batterie ou bougie de préchauffage

bonjour,
avec les premières gelées j ai un peu de mal à démarrer le matin à froid, et je voudrais savoir si je dois remplacer les bougies ou la batterie ??
J ai mesuré la tension aux bornes de la batterie avant démarrage 12.2V et moteur en marche (ralenti) 14.8V sont elles correctes? ou batterie HS ?
Je n'ai jamais changé les bougies depuis que je l' ai acheté en novembre 2007, la batterie avait été changé par le garage qui me l'avait vendu et depuis j ai fait 60000kms


Merci de vos réponses
Cdlt

bougies de 4 ans ( ou plus ) , c'est clair qu'il faut les changer
la question ne se pose même pas

pour moi ta tension de la charge et bonne et se n ai pas ta batterie teste tes bougies et a tu changer ton filtre de gasoil

j ai teste mes bougies il ont 152 000 km pas une de morte temps que ca dur je ne l ai change pas vue le prix 30 euros pieces ca fait mal

franck boens a écrit:

pour moi ta tension de la charge et bonne et se n ai pas ta batterie teste tes bougies et a tu changer ton filtre de gasoil

oui j ai fait la vidange en juin 2011 avec tous les filtres (huile, gazoil, air, clim )

sinon comment tu les testes les bougies faut les démonter?

non tu de degraffe le capuchon de la bougie et avec un multimetre voila un exemple http://monstand.forumactif.info/t72-bougies-de-prechauffage-diesel

Salut

12.2 V avant démarrage >>>batterie à 50% pour un diésel c'est trop court.

100% 12,7V
90% 12,6V
80% 12,5V
60% 12,3V
50% 12,2V
40% 12,1V

Ces valeurs sont données après 4 heures d’arrêt du moteur.

Ta charge est limite excessive,mais tolérable.

salut à tous,
je viens de mesurer la charge de ma batterie, elle est de 12.2V avant démarrage, dois-je la changer ou pas ?
dimanche elle était vide, j'ai dù la mettre en charge...
comment savoir si ça vient de la batterie ou d'ailleurs?
merci d'avance pour vos réponse
@+
Marc

Tu la débranches et tu la charges à fond.
Tu laisses comme ça et tu mesures de temps en temps.

ok, merci pour l'info, à fond c'est combien?, (je suis novice, comme tu le vois la mécanique, c'est pas mon truc) mais je suis comme tout le monde (PLUS DE FRIC...)
merci d'avance
@+

Marc, je vais te demander de te présenter, car tu avais bien écrit un messages dans la rubrique des nouveaux, mais c'était juste une question mécanique et non une présentation. Merci de bien vouloir rectifier cela au plus vite.

pour les bougie y a un truc simple quand tu demarre tu fumes beaucoup ou pas si oui prevoir les bougie pour la batterie moi j'ai jamais regarde les valeur je te dirai , fumée et du mal a demarer ( 10 min en moyenne ) j'ai changer les bougie depuis pas de souci , bon c'est un S2 de 1995 mais je pense que le principe reste le meme a voir avec les bon mecano du forum

salut bobo56
merci pour tes conseils, ça ne fume pas au démarrage, ça démarre même bien , coté bougie c'est bon, mtn je roule avec des cable dans la voiture...
c'est soit la batterie qui est HS ou alors ça ne charge plus et je ne sais pas comment testé la charge de l'alternateur...
@+
marc

zoee a écrit:

Salut

12.2 V avant démarrage >>>batterie à 50% pour un diésel c'est trop court.

100% 12,7V
90% 12,6V
80% 12,5V
60% 12,3V
50% 12,2V
40% 12,1V

Ces valeurs sont données après 4 heures d’arrêt du moteur.

Ta charge est limite excessive,mais tolérable.

Tout est dit déja par zoee ...

marcdupre a écrit:

salut bobo56

c'est soit la batterie qui est HS ou alors ça ne charge plus et je ne sais pas comment testé la charge de l'alternateur...
@+
marc

Contrôle de la charge de la batterie.

On utilise un multimètre calibre 20 volts en courant continu, placer les pointes de touche sur chaque borne, la noire sur la borne - ( la plus petite ) et la rouge sur la borne +.

Avant tout contrôle sur le véhicule, vérifier l'état et la propreté des cosses de batterie, l'état des contacts au niveau de l'alternateur.

Moteur tournant au ralenti tous les gros consommateurs éteints, la tension doit se trouver entre 12,8 et 14,8 volts.

* si la tension est supérieure à 14,8 volts, faire vérifier le régulateur et probablement le changer.

* si la tension est inférieure à 12,8 volts, contrôler l'état et la tension de la courroie d'alternateur.
On augmente la vitesse de rotation du moteur ( 2000-2500 tours/minutes ). Si la tension augmente, c'est bon signe. Si elle reste
inférieure à 12,8 volts, soit la batterie est défectueuse ( on peut refaire le contrôle avec une batterie en bon état ),
soit l'alternateur est à contrôler.

Moteur tournant à 2500-3000 tours/minutes, les gros consommateurs électriques (feux, dégivrage, climatiseur, ventilation...).

* si la tension est supérieure à 12,8 volts, l'alternateur charge bien la batterie.

* si la tension inférieure à 12,8 volts, faire vérifier l'alternateur ( et le régulateur ).

Contrôle de la capacité de démarrage.(capacjté en pointe de démarrage)

Pointes de touches du multimètre toujours connectées à la batterie, demander à une tierce personne de lancer le démarreur.
Tension supérieure à 8 volts, OK.
Tension inférieure à 8 volts, batterie en mauvais état.

et aussi pour info, si c'est une batterie d'origine ou Mopar elle est au gel. Les batteries au gel ne se recharge pas avec un chargeur standard il faut un chargeur adapté...
ensuite le probleme assez recurent vient du relais de prechauffage qui ne laisse pas assez chauffer les bougies, du coup quand il commence a faire un peu froid et bien ça démarre difficilement! essai de prechauffer 2 ou 3 fois avant de démarrer pour voir

Oui pour les batteries au gel,Mopar ou Optima,il faut un chargeur AGM,en ce moment en vente chez Lidl pour 19,90€

Salut,

J'ai eu un problème de démarrage causé par une oxydation des cosses sur le relais de préchauffage.
Je m'en suis rendu compte parce qu'il chauffait anormalement et risquait de fondre.
Un nettoyage WD40 ou mirror et laine d'acier (je ne me souviens plus) et c'était réglé.

Bonne journée, Bernard.

Salut à tous,
merci pour toutes ses infos, je vais essayer tous ces petites combines qui j'espère vont me tirer de ce merdier
MERCI A TOUS
@+
Marc

franck boens a écrit:

non tu de degraffe le capuchon de la bougie et avec un multimetre voila un exemple http://monstand.forumactif.info/t72-bougies-de-prechauffage-diesel

je reste sceptique sur cette méthode des + ou - de 1 ohm parce que j'ai reçu les bougies, j'ai décidé de les changer on verra bien, et en mesurant j'ai 1.3 voir 1.4 ohms ce qui voudrait dire qu'elles sont déjà à remplacer avant même de les avoir montées
Les bougies, marque bosch, sont neuves

moi je l ai teste au bip sonore sur mon multimetre si sa sonne c est bon la bougie et bonne et si ca ne sonne pas elle est morte

je n ai jamais changer les mienne de bougies comme pas de probleme ; mais je me demande pour la bougie derriere l alternateur :si il faut pas le demonter tiens nous au courant

Les brancher demontés et voir si elle rougissent reste efficace.

exacte

Salut
Je reste septique aussi sur la méthode de test des bougies de préchauffage.

Testé la continuité,ca sonne, c'est bon>>>>ok

Mais en reprenant une loi électrique la loi d'OHM U(tension,ici 12V)=la résistance de la bougie X l'intensité consommé par celle ci

donc U=RI I=U/R

Comme citer plus haut bougies neuves résistance 1,4 ohms

12Vdiviser par 1,4= 8,5 Ampéres

Donc mettre un multimétre calibre 10A en série sur une bougie de préchauffage(ou utiliser une pince ampéremétrique) et mettre le
contacte.

Si les valeures en Ampéres sont inférieures à 8,5 A,la bougie fonctionne mais ne chauffe pas assez,donc HS.

J'espére que mon raisonnement n'est pas trop tordus