Gros entretien Chrysler Vision

Salut à vous, et merci de m'aider !

Citation :

Truc bète:

Mais un coup de WD40 sur tout les ouvrant et charnière. Ca va leur sauvé la vie.

En générale pour relancer une voiture qui n'a pas tourné depuis longtemps:

-Remplacement de tout les liquides.
-remplacement de tout les filtres (même propre sauf si il ne s'effrite pas pour le filtre à air)
-Thermostat
-graissage de tout ce qui est graissable (serrure, neiman,charnière,axe d'EG,lève vitre,autres)
-vérification de l'éclairage, des joints de portes et de vitres.
-vérification des freins, dégripage ou/et graissage des étriers et support de plaquettes (frein à disque) ou remplacement des cylindres de roue, déglaçage des garnitures et tambours (frein à tambour).
-Vérifier tous les silent bloc (moteur et train roulant)

Roulement doucement les 2 premiers kilomètre (50 à 60km/h) le temps que la graisse des roulements chauffe et se diffuse bien.

Faire un premiers trajet de 5 Km max et vérifier le refroidissement moteur, les durites (à chaud) voir si il n'y a pas d'hernie ou craquelure. Vérifier qu'il n'y a pas trop de pression dans le circuit en ouvrant doucment le bouchon. Il doit y avoir un petit (pchite). Vérifier dans le bocal qu'il n'y ai pas de bulle qui remonte.

Ensuite lavez le moteur puis faite un trajet de 10 à 20kilomètre et vérifier les fuites et début de fuite.

Ensuite roulez jeunesse si tout est OK.

D'accord avec tout ça. Par contre, la Vision n'est jamais restée très longtemps sans bouger, en fait elle a été une fois immobilisée pendant 3 mois. Mais bon, elle roule tellement peu que l'on peut considérer ça comme une immobilisation.
Pour le graissage des ouvrants je vais attendre d'avoir fait la rénovation extérieure, car sinon en nettoyant je vais enlever toute la graisse. Concernant le neiman, dois-je le démonter?
Les panneaux de porte vont être démontées afin de nettoyer et regraisser tous les moteurs de lève vitre. A vrai dire, tout l'intérieur sera démonté puisque je vais remettre à neuf la moquette.
Les joints de portes et vitres sont fatigués, mais j'ai peur du tarif pour les remplacer?
Concernant le refroidissement, à priori aucun problème, aucune bulle dans le vase d'éxpansion. Le seul problème à déplorer serait à mon avis le thermostat, puisque je n'ai plus de chauffage, je pense qu'il reste tout le temps en position ouverte, il sera remplacé lorsque je ferai la vidange et le rinçage du circuit de refroidissement.
Concernant les silent blocs, j'avoue ne pas savoir ce qu'il y a a faire. Pourrais tu me le décrire stp? Et y'a t il des silentblocs le long de la ligne d'échappement? Car elle vibre et fait un bruit très désagréable !

Citation :

Le principal à mon avis c'est que tu essayes de faire un trajet un peu plus long juste avant ta vidange (80 à 100km) pour que l'huile monte bien en T° et qu'elle rince bien.
En attendant tu peux faire tes petits trajets.

Impec, je partirai à la plage avec la Vision et non ma Celica, j'éspère juste ne pas avoir de problème sur la route !

En gros, ce qu'il reste à faire :
-Seconde vidange + filtre à huile
-Vidange et rinçage circuit de refroidissement + thermostat + sonde
-Bougies
-Vidange boite
-Nettoyage roulements
-Check up du freinage
-Changement du filtre à essence
-Passage des injecteurs aux ultrasons
-Check up de l'allumage (je pensais notamment à la resistance des cables de bougies)
-Changement des pneus
-Check up de la distri

Voilà, je pense que c'est à peu près tout.

CylXP a écrit:

Concernant le neiman, dois-je le démonter?
Les joints de portes et vitres sont fatigués, mais j'ai peur du tarif pour les remplacer?
Concernant le refroidissement, à priori aucun problème, aucune bulle dans le vase d'éxpansion. Le seul problème à déplorer serait à mon avis le thermostat, puisque je n'ai plus de chauffage, je pense qu'il reste tout le temps en position ouverte, il sera remplacé lorsque je ferai la vidange et le rinçage du circuit de refroidissement.

Pour le Neiman:

Non, un coup de WD40 par la fente de la serrure, mettre et enlevé la clefs 3 ou 4 fois. C'est fais. Duré de vie de la clefs et du neiman multiplié par 2.

Joint de porte.

Un joint de porte reste un joint de porte. Il n'y a que le diamètre qui peut changer. Regarde en casse si tu peut aller sur le parc et fait le tour des voitures récente accidenté. Vérifie la longueur et que ça ressemble à tes joints.

Pour le refroidissement:

Est ce que ton chauffage fonctionne moteur chaud?

-Non, autre problème (vérifiez les volet, voir si le radiateur intérieur est chaud.)
-oui, mais long à chauffé (thermostat bloqué ouvert)

Ok pour le neiman.
J'ai surtout des soucis au niveau de joints de fenetre extérieurs, ils sont extrêment secs et le joint ARG a commencé à se décoller.
Pour le chauffage, je n'ai pas suffisamment attendu pour savoir si de l'air chaud aller arriver ou non, j'ai à peine attendu 1 min. Je prends la Vision ce soir, je re-testerai et je vous tiendrai au courant. Mais je pencherai plus pour le thermostat puisque le moteur semble mettre vraiment très longtemps à être à température, et de plus l'aiguille ne décolle jamais plus qu'au tiers, or sur toutes les autres voitures que je conaisse les 90°C du liquide de refroidissement sont indiqués par le milieu de la jauge, c'est peut-être différent sur la Vision...

Je sait que Ford et comme ça. Sur l'Orion l'aiguille ne passait jamais le 1/3 sauf en embouteillage par 25°C et +.

Pour tes joints de porte mets un coup de dégrippant dessus.
Astuce que Mécanovi avait donnée il y a longtemps et que j'ai essayée.
Cela ne remet pas à neuf mais ça assoupli le caoutchouc.

Ok pour le dégrippant, je testerai.
Merci à vous !

Bonsoir à tous,

la première vidange a donc été faite dimanche dernier, un bon point concerne le joint du bouchon du carter qui est un joint "à vie". Pas de soucis particulier, la vidange sur une Vision est rapide, tout est facilement accessible.

En attendant, voici 2-3 photos de la Vision :

super état cette vision

Je comprends que tu veuilles lui offrir une deuxième jeunesse !

Je regrette toujours de ne pas avoir acquis celle que j'avais vu à 1 000 € du coté de genève, à l'époque les finances me faisaient défaut...

C'est vrai qu'elle est belle et fait "pas vielle". Elle rend bien.

Merci à vous, c'est vrai que j'essaye d'en prendre soin de cette puce, elle me le rendra.
Vivement que je passe à la rénovation de l'éxtérieur, qu'est-ce qu'elle sera belle après ça !

Kaspatou, mon père avait une Saratoga 4 cylindres 2.5 Turbo avant d'avoir la Vision.

oui elle est vraiment dans un état exceptionnel cette vision , en plus ça brille bien dedans c'est classe

Merci.
L'intérieur va être entièrement rénové aussi, démontage complet affin de sortir la moquette.

Salut à tous !
Juste pour vous dire que j'ai fait la seconde vidange tout à l'heure, avec changement du filtre cette fois ci. Il est relativement chiant à changer, puisque derrière le moteur côté conducteur, donc accessible par le dessous seulement et non par la baie moteur. Pour courroner le tout, des durites très rigides sont autour rendant le dévissage du filtre avec la clé très très long puisque l'on a très peu de débattement ! Sinon à part ça, l'huile est quand même ressortie assez noire alors qu'il s'est passé que 300kms entre aujourd'hui et la première vidange, signe que le circuit d'huile était bien dégueulasse... J'ai par contre peur que l'huile se ressalisse vite, puisque je pense pas que le circuit ait été entièrement nettoyé avec ces 300kms, à voir donc dans peu de temps !

Bonjour à tous,

rien de bien nouveau ces temps ci pour la Vision, même si la rénovation extérieure arrive sous peu car j'ai enfin commandé tous les produits.

J'ai cependant eu un soucis qui me fait extrêmement peur dimanche dernier : je n'avais pas roulé avec la vision depuis deux semaines, je la demarre donc, attend une 10aine de seconde et enclenche la D. La vitesse ne s'enclenche pas et on entend un très faible clic clic clic. Je remets le point mort puis la R qui s'enclenche normalement, et remet la D qui s'enclenche aussi normalement. Quelqu'un sait ce qu'il s'est passé? J'ai vraiment envie de faire une vidange de boite mais je ne connais absolument rien en boite auto, et je n'arrive pas à me documenter.

Commences par regarder le niveau ...
et la qualité de l'huile.

Le niveau est OK, mais l'huile est vieille.
La boite a été changée en concession Chrysler lorsqu'on l'a achetée, donc y'a quasi 10 ans et 20 000kms. Serait-il nécessaire de vidanger?

ouaip c'est le bon kilométrage pour ça. Et puis 10 ans ça fait vieux pour une huile.

Une vidange de boite c'est pas sorcier, regarde le site de julien manche, pour faire une vidange de boite totale et non pas partielle. Un filtre, un joint (évite la pate à joint, c'est dla ). Ca se fait tout seul facilement.

Le seul truc chiant : l'huile est pas donnée (faut mettre dla bonne huile hein !) et une vidange totale t'en a pour un peu plus de 8l.

Je me disais aussi, que 10 ans ça commençait à faire pas mal !
J'ai déjà vu le site de julien manche, mais n'ayant jamais fait de vidange de boite (méca ou auto) je n'arrive pas du tout à me situer, et je suis perdu, je n'ai d'ailleurs pas saisi ce qu'était la crépine?

Sinon pour l'huile, effectivement je ne mettrai que de la Mopar 7176 - ATF+3 car je me suis bcp documenté à ce sujet et il apparaît qu'elle semble être la seule huile à utiliser sur ce type de boîte, à priori il vaut mieux aussi privilegier la ATF+3 à l'ATF +4 sur les "vieilles" boîtes. Par contre, le prix est réellement éxhorbitant !