refroidissement sur 2L5 es de 94

Eug87 a écrit:

Alors ça a l'air d'être bon

ben oui

Tant mieux pour toi ....

et ton cricri, ça va lui faire du bien de refroidir correctement

en regardant les factures de l'ancien proprio j'ai peut etre un début d'explication du probleme !

Avant que je l'achete, le platine qui supporte le filtre à huile a été changée par un garage de mécanique generale. Pour ce faire, le circuit de refroidissement à été vidangé.
Si il ne connaisait pas le moteur, il n'a pas du remplir correctement !

En esperant que la culasse n'est pas morflé dans l'histoire

T'inquiètes pas

Ce n'est pas si fragile que ça
De toute façon tu vas le voir, surveilles ton liquide.

hello,
en tout ca auresement que eug est la!!!!!!!! car moi j'ai du boulot le soir,j'ai un article a faire et sa me prend du temps.
merci eug de l'avoir aider!
em

Merci Etienne

Heureux de te voir un peu

J'ai fait ce que j'ai pu mais sur ce sujet ça aller car je l'ai vécu

Un petit message pour vous tenir au courant, je rentre d'un week end au ski, 2 fois 600 km plus des déplacements sur place, pas de chauffe brusque, bien stable, et le niveau dans le vase d'expansion (à froid) n'a pas bougé.

Sympa de nous tenir au courant,
et extra pour toi que tout fonctionne bien.

c vrai c vraiment cool que ça fonctionne, j'aimerais en dire autant. j'ai repurgé le circuit de refroidissement. vis de purge enlevée, entre mini et maxi dans le vase d'expansion, chauffage ouvert, moteur tournant, jusqu'à ce que le liquide dégeule par la purge, refermé la purge, refait les niveaux. pas de problème. ventilo en route au bout de cinq à dix minutes. J'ai laissé passzer plusieurs cycles, en dévissant une fois un poil la vis de purge pour que le liquide fuit et que tout l'air s'échappe .
Et puis je suis allé faire un tour, et là l'aiguille de la jauge de T° oscillait régulièrement entre le milieu et le presque froid à chaque déclenchement du ventilo. et parfoit, l'aiguille montait jute au dessus du milieu pour redescendre presque aussitôt.
L'aiguille ne doit elle pas rester stable ?

El menhir

nicos28 a écrit:

Parfois,la vis au-desus du corps de calorstat est tellement serrée qu'il est impossible de la dévisser.

Après avoir brossé, avec une vielle brosse à dents la vispour oter les saletés du pas de vis et misdu lubrifiant silicone 3 en 1, toutes les 4h elle est venue.
Je pense que cela vaut le coup d'essayer. Je ne me sentais pas de percer et tarauder.

Cordialement
Stéphane

salut à tous,

en tout cas je comprend rien avec les températures des calorstats.
sur mon S1 90 °, le concessionaire m'en vnd un 88°, et sur ebay 82°

quelqu'un à une idée?????

oula,ca devient confus,on sait plus a qui repondre,merci d'ouvrir un nouveau post dans le coin des mecanos.

cest vrai, tu as raison, pardon