courroie S2 TD

voila j'ai une petite question
sur mon S2 93 10ème caractère du vin P
j'ai la courroie de D.A qui a lâché
j'ai donc pris une 5PK793 au taf et bien c'est trop petit impossible de la mettre même en forçant comme un .......
et en enlevant complètement le galet tendeur
sur tout les catalogue je vois 5PK790 donc elle aurait du se mettre
alors si quelqu'un pouvais me donner la taille qu'il me faut car me passer de la clim par -15° ca ne me gêne pas trop mais manœuvrer un tank la ca me gêne un peu
merci a vous

je confirme 5pk790 celle que j'ai mis récemment

a mon avis tu te trompe dans le passage de la courroie regarde si ton tendeur et pas bloqué (courant sa)

a savoir qu'avec joubard on a deja eu un souci avec la pompe a eau qui n'etait pas aligné avec l'alterno et la demper obligé de faire une entretoise derriere la poulie
et la c'est la DA qui est ........
je mesurerais la taille des poulies cet apm

Normalement la poulie de DA est plus petite que celle de pompao alternateur et la courroie d'alternateur passe au raz du carter de distrib

oui j'ai déja changé sur mon 95 et RAS et la ca bloque
donc je viens de commandé chez Chrysler avec le V.I.N je l'aurait fin de semaine et on verra si ca va pas je lui met le feu

Tu pend un fil a roti tu le passe dans tes deux poulies et sous le tendeur completement relevé tu le mesure et tu commandes par exemple sur oscaro

en tapant direct la référence 5PK XXX (XXX etant la longueur mesurée en mm)

Bsr
une courroie de chez Chrysler ira sans Aucun souci!!
Par contre une courroie de chez AD et compagnie: impossible!!!!!

j'ai enfin recu ma courroie commender chez Chrysler hier reste plus qu'a la monter je vous tiens informer

donne le prix , pour info

chez Chrysler Dijon 15.21€
plus 5€ de port livré a domicile en contre remboursement
je précise Dijon car je ne sais pas si c'est toutes les concession qui envoi en contre remboursement les pièces sans avancé pour une commande car le jour ou je les ai appeler ils ne l'avait pas en stock

laamiri a écrit:

Bsr
une courroie de chez Chrysler ira sans Aucun souci!!
Par contre une courroie de chez AD et compagnie: impossible!!!!!

Les courroie poly V des diesels sont des courroies au standard européens..Donc trouvables partout...

Même , problème ce serait bien de savoir si avec la courroie Chrysler le problème a été résolu . Ce qui m'étonne c'est le fait que 4 fournisseurs différents (pas contacté Chrysler ) m'ont donné la meme réf.

courroie adaptable c'est la M.... a monter j'avais du acheter du Mopar

l'adaptable qui devrait aller est un poil plus courte que l'origine

comme on dit: j'ai testé pour vous

achat de trois courroies avec le type véhicule.

marque CONTITECH
ref: CONTI-V MULTIRIB
5 PK 785
trop petite

marque FLENOR
ref: Kelirppenriemen Multi V
5PK 788
trop petite

marque ROULUNDS
ROFAN
ref: 5K0190
bonne longuer

donc à mon avis soit prendre chez Chrysler soit choisir par rapport à la longueur

PS: j'ai deux courroies neuves(trop petites) a vendre

Merci beaucoup à Thierryc6 ainsi qu'à tous ceux qui m'ont répondu par mail ou message perso .Ce site est vraiment génial tout comme ses membres !!!

comme on dit l'adaptable porte bien son nom

La courroie de DA d'origine pour un VIN en P, c'est celle là :

rassuré moi pour ceux qui n'y arrive pas.. vous détendais bien l’écroue de 10 en bas du tendeur et également l’écroue inversé sur la poulie pour lui permettre de bouger de haut en bas, parce que moi... j'en ai changé plusieurs fois... et quelle viennent de n'importe quelle endroit, j'ai toujours réussi à les mettre en place et effectuer une tension correct

Ma courroie de DA a sauté dernièrement et je suis allé chez roady m'en acheter une, contitech à 15 euros 50 (si j'étais d'abord venu sur le site, j'aurais su avant), et je fais comme tu as dit trocweb desserrer l'écrou de 10 et le galet pour qu'il aille de haut en bas... Pas de soucis mais impossible de mettre la courroie, j'ai essayé en forçant pendant 45 minutes rien à faire et surtout pas envie d'abimer quelques choses! Je suis allé chez Chrysler Rouen, ils en avaient en stock pour 13 euros 80 et surtout 15 secondes pour la mettre! Je pense sincèrement qu'il vaut mieux acheter chez Chrysler, on gagne du temps et de l'argent!!

Mais j'ai un petit souci tout de même et je ne sais pas si je peux poser la question ici, mais quand ma courroie a sauté une petite durite en caoutchouc a sauté et je ne vois pas du tout d’où elle peut venir dans ce coin là et je ne vois rien (pas super fort en mécanique en plus). Elle doit faire un vingtaine de cm on voit bien qu'elle était dans un embout d'un côté mais de l'autre pas du tout elle n'est pas déformée comme une durite de purge...
Donc si quelqu'un en sait un peu ça serait cool de m'éclairer!! merci

Les pro Td t'en diront peut être plus, mais peut être la durite de trop plein du vase d'expansion ...

Merci de ta réponse!! Je vais aller regarder ça, ça ressemblerait à ça en tout cas!!

Eh bien non ce n'est pas celle là... Elle est beaucoup plus petite que celle du vase d'expansion, elle doit faire 3 mm grand max. Quelqu'un a une idée?

en cherchant dans les photos de mon Chrysler une réponse à ta question j'ai trouvé un petit tuyau à gauche de la poulie elle peut être?

Merci pour ta réponse, avec photo en plus! oui je crois bien que c'est elle!! Et tu sais ou elle va? J'imagine qu'elle sert à un trop plein pour éviter que ça tombe sur les courroies non?