Ventilateur de refroidissement ne s'arrete plus sur V6 3.8L

Bonjour,

J'ai un grand voyager V6 3.8L (1997 - 100 000 kms) et depuis peu le ventilateur de refroidissement moteur
se déclenche quand l'aiguille de température dépasse légèrement le troisième
trait du thermométre sur le tableau de bord (thermometre avec une échelle de 5 graduations).

Une fois déclenché le ventilateur ne s'arrete plus. Si je coupe le moteur et redemarre
dans la foulée, le ventilateur se redeclenche apres 10 secondes.

Je dois couper le moteur plusieurs minutes pour que ce ventilateur ne se déclenche pas
aussitot.

Je suis passé chez Chrysler, et j'ai du laisser ma voiture toute la journée pour qu'ils
étudient la panne. Ils m'ont dit que tout était normal et qu'ils n'avaient rien trouvé
avec leur ordinateur (ce diagnostic m'a couté 95,00€).

Ils m'ont dit que ce pouvait etre le relais du ventilateur qui ne marchait plus très bien.
Ils n'avaient pas pu reproduire le problème en laissant tourner le moteur
dans leur garage et il n'y avait aucune erreur sur l'ordinateur. Il faudrait peut-etre
changer le relais et voir si le problème réapparait. Ils n'ont pas pu changer ce relais
car ils ne l'avait pas en stock. Il faut que je leur dise si je veux le changer pour
qu'ils le commande (la pièce seule vaut entre 80 et 100 €)...

En revenant du garage le problème s'est reproduit (durée du trajet 45 minutes, le
ventilateur s'est déclenché après 20 minutes) et arrivé chez moi le ventilateur
tournait toujours.

Que penser vous de cette panne ?

Avez-vous une idée (relais, thermostat, ...) ?

Merci d'avance pour vos idées ou vos suggestions pour trouver la cause du problème.

Je penserais au thermocontact.
Mais un pro pourra certainement t'en dire plus

De toute façon il vaut mieux que ton ventilo tourne sans arrêt car là tu ne risques rien et tu as le temps d'attendre plus de renseignement

Regardes tout de même si ton niveau de liquide est bon et est-ce que le circuit a bien été purgé

salut,
a quel niveau monte t'on aiguille?
em

Bonjour,

d'abord merci pour vos questions. Voici mes réponses:

Le niveau du liquide de refroissement est bon (juste en dessous du maxi).

En ce qui concerne la purge, je pensais qu'il n'y en avait pas sur ce moteur. Le liquide du vase d'expansion étant aspiré lors du refroissement du moteur. Y a-t-il une vis de purge ?

Pour ce qui est du niveau de l'aiguille: elle se situe entre la troisième et quatième graduation lorsque le ventilateur se déclenche. Le cadran compte 5 graduations en excluant la position "repos" :

--
--
<--- niveau de l'aiguille
--
--
--
= position de repos de l'aiguille

Chez Chrysler, ils m'ont dit que le ventilateur n'était pas fait pour tourner trop longtemps et que son moteur pouvait griller...

bonjour,
je suis pas modo,mais pensez à vous presenter SVP!
em

mystère 43 a écrit:

bonjour,
je suis pas modo,mais pensez à vous presenter SVP!
em

Oui c'est toujours plus sympa...

sinon pour ton soucis tu peux toujours voir combien coûterais un relais sur Rockauto... peut-être qu'il reviendra moins cher (compter les frais de ports avec)