poulie damper droite ou gauche

la poisse du week end...

au bout de ma rue je remarque que le moteur monte en température.. je met en marche la marche forcé du ventilo, sa descend pas..je me gare, ouvre le capot, une courroie de cassé, vite je vais en acheter une...

je nettoie au nettoyage freins car sa me parais assez huileux, par acquis de conscience je met un coup de clef avant le montage de la courroie et la plein d'huile pisse par l'arrière de la poulie damper,





en gros la courroie en casant c'est logé derrière et a cisaillé le joint spy


ma question est le déserrage de la poulie damper est un pas inverssé ou pas ?

vous confirmez ?

boulon central poulie damper.. pour desserrer = à l inverse des aiguille d une montre

direction assisté pour desserrer = à l inverse des aiguille d une montre

direction assistee tu serres dans le sens horaire

pour dévisser la poulie DAMPER c'est le sens des aigullies d'une montre


Pour la poulie DA, tu bloques avec clef l'axe et tu tournes au sens contraire des aiguilles d'une montre

Stunt59 a écrit:

pour dévisser la poulie DAMPER c'est le sens des aigullies d'une montre


Pour la poulie DA, tu bloques avec clef l'axe et tu tournes au sens contraire des aiguilles d'une montre

ok donc Damper = pas inversé et DA pas normal

Merci

hello tes dans le brin la regarde bien la photo


en rond ont voit coup de pointeau donc pas inverser

flèche un peut a gauche morceau de poulie casser

flèche en haut trace frottement courroie

en résumer un morceau de poulie a casser,se morceau a couper la courroie qui a frotter sur le carter

je pense quelle a couper le carter en deux,ensuite elle et passer derrière la poulie et a arracher le joint spy
qui tu coup et sortie tous seul vu que la courroie a cisailler ton carter

donc tes même plus dans les cote d origine de joint spy c clair la poisse du weekend

en resumer t aurais mieux fait de rester chez toi et faire un barbeukkk ha ha ha

oliv sois pas médisant.... la poulie et comme sa (cassé) depuis 10 ans, tu devrais le savoir.. c'est pas la premier que l'on fait les courroie sur mon véhicule, en plus c'est toi qui les a fait l'année passé... pour le carter faudra regarder, dans le cas ou j'en ai un d'avance

pour le barbeuk, j'en fait un demain je suis d'ailleurs tombé en panne, en revenant d'aller chercher la viande

je rigole façon j ai de la pâte rebouche tous au pire


ha ha ha j aime bien l embêter

aller good night besoin de dormir

oui je sais, soit en forme pour lundi car... on attaque la réparation

pour information vos données son fausses,

le boulon central de la poulie damper se desserre vers la gauche comme n'importe quelle boulon,

a l'inverse,

celui du tendeur de la direction assisté et un pas à l'envers, il se dévisse donc vers la droite, tous comme la BTR qui ce trouve sur le galet tendeur avec la rondelle excentrique

ARFF j'ai tout inversé.

troc regarde si ta patte qui tiens ton galet tendeur de courroie de refroidissement n'est pas de travers,car je pense que ta courroie a casser suite a une mauvaise usure de celle-ci.

Étienne, on a fait tourner le moteur puis remonter la voiture sur le pont moteur tournant apparemment, tous tournent bien rond et les courroies sont dans le bonne axe,

par contre j'ai remarqué qu'il y avais du jeu sur la tête du haut au niveau du tendeur (amortisseur) je dirais que la tête, a du s'ovaliser et donc, le slient-bloc à l'intérieur à un jeu

oliv59 a écrit:

hello tes dans le brin la regarde bien la photo
flèche en haut trace frottement courroie
en résumer un morceau de poulie a casser,se morceau a couper la courroie qui a frotter sur le carter
je pense quelle a couper le carter en deux,ensuite elle et passer derrière la poulie et a arracher le joint spy
qui tu coup et sortie tous seul vu que la courroie a cisailler ton carter
donc tes même plus dans les cote d origine de joint spy c clair la poisse du weekend
en resumer t aurais mieux fait de rester chez toi et faire un barbeukkk ha ha ha

Pffeu...
Ca n'arrive pas qu'aux autres...
2 courroies en 2 mois, c'est quoi l'histoire pour vous ?

Chiottes...
Le tendeur à un air "penché".

tu le remet droit, rien de grave par contre sa protection et abimé, essaye de la refaire

tu a l'air d'avoir de belle fuite d'huile et de liquide de refroidissement (vert dans les vis en bas)

j'avais regardé pour le miens àa vaut une fortune en neuf ce "tendeur".

une question tu n'avez pas trop tendu la courroie avec l'exentrique de la poulie ce qui expliquerait la casse du tendeur?

Bon alors :

Fuite d'huile OUI, c'est de l'huile centrifugée, comme de toute façon je suis bon pour démonter la poulie pour récupérer les morceaux de courroie, la solution est sûrement derrière. J'ai mon spi neuf demain.
Liquide de refroidissement, bien vu, l'amortisseur en était plein (!!) mais je crois que ça vient de ma façon de faire le niveau :
"t'as qu'a remplir il ne gardera que ce dont il a besoin..."
Et j'ai fait le niveau la semaine dernière. En plus c'est du liquide tout propre, il sort du vase (je pense), sauf si tu as une meilleur idée. Je ne vois rien sur la pompe. Je garderais l'oeil là dessus.
On verra mieux quand il n'y aura plus de fuite d'huile.
Je viens de signer un pacte avec le Diable pour trouver la vis de la DA cachée derrière la poulie. Si tu n'as pas une 13 contre coudée, c'est pas la peine...

Excentrique ? Toi même...
Je n'ai pas vu qu'il y en avait un, j'ai compressé l'amorto avec l'outil spécial (la clef à filtre de Carrouf), changé la courroie et hop, c'était reparti (pas pour longtemps tu m'diras).
A quoi sert un excentrique quand il y a déjà un amorto.
Au remontage je vais aussi me pencher sur la patte du galet comme dirait Mystere. La dernière fois elle m'avait paru "pas très à sa place", et là, sans l'amorto elle se balade de façon douteuse.

Chuis bête, je suis rentré avec la température dans le rouge ou presque ==> le vase a craché tout ce qu'il pouvait, normal qu'il y ait du liquide de partout...

Marre toi encore un peu :
Alors, le voisin te ramène la douille de 41, tu enclenches la 5eme, tu tapotes le boulon avec la masse, tu débloques le boulon, tu enlèves le boulon, tu demandes poliment à la poulie de sortir et...
Elle sort pas.
Comment tu fais là ? Ca existe "tout fait" l'outil ou bien il faut percer et souder ?

ben j'en ai déjà fait 2, et elles sont sortie sans aucun problème

Tu as tiré dessus à la main ?

oui, elles sont venu sans aucun problème, par contre moi j'avais enlevé les 3 BTR, je sais pas si sa a une incidence sur la pression qui la tiens

Humpffeu... T'as d'la chance...
Les BTR ne servent qu'a positionner l'arrache poulie.
C'est tout collé et en plus y'a du frein filet.
Je vais essayer chauffer un peu pour dilater la poulie sans tout cramer.

Pffeu... Chiottes...