Dodge Grand Caravan

Bonjour à tous,
j'ai trouvé mon rêve de Papa, un Grand Caravan avec 93000 miles et à peu prés propre,
donc un 3,3 V6 (j'en rêve DODGE

)
je me suis assuré de déjà pas mal de trucs, kilométrage certifié, facture de réparation présentes, copie du contrôle, état générale du véhicule et bon fonctionnement de tous les organes moteur équipements.
je me demande juste puisque je ne connais ce moteur que par sa réputation, si il ya des choses à vérifier en particulier ( mis à part l'entretiens régulier moteur boite, nous sommes ok )
si vous voulez des photos c'est possible

Merci

le moteur plutôt propre
Dodge Grand Caravan Wp_20110

le capot à repeindre
Dodge Grand Caravan Wp_20111

l'intérieur
Dodge Grand Caravan Wp_20112

bon pas tout jeune, de 1996 mais avec un peu d'huile de coude il sera super I love you

1996, pas si vieux non plus !
Beau van, bien équipé.

non je suis ok pas si vieux que ça
il me tarde de le voir en vrai Very Happy

Bien écouté le moteur ...
Même avec un patte en moins tu risques de ne pas faire la différence.

Suivant l'année il y avait possibilité de sortir les défauts à la clé. Tu peux essayer pour voir si quelque chose traine.

Sinon rien ....

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J'en connais un qui est con comme la lune !!!_________________Vous avez un Chrysler Voyager !!!
Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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SVP : Pensez à faire un retour d'info ... __________________ Dodge Grand Caravan Sans_t10

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Cela aidera d'autres membres.

Il a l'air cool ce Dodge Smile

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Venez découvrir ce fabuleux département du sud de la France, celui de l'Ardèche sur mon site : http://ardechedep07.free.fr merci Wink

merci pour ces infos je vais essayé de trouver des videos avec le son du moteur 3,3 v6 et bon et mauvais état.
si il a une patte en moins je pense que l'on doit le sentir un peu poussif à l'accélération.
je crois que ça marche pour cette année là les défauts à la clé mais je vais prendre avec mon mon OBD scan Cool

.

Voire aussi si les papiers sont ok surtout sur un Caravan! Pour le reste c'est un 3.3L, mécaniquement il est identique aux Voyager euro.

Il a l'air nickel à l'intérieur. Un '96 avec cet équipement ça doit être un ES avec les jantes dorées ils ont un look sympa, surtout dans cette couleur qui n'éxiste pas sur les Voyager!

yadouba a écrit:: .....
...... mais je vais prendre avec mon mon OBD scan .

Si ça veut bien te les donner tous Laughing

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Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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pour les papiers, il y a les doc originaux du passage à la DRIRE le CT et bon, je vois pas ce qu'il faudrait de plus, le non gage...
Oui c'est vraie que c'est pas dit que l'OBD me donne tous les codes... enfin ça marche sur le s4 mais j'essayerai la clé avec un papier et un crayon !
Je ne crois pas que les jantes soient dorées, vous aurez droit à une présentation en bonne et due forme, si je le prends ... Mais c'est en bonne voie !
merci pour vos conseils

La transition vers la norme OBD s'est faite entre 99 et 2000, avant c'était un protocole maison, seule la prise était normée.
Sur un 96 faut essayer à la clé.
Cela te fait un van à 150.000km, même pour un essence normalement tu peux encore y aller assez confiant. Si le vendeur n'est pas spécialement poussif tu n'as plus que le moteur à bien écouter.

ps : je suis jaloux des couleurs de ceinture.

merci beaucoup pour vos conseils avertis !
je vous tiendrais au jus de cet achat autour du 15 juin
merci encore

il es bien ce v6 on d'irai , malgrer l'entretien sur papiers , regarde bien de toi meme sur les papiers dernier vidange de la boite et n'hesite pas a tirer la jauge pour voir sa couleur de l'huile qui doit etre bien rouge et ne pas sentir le cramé , les boite auto sont tres bien mais fragile si pas bien entretenue , j'en ces quelque chose.
sinon moteur ces fiable un bon v6 qui peut roulé au E85 par la suite

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yadouba a écrit:: pour les papiers, il y a les doc originaux du passage à la DRIRE le CT et bon, je vois pas ce qu'il faudrait de plus

C'est tout bon, juste s'assurer qu'il était homologué Very Happy

en tout les cas ça ne cours pas les rues un Caravan comme celui-là Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

bon cool
le dernier entretient complet à 600 kilomètre ça risque de pas sentir le cramé et l'huile devrait être effectivement bien rouge ! Rolling Eyes

Difficile de savoir après comment roule les gens mais celui là a l'air bien.
c'est l'une des première chose que j'ai demandé au proprio Very Happy

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