Indicateur de batterie

Bonjour ;
voila j'ai fais un poste récemment pour un problème de non fonctionnement des indicateurs de vitesse et tours minute ,après une longue journée de la patiente et un multimètre ,car sans schéma j'ai pu découvrir un court circuit au niveau du capteur PMH ,en le débranchant ,et en faisant un essai le moteur tourne et compteur vitesse refonctionne. Helas on peut pas tout avoir en cherchant un autre Capteur PMH ,je le monte tout va bien pour quelque minute ,et l'aiguille du voltmètre"indicateur de batterie" grimpe au max. help
merci par avance .

Quelle année ton cricri

Si pas tous les renseignements c'est dur de répondre ...........

desolé Eug87 ,c'est un Chrysler Voyager 2.5 TD SE de 95

précise le dans ton profil, comme ça on le verra à chaque fois

le modo boit au tonneau ?
c'est spécifié dans mon profil
merci en tout cas de me le rappeler,les performance s'en vont avec l'age lol

ça ne l'était pas au départ, sinon on ne te l'aurais pas demandé

La charge sur 95 est commandé par le PCM en fonction du capteur PMH.
Revérifies le branchement au cas ou, sinon essayer de le nettoyer ...
Regardes si le bout n'est pas abimé au cas ou tu l'aurais trop enfoncé.

bonjour ,et merci
c'est bien ce que je savais ,mais mon Chrysler charge la batterie même sans PMH.
du coup et comme l'ancien propriétaire m'a dis que l’alternateur a était changée ,j'ai jeter un coup d’œil et j'ai pu constater que l'alternateur n'est pas d'origine ,et que des rajout de bout de fils ont était mis sur la fiche d'origine ,en sortie 3 fils un gros rouge un noir et un bleu.
remarque la nouvelle alternateur est équipée d'un disjoncteur incorporé.
en attente d'autres idées merci encore .

Tu n'as pas un relai qui aurait été ajouté ?

non au contraire un qui a était supprimé et remplacé par une shunt entre la commande de la bobine et le contact travail " relais arrêt automatique"
petite info une fois la shunt supprime et remplacé par un relais plus de charge .

Peut être pas à coté des autres ...
Il peut y avoir eu un problème de charge, changement de l'alternateur et ajout d'un régulateur.

Sinon il y a un problème sur le Td sur le faisceau au niveau du passage vers la boite => usure => coupure

Jettes un oeil on ne sait jamais.

ok je re controllerais ,pour l'alternateur ,y'a un disjoncteur incorporé.
merci Eug je te tien au courant .

Bonjour ,
j'ai vérifie le câblage certes c'est sale mais les broches connectiques sont convenables.
pas de court circuit ,ni de coupure.
a ce stade je souhaiterais si quelqu'un a des schémas de me rendre service en les postant.
car il faut remettre certaine partie du câblage a sa version d'origine .je suis arrivé sur certaines partie ou si possible de suivre mais la je bute . merci d'avance .

Regardes ici je pense que tu devrais trouver.

bonjour ,
merci Eug ,je l'ai la RTA mais les schémas sont sommaires .
je continue avec la méthode traditionnelle .
Suivre les fils au multimètre.aujourd'hui c'est rappé y'a de la pluie .
bonne journée a tous lol

Bonsoir,
Merci à tous et surtout Eug pour votre contribution à résoudre mon problème;
J'ai pu enfin trouver d’où vient le problème qui fait griller le PMH , et donner une fausse indication sur la jauge batterie un retour de tension vers l'amplificateur de signal PMH dans le PCM; quoiqu'au voltmètre les tension sont aux normes
12.8V moteur a l’arrêt et 14.8V moteur a 1500 tr/min environ.
l'alternateur monté est effectivement équipe d'un régulateur intégré.
Donc j'ai démonter le régulateur( 2 vis cruciforme de 4 mm de part et d'autre).
-j'ai profiter pour contrôler le collecteur " bagues" de l'induit "rotor alternateur" et les charbons. tout est ok !
j'ai fait sauter les rivets du régulateur griffer sur le porte charbons le dessouder et garder juste le bloc charbons sur lequel j'ai souder deux vis en laiton avec l’entre-axe (gabarit carton) connecteur ,un moulage de résine dessus ne laissant apparaitre que le vis et le tours est joué. suppression des fil rajouté sur le connecteur alternateur du véhicule -l'ancien proprio ou son garagiste ont bien fait de ne pas virer le connecteur -remontage du bloc .
magie tout nickel.

Super alors, le voila remis à la normale ....

Dommage de trouver des bidouillages comme cela ...

bonjour
effectivement en faisant un tour aujourd'hui mon cricri me semble plus calme moteur souple .
il est content quoi lol.
merci encore Eug .
avis au modo ,vous pouvez verrouiller , merci