Problème electrique autoradio et phare sur Voyager S4

Bonjour à tous,
je vais essayé de vous exposer mon problème le plus clairement possible avec le niveau d'infos que j'ai à ce moment (je poursuiverai mes recherches ce soir ou ce week end) Voila apres des soucis d'autoradio de chargeur de cd et d'une enceinte infinity j'ai été oblige de changer tout le systeme (soyez indulgent c'etait avant de connaitre ce site !) car tout ce trouver comme autoradio d'occase origine était trop cher à mon gout. mais à l'usage je me suis rendu compte d'un problème qui pourrait devenir grave ? lorsque l'autoradio est en marche il n'y a pas de problème mais lorsque je mets les phares en marche la commande phare devient brulante le vitre du tableau de bord également et la partie de la conole centrale au dessus de l'autoradio aussi. Le problème semble lié non ? voila ce soir je vais essayé de voir si cela chauffe avec les phares seuls et comment cela interagit avec les autres commandes essuie glace clim etc....
avec ou sans que l'aotoradio fonctionne voila j'espere avoir été assez clair...
Merci par avance pour tout vos conseils, solutions ou si quelqun a un schema electrique de cette serie de voyageur il serait le bienvenu.
J'apporterai des precisions suite à mes tests,
A bientôt donc.....[b]

C'est sur que tu as intérêt à trouver d'ou vien cette surchauffe ...

D'après ce que tu décris il semble bien que tout soit lié, donc il faudrait savoir comment tu as branché ton poste.
Tu peux essayer de le déconnecter et voir le fonctionnement de tes phares ce que ça donne.
Tu as peut être "détourné" une masse ou quelque chose comme ça.

C'est surement que tu a branché le fil de l'éclairage.

Si ton autoradio prend an charge une baisse de luminosité quand on allume les feu et que tu a brancher le fil "veilleuse" d'origine dessus c'est normal que ça n'aime pas. Le Voyager utilise l'atténuation de lumière aussi sur l'autoradio. Débranche se fil. Si tu veut l'atténuation de lumière, pique toi directement sur le commodo de feu sur la sortie veilleuse. Test avant si tu à bien du 12V mais normalement c'est bon.



En faite, tu est en train de faire claquer la modulation de la lumière je pense.

a+

C'est pas plus un soucis avec le commodo ou le boitier de gestion electrique. Si il y avait erreur de branchement y'a des chances que cela aurait peté avant, mais bon y'a des choses qui nous depasse, Sinon avant ton changement d'autoradio cela ne le faisait pas ? Donne un peu plus d'info sur ton branchement, tu as utilisé un adaptateur ? C'est certainement de l'ISO ?, De toutes facons le mieux c'est de tout virer et de voir.

Rebonjour,
Voila la situation apres quelques tests (peut etre pas encore complet ) mais cela a le merite de preciser la situation afin d'esperer une solution.
J'ai teste la batterie moteur eteint 12,4V moteur démarré 14,3V moteur démarré avec clim phare 14,3 V;
Moteur démarré avec phare RAS (j'ai testé à chaque fois entre 5 et 10 minutes) avec phare + clim +warning RAS etc....
Moteur en marche avec autoradio RAS en ajoutant clim essuie glace RAS (tjs entre 5 et 10 min)
Moteur en marche + phare (apparament cela ne le fait pas avec les veilleuses ou alors je n'ai pas attendu assez longtemps!) cela chauffe et la je precise : sur la gauche du volant il y a un rectangle avec à l'extreme gauche la commande de reglages des retro puis la commande des phares et ensuite plus près du volaant les mollettes de reglages intensite lumière et hauteur phare, et bien cela chauffe au dessus de la commande phare et sur la partie entre cette commande et la commande reglage retro (je n'ai pas poursuivi plus avant ne voulant pas risquer de dégrader quoi que se soit. franchement je suis quasi sur que cela ne le faisait pas avant....
Pour les branchements de l'autoradio il utilise des fiches ISO j'ai bien verifié le 12V permanent et le 12V apres contact est bien branché la masse également, pour les fils d'enceintes d'origine ils sont bien isolés, le fil blanc violet d'origine qui commandait apparament le relais pour l'ampli n'est pas branché, le fil gris jaune (=bleu en ISO) situé sur connecteur noir d'origine et attribué à power antenna/Amp pour system infinity n'est pas branché le fil orange situé sur connecteur noir d'alim+2 négatifs d'enceintes n'est pas branché , c'est celui qui devait servir à l'éclairage du poste quand on mettait les phares ?
voila que dire de plus l'ampli est toujors en place , mais est-ce important voila je pense demain démonté la commande phare pour voir sa tête !
voila donc j'espere trouverr de l'aide et la solution
A+ et bon weekend

Demonte tu vera bien, un conseil pour demonter enleve les 4 ou 5 vis du cache sous le volant, ainsi tu pourra pincer les clips de la commande de phare. Evite de tirer directement sur la commande tu risque de massacrer les clips, vécu.

OK merci pour le conseil
En fait hier au retour d'un marché medievale avec 3/4H de route grosse pluie temps bien couvert bref un temps de toussaint sauf peut etre la temperature
eh bien au bout d'un moment seul phare allumé avec essuie glace bien sur et ventil pour la buée cela chauffaitau même endroit precise sur le message precedant, pas brulant mais quand même cela semble anormale
A+ pour des news

Rebonjour,
Voila de retour de vacances, avant de partir j'ai démonté suivant les conseils de Voudel
sur le bloc de commandes il y avait pres des cartes electroniques de marques de surchauffe mais toutes les commandes fonctionnaient correctement § J'ai nettoyé et mis un coup de bombe contact...
Il y a trois ampoules bleues, deux s'allument en permanence et c'est cela qui chauffe l'intensité des lampes diminuent avec le reglage de l'intensité eclairage tableau de bord. Ces lampes ne sont pas visibles si on ne demontent pas le bloc commande à quoi servent elles ? est-ce normal qu'elles soit allumées et qu'une ne fonctionne pas ou plus. Je pense que je vais essayer de trouver un bloc d'occase
A+ Bonne fin de week end

t'as pas fait une photo de ton bloc pour nous éclairer ? ( si je puis dire ... )