S3 : Pb de centralisation et essuie-glace [Résolu en validation qq semaines]

Bonjour à tous, suite à mon inscription la semaine derniére et pas mal de temps passé à lire les sujets aussi divers qu'interressant sur le fofo j'arrive maintenant avec mes propres problémes


On va commencer par le plus c....t : La centralisation
Pour vous mettre ds le bain, ce S3 V6 3.3 a passé pas mal de temps chez Chrysler ou derriere une dépaneuse pour une panne récurente : il refusait de démarrer...parfois ! Aprés quelques interventions visiblement infructueuses (valise) ils ont conseillé (par tel) à l'ancien proprio de débrancher les moteurs de centralisation, les siéges electrique, l'autoradio et l'allume cigare ==> TOI là dans le fond arrete de rire !!!

Bon, plus sérieusement c'etait l'info P ou N qui ne remontait pas donc, bien sur, pas de démarrage, sur ce coup j'ai eu du bol quand je suis allez le voir l'affichage des vitesse au combiné etait présent et aprés plusieurs claquements de porte conducteur il avait disparu, de là l'idée d'aller tripatouiller virillement la connectique sous le TdB et ça a marché

Aujourd'hui que c'est mon mien à moi je constate que :

- les moteurs de centralisation sont bien branchés ET fonctionnel (test unitaire fait à l'occasion du nettoyage des contre portes)
- qd je plip la lumiere s'allume ds le véhicule
- j'entend un relais claquer qd je pilote le verrouillage avec le bouton de la porte conducteur (uniquement en verrouillage d'ailleur puisque j'en parle )

Et bien sur ça ne fonctionne pas (sinon je ne poserai pas la question ) !

Des idées et/ou des photos/explications sur ou aller voir (à mon avis il y aurait bien un truc de débrancher quelquepart...) seraient mucho appréciées

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2éme probléme : les essuie-glace ne fonctionnent quand permanent, plus de marche cadencée et ne se remettent pas à leur place si je les arretent en cours de cycle (c....t aussi ça).

Pareil, si il y a des trucs récurents sur Cricri à vérifier avant que je me lance sauvagement ds le démontage de tout


A vous lire

salut,
je rigole pas , c'est chiant.

commence par vérifier fusibles ou fils débranchés

Merci pour la réponse,
oui c'est l'idée mais justement ou regarder ? ou est la carte/boitier de commande de centralisation, par quels faisceaux cela transite, bref un retour d'expérience de ceux qui connaissent très bien leur Cricri

as tu déjà commencé par regarder les fusibles ?

Tous présent et bon, du moins sur la platine à gauche sous le volant.

J'ai des emplacements libres sur la platine relais mais pas les correspondances papier, ce pourrait aussi etre une possibilité mais pas moyen actuellement de vérifier

là faut voir , car pour tout couper, ils ont peut être tout simplement enlever le fusible.

fais une photo de ta boite à fusibles, que quelqu'un qui a le même te dise lequel il manque

Aristote a écrit:

2éme probléme : les essuie-glace ne fonctionnent quand permanent, plus de marche cadencée et ne se remettent pas à leur place si je les arretent en cours de cycle (c....t aussi ça).

Pareil, si il y a des trucs récurents sur Cricri à vérifier avant que je me lance sauvagement ds le démontage de tout


A vous lire

Bonjour,
j'ai eu le même problème, c'était la fiche dans le compartiment moteur qui c'était mal enfiché, le cran de sécurité s'étant enlevé.

Aussitôt dit :

[img][/img]


Désolé pour la qualité douteuse mais pas simple à faire !

psyder a écrit:

Aristote a écrit:

2éme probléme : les essuie-glace ne fonctionnent quand permanent, plus de marche cadencée et ne se remettent pas à leur place si je les arretent en cours de cycle (c....t aussi ça).

Pareil, si il y a des trucs récurents sur Cricri à vérifier avant que je me lance sauvagement ds le démontage de tout


A vous lire

Bonjour,
j'ai eu le même problème, c'était la fiche dans le compartiment moteur qui c'était mal enfiché, le cran de sécurité s'étant enlevé.

Je verifie demain matin et je donne la réponse, la fiche est sur la baie d'E.G ?

Aristote a écrit:

Aussitôt dit :

[img][/img]


Désolé pour la qualité douteuse mais pas simple à faire !

tu pourrasi la mettre un peu plus grosse ?

Taille d'origine

Et bien là ....

elle est bien grosse

oui même trop et longue à télécharger

un modèle moins gros serait appréciable

fais éditer pour changer l'image

Bon, ça avance !

Je viens de remettre 2 relais manquant à la gauche de la platine fusible et la centralisation refonctionne

A voir ds le temps sur le pourquoi elle a été débranchée mais c'est déjà bien, !


Vu le temps de m....e de ce matin et que la voiture est sous la pluie je n'ai pas ouvert le capot pour les E.G, on verra dés qu'il fera un peu plus sec

Bon encore des news, la centralisation fonctionne ET je ne démarre plus

Au moment de partir : Alarme SET et le voyant ABS (normal ça ??????) le moteur se coupe au bout de qq secondes

J'enlève les 2 relais et là plus de démarrage du tout, mais là je suppose que le pb d'origine est revenu (info P/N)

Donc on verra plus en détails ce soir......

Doit y avoir un sac de noeud sur la platine fusibles et/ou ds la connectique branchée dessus.

J'ai vu que certains membres parlaient du "manuel atelier" c'est dispo ???

Bonne journée !

Salut
Alarme set ,et il démarre et se coupe,ca fait penser à un prob avec le transpondeur,comment est ta télécommande avec "unlock"

Hello les gens,


j'avais 1/2h à perdre (ou gagner tout dépend du point de vue) donc :

- j'ai enlevé la plaque noire sous le pare-brise coté intérieur (son nom ?????) là ou est fixé le circuit imprimé avec les voyants de dialogue.

- le pb de l'info remonté P/N vient du connecteur rouge qui est branché derriere le combiné d'instruments (sais pas trop ce qui transite mais je le saurai un jour et je l'aurai, je l'aurai...), en le tripotant j'ai eu les 2 états (bon, pas bon), il faudra que je démonte le combiné pour voir si il n'y aurait pas une soudure séche !

Suite à ça j'ai pu démarrer normalement aprés avoir fais la manip trouvée sur un autre post sans le klaxon toutefois (stunt59 je crois, merci à lui, je me la suis envoyée par mail)

Citation :

"3 : tjrs portière ouverte,clef contact,et démarrage en principe le moteur doit démarrer,et ce couper qques secondes plus tard et le klaxon voiture ce mettre a gueuler,ainsi que alarme set clignote.

4 : sortir de la voiture,mettre clef dans la serrure chauffeur,fermer (le klaxon gueule tjr.).

5 :ouvrir avec la clef. (le klaxon s'arrête).

6 :alarme set clignote tjr,appuyer sur la télécommande sur "Lock"

7 : appuyer sur "Unlock".

8 : ouvrir la portière,monter dans le van,la fermée,mettre la clef dans le contact,débrailler,tourner la clef sur start,et là en principe le van démarre."

Fin de citation

Donc, pour aujourd'hui c'est OK mais comme Justin Bridoux l'a dit :
"- Oui mais demain...."


P.S : il y a encore quelquechose quand même :

1- le verrouillage se fait tout seul au bout d'un court moment, clef au TdB ou pas (chaud ça !)

2- réguliérement (pas chronometré pour voir si c'est cyclique) les moteurs sont actionnés MAIS sans pour autant changer d'état, ça claque mais ça ne s'ouvre/ferme pas tout seul, c'est déjà pas mal.


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J'essaierai de jeter un oeil au E.G se soir.

Des news de mes problémes :

- concernant le refus de démarrage, comme je le soupçonnais il y avait des soudures séches sur le combiné d'instrument



Aprés quelques soudures ça refonctionne impec .


Pour les autres, j'ai besoin de vos lumiéres.

1- le clignotant gauche fontionne quand il veut, ce n'est pas le comodo j'ai fais un test croisé sur un autre cricri.

2- toutes les 20 secondes (precisément) le verrouillage centralisé est piloté, sans changement d'état ???


A vous lire

essaie de nettoyer le relais pour le clignotant

pour le vérouillage je te comprends pas

eric2607 a écrit:

essaie de nettoyer le relais pour le clignotant

pour le vérouillage je te comprends pas

bonjour eric2607,

c'est lequel le relais de cligno (RTA commandée ce matin chez Amazon, elle devrait etre là demain....)

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Verrouillage : je m'explique

Je suis ds le véhicule ou pas, contact mis ou pas, avec ou sans la clef sur le Neiman (à ce sujet il y a un transpondeur ds la clef ??).
Toutes les 20 secondes les moteurs de portes sont alimentés en fermeture, bien sur si les portes étaient ouvertes la 1ere fois, elles se ferment et les fois suivantes (toutes les 20 secondes) on entend les moteurs mais ils restent fermés.

La 1ere chose qui met venue à l'esprit c'est la partie H.F qui etait parasité mais ça le fait boitier débranché, donc pas ça...

le re"lais je sais pas : regarde les tous ça fera pas de mal de toute façon

le transpondeur est autour du neimann et la puce dazns la clef

je pense que ton souci vient d'une connexion qui déconne : voir les fils qui passent à travers la porte ( en bas ) des fois souci à ce niveau

Pour tes portes vérifies quand tu as eu la fermeture qu'elles sont toutes vérouillées.
Cela se peut qu'une porte ne ferme pas et la centrale re-essaye .... etc ....

Eug87 a écrit:

Pour tes portes vérifies quand tu as eu la fermeture qu'elles sont toutes vérouillées.
Cela se peut qu'une porte ne ferme pas et la centrale re-essaye .... etc ....

Bonsoir Eug87,

j'ai vérifié au cas ou cette aprem mais sans y croire il n'y pas d'info qui remonte des moteurs, les 5 portes sont bien verrouillées.

La commande des moteurs passe t'elle par le BCM (boitier habitacle chez Chrysler je crois ?) ?

Ce qui me défrise c'est les 20 secondes cyclique, ça serait variable ça me ferait penser à un bagottement de relais ou à 1 condo qui est en fin de vie mais là....Il y a une electronique derriere qui déconne ou réagit en fonction d'une info manquante