommence. J'ai remarquer se soir que quand je prend des bosses ou des courbes il devient pire .

Il me sort aucun code a obd 2
Se que j'ai vérifier : Fils de spark plug neuf
Bougie neuf
Le coi pack essayer un nouveau et toujours le même problème.
les vaccum ont tous été tester pour s'assurer que le siffon se fait bien tout est ok
Débrancher le lokout de la transmission et il fait pareil
Nettoyer le papillon d'admission et changer le filtre
tester la batterie et l'alternateur tout est pleine charge
j'ai aussi tout défait la boite a relais et fusible (branchement dessous et relais et fusibles) tout nettoyer et mis de la graisse électrique.

La je pense a la pompe a essence mais habituellement une pompe électrique ca fonctionne ou ça fonctionne pas me semble . Avez vous une idée . merci .

je ne veux pas dire de betisse mais je penses avoir lu un sujet similaire et il etait question d un capteur rpm ???? (pas sur)a la boite qui etait defectueux et qui donnait de mauvaise donner du coup et fesait tout capoter mais je pense que franck boens sera mieux t eclairer la dessur si mes souvennir sont bon il avait participer au sujet je vais le rechercher et te tiens au courant.

non je pense que je t ai lancer sur une fausse piste avec le capteur pmh qui se trouve sur le vilbrequin maintenant se coupe t il de temps en temps n as tu que le probleme a ctte vitesse ???

Salut

Désolé mais ta description de panne est pas tres claire,quel rapport entre l'aiguille "rpm" compte -tours et un manque d'anti-gel.

çà resemble plus à un faisceaux défectueux ou une connections aléatoires.

Le filtre à essence peut être ?

merci les gars et bien désoler de n’être pas venue plus tot car hier j'ai décider de travailler sur mon dodge pour essayer de trouver le problème . De nouveau symptôme sont apparue c'est 2 derniers jour qui me lance sur une piste . Il a commencer a donner des couts dans une plage de 50 km/h a 100 km/h maintenant . Et par temps humide d'avantage . Hier j'ai tout défait les branchement électrique du camion en dessous du capot et pompe a essence et j'ai nettoyer les branchement et mis de la veseline . Avec un multimètres nous avons tous vérifier les branchements avec un ami mécanicien d'un auto électrique . Nous avons remarquer que 1 bougie d'allumage était noir de carbone et que une autres avais chauffer un peu plus que les autres . (mes bougie d'allumage ont été changer au environ de fin septembre début octobre. Nous avons donc fait un appel chez chrysler qui nous a permis de validé un doute coil pack serait défectueux . J'avais essayer un autre coil pack usager mais selon chrysler les coil pack sont tres fragile et j'ai probablement essayer un coil pack défectueux . Aujourd'hui je vait en essayer un autre et voir se qui va faire .

Ici au québec le capteur que vous appeler est celui du crank sensor et il est neuf . Non le moteur ne coupe pas tout le temps . Je peut faire 500 metres une coupure et ensuite 1 kilometre une coupure . Mais le moteur fonctionne toujours .

Et bien voila le probleme est résolu depuis hier apres midi. comme d'écrit dans mon dernier message hier j'ai retravailler sur ma dodge caravan . j'ai réessayer un autre coil pack et le probleme etait resolu a 50% pue de miser a partir d'un arret et pue de va et vien du rpm a 50 km/h mais encore les fameux coups entre 70 et 90 km/h . Nous avons débrancher un vaccum sur le egr valve (valve des gaz d'échappement anti polution) et nous avons essayer le camion . Miracle pue de coups. Résultat Coil pack défectueux sur le cylindre numéro 3 et le sélénoi electonique de l'egr valve défectueux . Merci a tous pareils .

Coil pack = bobine ?? vacum= alimentation electrique ??

heu oui c'est ca désoler je ne connaissait pas le terme en français coil pack = bobine d'allumage et le egr valve = valve évaporation des gaz échappement antipollution . Je ne sait pas si vous en Europe
vous posséder se système par contre . Car nos véhicules ont de légères différence .

çà fait plaisir de lire nos amis Quebecquois