changer FREINS STATIONNEMENT S3 sur disques

bonjours à tous,

Suite à CT,je dois changer les mâchoires de stationnement.Pour cela il est nécessaire de sortir l'ensemble roulement. Et c'est là que ça se corse.e n'arrive pas à démonter ce foutu roulement.En ayant improvisé un extracteur

ça ne marche pas:c'est le bras entier de transmission qui se repousse dans la boite 4X4 en coulissant dan le roulement.

Comment faire sans rien bouziller?
Est-ce possible sans outillage spécial?
faut-il avant tout sortir le bras de transmission venant de la boîte( il s'agit d'un AWD)

j'ai vu beaucoup de cas sur le forum mais rien de précis sur les solutions trouvées.

merci

Tu peux jeter un oeil ICI tu devrais trouver ton bonheur.

En particulier ce dessin explicatif donné par chrysler00

Salut Eugène,

A ma connaissance,j'ai plusieurs alternatives:
taper
chauffer
utiliser le cric entre le longeron interne et le "jour" du capteur vitesse

peut-être tout à la fois?
Mais je voudrais savoir comment s'y est pris celui qui a REUSSI à décoller l'ensemble roulement sans arrache moyeu qui semble inadapté à la configuration.je rappel que la fusée ,si on prends appui dessus, rentre dans la boite 4 X4 de transmission


Pour ce qui est du réglage de frein; il faut savoir que sur les modèles de frein à disque arrière,le tambour fait 180mm de diam int - les mâchoires sont d'un modèle différent - la position du mécanisme de réglage ( en bas) n'est accessible qu'en déposant le disque.J'ai pu règler le droite mais le gauche,les segments sont HS.De là, obligation de sortir le roulement et probablement,d'après chilton,de dépose du soutien de système de frein (sans doute pour l’accès aux 2 goupilles tenant les mâchoires)

Est ce que le roulement est solidaire du disque?

voir photo 2 en premier plan et n° 6 sur l'"éclaté"

en définitive, sur les conseils de "mystere47",nul besoin d'enlever le roulement, contrairement à ce qui est dit dans le "chilton", pour remplacer les mâchoires de stationnement sur les freins à disques arrières.
Voici donc comment j'ai fait. Ce n'est pas très compliqué.
Après CALAGE des ROUES AVANT, LEVER L'ARRIERE au cric ET SECURISER PAR chandelles ou équivalents

pour ma part,j'utilise un gros plot de sapin fendu en deux que je glisse sous l'esssieu
DÉPOSER LA ROUE

DÉPOSER L’ÉTRIER DE FREIN à DISQUE -2 vis -CLÉ alêne de 7 au dos
DÉPOSER LE DISQUE (il fait office de tambour)




PROCÉDURE pour le DÉMONTAGE DES MÂCHOIRES

outils utilisés:
1 pince recourbée
1 pince-étaux à bec
1 tournevis plat assez long
1 clé alêne de 5
...du doigté et du calme

DÉTENDRE LE MÉCANISME DE RÉGLAGE -en bas- (molette étoilée)
RETIRER LE RESSORT BAS derrière la mollette
RETIRER les 2 GOUPILLES latérales avec clé alêne de 5 par 1/4 de tour

SORTIR LE MÉCANISME DE RÉGLAGE en écartant les mâchoires-en profiter pour le graisser
défaire la partie haute reste le plus délicat

RETIRER LE RESSORT « tête bêches » de DEVANT
DÉLOGER la MÂCHOIRE A (plus facile à sortir) côté A de l'ACTIONNEUR DE FREIN pour libérer le RESSORT « tête bêche » ARRIÈRE
après avoir retirer les MÂCHOIRES en profiter pour

GRAISSER l'ACTIONNEUR DE FREIN

REMONTER MÂCHOIRES NEUVES et QUINCAILLERIE en sens inverse en s'aidant des pinces.
le tournevis sert à maintenir le RESSORT en place .
Attention de présenter les mâchoires dans le bon sens (sans confondre RECTO/VERSO)-bien mettre les ressorts du haut "tête bêche"
PROCÉDURE pour le RÉGLAGE des FREINS DE STATIONNEMENT
RETENDRE les mâchoires à l'aide de la MOLETTE puis REPOSITIONNER LE DISQUE
Actionner la pédale de frein de stationnement d'abord en position 1
voir si le disque frotte légèrement en faisant tourner l'essieu manuellement.
DÉPOSER le DISQUE à NOUVEAU et règler à l'aide de la mollette
en position 3 l'essieu peut encore être mis en mouvement
en position 6 mouvement difficile
en position 7 verrouillement complet de la rotation
Pratiquer ainsi par étape-faire de même pur la deuxième roue.
on peut aussi utiliser un pied à coulisse mais cette façon de faire et plus pratique,certainement plus rapide.A vous de voir.
Enfin après remontage complet des roue,essayer le FREIN DE STATIONNEMENT dans une CÔTE pour être sûr de son fonctionnement.

Excellent tuto,bravo!!

Heureux que tu ais réussi ...

et à la clé un beau tuto pour le forum

Ah bravo !

Je suivais ça depuis le début et je vois qu'encore une fois grâce aux conseils du Garage Morin on y arrive

En tout cas merci pour le Tuto très bien fait

merci....mais je m’aperçois que je suis dans la mauvaise rubrique; ROULEMENT au lieu de FREIN DE STATIONNEMENT S3.

Eugène!! tu peux faire quelque chose?

gauthier a écrit:

merci....mais je m’aperçois que je suis dans la mauvaise rubrique; ROULEMENT au lieu de FREIN DE STATIONNEMENT S3.

Eugène!! tu peux faire quelque chose?

Désolé Pascal ... je ne peux rien faire.

Mais si ce n'est que le titre il te suffit de revenir à ton prelier message, cliquer sur édit et toi tu peux changer le titre.
Sinon un modo verra s'il faut faire quelque chose