ma dernière acquisition un S2 TD

bon ben moi je viens que lundi pour terminer ..

me manque un serrage tes envoyer mp

bon je sais qui voir quand mon TD aura besoin de cette intervention

pas de problème BUZZ avec plaisir

bon voila... le cricri est en route avec son nouveau joint de culasse



pour ceux qui ne connaissent pas le serrage avec une clé angulaire... la voici







j'ai également changé un soufflet de cardan

voila la méthode







Et la machine pour les mettre en place



j'ai également changé les courroies,
vidangé la boite qui contenais de la 70 80 pour la remplacer par une 10w40
changé toutes les durites injecteurs (pompe + retour des injecteurs)
regardé l'état des freins et je me suis rendu compte, que les boulons des roues avais été serré à plus de 18 Kg ou alors complétement grippé (impossible à la clef à choc... douille plus barre de 1m50)
j'ai changé les plaquettes de freins et l'étrier coté conducteur complétement grippé,
fait la vidange (filtre complétement bloqué) le réchauffeur tourné avec.... tellement il était bloqué
j'ai également refait le levier de vitesse au niveau de la boite (fixation avec des durites)
refait une charnière du coffre arrière
soudé un petit troue au niveau du silencieux arrière (mig)
nettoyé tous le moteur (pour détecter d’éventuelle fuite .. je croise les doigts)

à venir

changement de compresseur de clim (en attente de livraison merci Étienne) et remplissage avec les produits en ventes sur Tiweo

changement moteur essuie glace arrière

hello


hummm sa sans bon le barbeuk tous sa ha ha ha

bon trêve de plaisanterie ,il tourne super bien,l intérieur,et pas mal,a nettoyer, je ne suis pas fan de la couleur,mais au moins pas de bosse,ni de rouille ou griffe.

pour se qui et du boulot effectuer,rien a dire tous a étais fait dans le règle de l art,nettoyage des pièces,et remontage
avec serrage au couple,resserrage,ou changement des collier ,serflex abimer etcc.inspections des durites et j en passe.

pour se qui voudrait que trocweb les dépanne,aller y sans problème,il ne fait pas du boulot de barbare,et ne change que les pièces utiles.

bon j ai essayer le cricri,ok mais moi c cela que je voudrais essayer,j ailu quelque part que t avais remis en etat cela lol

Beau travail chapeau et surtout trés rapide
tu fait aussi dans le remplacement de boite

remplacer une boite par une autre... ben oui rien de dur, par contre si tu fait ce changement de boite.. prévoir de changer le kit embrayage avec

ce jour, remplacement du support moteur centrale et des amortisseurs arrière.. il prend forme et retrouve sa jeunesse

beau boulot

T'en as eu pour combien, les culasses ?? J'ai toujours cru que c'était hors de prix, ça m'étonne de le faire sur un véhicule plutôt "défraichi"

sa c'est un secret de polichinelle pour les gens qui sont dans la partie

un véhicule défraichie, sa se rafraichie avec un peu de passion, de temps, on y arrive

Ben c'est sur qu'avec un "prix mécano" + main d'oeuvre "maison", c'est très intéressant de garder sa caisse "Ad vitam æternam". Maintenant pour beaucoup, c'est la case "casse" ou "pièces détachées" quand ça arrive. A moins de potasser et de se lancer soi-même, et encore faut les outils et les "corones" ou de connaitre du monde, d'avoir du 51 en stock et un bon barbecue !!!
Bien Troweb en tous cas, ça fait plaisir de voir une bagnole s'en sortir plutôt qu'en petit cube...

bien jouer TrocWeb tu as l air de t y connaitre le mien aussi aurait besoin d un petit coup de jeune avec 270000kms.
dommage que tu ne soit pas de mon coin.

oui comme tu le dit..fiston.. dommage.. surtout que j'adore faire cela .. Miam Miam

c'est sur davep07...il faut un minimum de connaissance et surtout d'outils et de bon filons pour y arriver... mais j'aime bien les cricri, alors quand j'ai vu cette vente, j'ai sauté dessus pour le faire revivre et lui éviter le cube

bon je viens de recevoir mon compresseur pour la climatisation..bientôt le remontage et voir si cette climatisation va repartir

actuellement il de retour à la maison pour un décrassage intérieur, parce que le gars qu'il l'avais

j'ai aussi remis un pneu parce que le gars roulé avec.... un 205/65/15 d'un coté et de l'autre un 205/70/15

TrocWeb a écrit:

sa c'est un secret de polichinelle pour les gens qui sont dans la partie

un véhicule défraichie, sa se rafraichie avec un peu de passion, de temps, on y arrive

davep07 a écrit:

Ben c'est sur qu'avec un "prix mécano" + main d'oeuvre "maison", c'est très intéressant de garder sa caisse "Ad vitam æternam". Maintenant pour beaucoup, c'est la case "casse" ou "pièces détachées" quand ça arrive. A moins de potasser et de se lancer soi-même, et encore faut les outils et les "corones" ou de connaitre du monde, d'avoir du 51 en stock et un bon barbecue !!!
Bien Troweb en tous cas, ça fait plaisir de voir une bagnole s'en sortir plutôt qu'en petit cube...

Je ne parle évidemment pas du coût de l'opération chez Chrysler où on parle de 4 ou 5000 €, mais les culasses seules... il me semble avoir lu sur ce forum que c'était 1500 euros HORS TAXE alors si t'ajoute la TVA + toutes les bricoles qui vont avec (style la pompe à huile, à mon avis quand on fait les culasses on a intérêt à changer la pompe qui est un peu faiblarde d'origine sur les S2 il me semble) bah t'atteint vite une somme importante "juste" pour les culasses.

Après, moi, voir un véhicule sauvé de la casse je trouve ça super aussi, bon en général il faut tôt ou tard en sacrifier un pour servir de donneur d'organes, mais c'est clair que c'est le top.

davep07 a écrit:

Ben c'est sur qu'avec un "prix mécano" + main d'oeuvre "maison", c'est très intéressant de garder sa caisse "Ad vitam æternam". Maintenant pour beaucoup, c'est la case "casse" ou "pièces détachées" quand ça arrive. A moins de potasser et de se lancer soi-même, et encore faut les outils et les "corones" ou de connaitre du monde, d'avoir du 51 en stock et un bon barbecue !!!
Bien Troweb en tous cas, ça fait plaisir de voir une bagnole s'en sortir plutôt qu'en petit cube...

hummm qui a parler de barbecue et de 51,nan jb ou clan pour ma part,ensuite ont s arrange sans pb sur la main d oeuvre

Batailles de procédés et d'apéro NORD/SUD ???
On va ouvrir un post !!!

le nettoyage en cours

une question que je me suis toujours posée dans la console de pavillon il y a les indications de T° extérieure et une bousolle où ce trouve t-elle et comment ça marche?

thierryc6 je ne saurais te renseigner sur cela, je pense que comme sur beaucoup de voiture la sonde de température et dans le pares chocs .. pour la boussole... la je sèche


le nettoyage avance... malheureusement la moquette a perdu de sa couleur ou alors du javel et passé par la, mais le résulta et la c'est propre

AVANT


APRÉS

Pour le compas, j'imagine qu'il doit être intégré à la console de toit. C'est un petit boitier électronique que l'on appelle 'fluxgate'. C'est très utilisé pour les pilotes auto de voilier, ou les centrales de navigation.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Fluxgate

Moi j'admire le travail de réfection des moquettes! l'eau de javel je n'aurais pas osé, Mais le résultat est impressionnant!
J'avais tout passé au shampoing moquette, mais le résultat était moyen...

Sinon est-ce qu'il y a une façon de recoller le vaigrage du toit qui se détache par les bords et forme des poches?
Il faut démonter le toit pour bosser à l'endroit, ou l'on peut recoller avec une bombe aérosol (laquelle?) et 'tirer' le tissu vers les bords avec une raclette?

Super boulot en tout cas!

Salut trocweb a tu rouler avec ton Chrysler j aurai voulu savoir je roule beaucoup avec mon cricri sur autoroute le weekends et je trouve cas 140km/h le moteur gueule un peu et des fois des pointe a 160 mais il est presque au maxi c est normale.
Je vait mes de la 10w40 dans le moteur c est Bon ou il lui faut autre chose comme huile?
Merci de vos réponse .

holzwege a écrit:

Sinon est-ce qu'il y a une façon de recoller le vaigrage du toit qui se détache par les bords et forme des poches?
Il faut démonter le toit pour bosser à l'endroit, ou l'on peut recoller avec une bombe aérosol (laquelle?) et 'tirer' le tissu vers les bords avec une raclette?

Si ton ciel de toit fait des "poches" (maladie connue des Chrysler des années 90-95, ma Saratoga en souffre et maintenant jme crois dans une tente de camping ) faut le démonter, et changer entièrement le tissu. Y a un tuto quelque part sur ce forum

fiston a écrit:

Salut trocweb a tu rouler avec ton Chrysler j aurai voulu savoir je roule beaucoup avec mon cricri sur autoroute le weekends et je trouve cas 140km/h le moteur gueule un peu et des fois des pointe a 160 mais il est presque au maxi c est normale.
Je vait mes de la 10w40 dans le moteur c est Bon ou il lui faut autre chose comme huile?
Merci de vos réponse .

Il est vrais que ces moteurs à 130 140km/h sont un peu bruyant, le bon compromis bruit puissance et 150km (mon avis personne ), mais maintenant avec les radars c'est chose réglé..125km pour moi

concernant l'huile, je met de la 20w50 (excellent pour ce moteur), pour la vitesse le mien monte sans problème à 200 Km/H (mais je ne le fait plus) à 445000KM faut ménager la bête, mais parfois, quand je vais en Belgique, un petit décrassage à 180KM/h pendant une 10 Km lui fait du bien, mais bon, ces moteur sont des moteurs fait pour vivre longtemps à bonne allure, c'est pas fait pour faire la course

Bien sur avec les radars.
Mais pour moi aussi je fait attention a mon cricri il est vieux mais bien pratique donc je roule plus a 130 que a 150. Merci de ta réponse
Peut être qu il commence a s'épuiser je serait dégouter.Comment voir si il manque un peu de patate?

débranche ta vanne EGR... un bon filtre a air neuf et c'est repartie mon kiki