1ère vidange !!! et découverte de ma fuite d'huile.

Bonjour tous.
Journée mémorable... Je viens de faire ma première vidange de ma vie ! je ne sais pas si je dois mettre ou !!!
Enfin voici le sujet.
J'ai une fuite d'huile, moteur très gras à l'achat, enfin j'avais pas vu que le cri signait tous ses stationnement lors de l'essai...
J'ai acheté du dégraissant frein (merci trocweb), et j'en profite pour faire ma vidange, huile 15w40 HELIX spéciale moteur ancien (surement avec additif), changement de filtre et joint cuivre gentiment donné par mon garagiste Renault préféré, car Oscaro s'est trompé de bouchon. Au passage 4 litres restant qui devait être là depuis au moins 150000Km vu l'état. J'en profite aussi pour changer le filtre à air qui a du faire la vie de la voiture, tellement son état est lamentable, on ne voit plus une seule partie du jaune/orange d'origine et du "papier", la grille étant, elle totalement noirouille (oui c'est une nouvelle couleur) j'ai jamais vu ça (je peux joindre la photo). Bon et bien après ma vidange, je m’aperçois que la petite fuite viens tout simplement du joint entre le support de filtre et le reste.[img][/img]
Goutte d'huile qui arrive sur la flèche du bas.
Pourtant cette partie n'a pas bougé du tout, le filtre s'étant dévissé sans forcer. Moi qui pensait à un joint de culasse, ou une durite ou un joint SPY ou à la durite de retour d'huile du turbo vu dans un post (ATTENTION j'y connais rien je vous entend rire d'ici!). Donc effectivement une goutte de temps en temps qui touche le cardan et qui en met donc partout.
Ma question et même si j'ai vu que BUZZ avait répondu sur un post de saint omer le 31 octobre dernier par rapport au filtre en lui même que l'on enlever sans vider l'huile.
Puis-je changer sans risque ce joint, d'une part sans enlever l'huile, et d'autre part est-ce une opération délicate ou bien encore autre chose du genre NE TOUCHE SURTOUT PAS A ÇA MALHEUREUX!!!
Voilà merci encore à vous qui depuis mon inscription m'avez donner le courage de me lancer héroïquement dans cette vidange.

il éxiste les joints pâte en tube spécial carter ou moteur,faut mettre le prix,un tout petit tube vaut bien 15/20 €,j'avais mis ça sur mon carter bas de mon moteur de 750 vfr rc36II(moto!),et une fois sec,ça fait un joint souple traditionnel avec une parfaite étancéïté,ke mieux étant de démonter ta piéce et de nettoyer les 2 faces en les dégraissant,aprés tu poeux toujorus essayer de dégraisser en surface,de gratter un peu avec un objet pointu et de mettre ce joint sur tout le pourtour,et d'attendre le séchage complet.


puis si ça fuit ,bah faut démonter!

bonjour,
pas de vidange à faire, juste un peu d'huile qui va couler en venant du filtre.
mon conseil rachète un filtre neuf et une clé à filtre à huile à feuillard comme ce modèle:
http://www.centrale-achat.com/bricolage/produit/B465900.htm
si tu sais dévisser une vis et la resserrer c'est pareil avec le filtre à huile
une fois que tu as retiré le filtre à huile, il faut bien nettoyer la partie usiné qui reçois le joint
surtout avant de remonter le filtre à huile enlever le joint et le trempé dans de l'huile moteur neuf.
cela a pour effet de faire glisser le joint avec le filtre pendant le serrage et pour le serrage c'est de serrer le plus fort avec la main et finir avec la clé d'un quart de tour maximum exemple comparait à une montre: tu positionne la clé à midi et tu serre jusqu’à 3heures
la démonte et le remontage prend grand maximum 15 minutes
cordialement
francis

bonjour macgyver95. La fuite ne vient pas du filtre à huile mais mais du raccord entre les deux pièces désignées plus haut. Je viens juste de faire ma vidange et de remplacer le filtre. Il est donc tout neuf, j'ai bien huilé le joint et serré de 3/4 de tour après contact à la main comme sur la notice (tu parles de 1/4 de tour après serrage fort à la main cela doit être pareil).
Ou alors je n'ai pas compris tu me conseil de changer de nouveau le filtre même s'il est neuf car tu penses que la fuite vient du filtre et pas de là ou je pense ?

davep07 a écrit:

bonjour macgyver95. La fuite ne vient pas du filtre à huile mais mais du raccord entre les deux pièces désignées plus haut. Je viens juste de faire ma vidange et de remplacer le filtre. Il est donc tout neuf, j'ai bien huilé le joint et serré de 3/4 de tour après contact à la main comme sur la notice (tu parles de 1/4 de tour après serrage fort à la main cela doit être pareil).
Ou alors je n'ai pas compris tu me conseil de changer de nouveau le filtre même s'il est neuf car tu penses que la fuite vient du filtre et pas de là ou je pense ?

+1 avec toi.
Au remontage un filtre se serre à la main en huilant légèrement la surface du joint.
Cela évite les problème de démontage ...
Ce n'est pas la peine de le serrer comme un "bourrin"

Si ton filtre était neuf tu peux le remonter, c'est surtout l'état du joint qui est à vérifier.

Je ne pensais pas au filtre en lui-même.
Excusez moi mais je ne comprend pas pourquoi vous insistez sur le filtre[img][/img]
La fuite ne peut-elle pas venir d'entre les pièces A et B ?

Allez pour info un filtre à air bien sale qui ne devait plus filtrer grand chose.
[img][/img]
Notez la pluie pleine de sable d'hier soir qui m'a bien pourri mon cricri.
JE L'AI LAVé MERCREDI !!!

Pour le filtre je répondais surtout à macgyver.95 en approuvant ta réponse pour le serrage et le remontage de ton filtre "presque" neuf.

Pour ta fuite comme tu dis elle peut venir d'entre A et B.
Mais aussi de l'autre coté de B tu as aussi un joint.

Sur le mien j'ai la même pièce que B et lors de mes travaux de chaine de distri j'ai vérifié le joint.
Il était un peu abimé et comme je n'en avais pas j'ai remonté à la pate : une légère couche dans le fond de la rainure du joint sur la pièce B, cela m'a fait ressortir le joint, mise en place sans serrer, attente d'une dizaine d'heure et serrage à fond => aucun problème.

excuse moi, je pensais au joint du filtre à huile.
pour le deuxième joint il faut allez en chercher un chez Chrysler et leur demander avec quel outils démonter cette partie avant de tout démonter. je confirme qu'il faut d'abord démonter le filtre à huile pour accéder au démontage de l'autre partie sans faire de vidange.
francis

Pour démonter cette partie c'est une vis creuse centrale que tu démonte avec une clé standard.
La pièce B c'est la même chose et clé de 21 il me semble de mémoire.

OK SUPER merci beaucoup macgyver.95 et Eug87 toujours fidèle au poste. Je regarderais ça un de ces 4, cela grandira mon extraordinaire expérience en mécanique...
Mais j'adore ça surtout pour le refaire partager. Je créerais peut-être un post et mettrais les photos (peut-être même ici).
A bientôt.

Merci à toi aussi gribouille pour ta réponse rapide, je garde ça en mémoire !

davep07 a écrit:

JE L'AI LAVé MERCREDI !!!

La météo avant toujours tu consulteras
Ou a l'abri ton cricri tu mettras

ou comme les sages tu fera
l'eau et tes forces tu economisera
la pluie propre tu attendra

a peu près propre ta voiture sera !

oui maître
Je vais attendre dimanche pour de l'eau propre tombée du ciel...
"Et l'eau de pluie je récupérerais"

il y a le sable, le Voyager et la mer, il y a le sable, le Voyager et la mer
peut-être que cricri est déjà en vacances.
francis

Pour info, la pression d'huile qui était à la moitié à froid et dans les tours puis une graduation plus bas à chaud et au ralenti est remontée de 2mm. Je n'ai pas osé utiliser une huile plus épaisse à chaud du genre 10 ou 15W50 ou 60. J'ai pris un 15w40 spécial moteur ancien comme dit plus haut. Peut-être à la prochaine vidange pour voir à moins que cette pression suffise, tant que l'on est pas au rouge.